Piccato hin und her dazwischen AdR Und Fs in Nachtzügen. Tatsächlich erneuerte Aeroporti di Roma den Antrag, auch zu später Stunde Züge zwischen dem Flughafen Fiumicino und Rom-Termini einzuführen, erhielt jedoch eine scharfe „NEIN„. Eine für viele Betreiber unglaubliche Geschichte: Was als bester Flughafen Europas gilt und ausgezeichnet wird, hat bei seinen Bahnverbindungen eine Achillesferse: zwischen 23.30 und 5.30 UhrTatsächlich können diejenigen, die einen Transfer vom Flughafen in die Innenstadt machen müssen, nur ein Taxi oder einen Mietwagen nutzen.
Ein Bärendienst, der mit der anderen unglaublichen Situation im öffentlichen Nahverkehr einhergeht, nämlich der Anbindung sehr niedrige Kosten betrieben von Cotral zwischen Fiumicino und Eur Magliana oder Flughafen-Gastgeber, ohne ausreichende Beschilderung und vor allem mit logistischen Schwierigkeiten bei der Ticketbeschaffung. Tatsächlich ist es für einen Ausländer nahezu unmöglich, einen sehr günstigen öffentlichen Dienst kennenzulernen: Das Ticket kostet 1,70 Euro.
Aber auch die Frage des Scheiterns der Eisenbahnverbindung steht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Politik, da die Mobilitätskommission der Gemeinde Rom diskutierte das Problem, das bereits vom Leiter der operativen Infrastruktureinheit angesprochen worden war, Andrea Giordano. Im Hinblick auf das Jubiläum hatte er tatsächlich in einem Brief an die Region Latium Alarm geschlagen Italienisches Eisenbahnnetz der FS-Gruppe, um das Bewusstsein lokaler Administratoren und Branchenbetreiber zu schärfen.
In dem Brief heißt es: „Ich bin da 22 Starts zwischen 5.30 und 6.30 Uhr 42 Bewegungen, sowohl bei der Abreise als auch bei der Ankunft, zwischen 22:30 und 1:00 Uhr. All dies führt zu einem Strom von Passagieren und Flughafenbetreibern, aber auch zu einer Masse von Durchreisenden, die ein bis zwei Stunden im Voraus ankommen müssen. Dieses mangelnde Angebot wird bis heute teils durch Cotral und teils mit den AdR-Shuttlebussen bewältigt, allerdings mit dem Service es ist nicht würdig eines internationalen Flughafens”.
Die lapidare Antwort von RFI ließ nicht lange auf sich warten und verkündete in der Mitteilung, dass „es keinen Spielraum für das Einfügen gibt“. weitere Dienstleistungen im Nachtteil. Es besteht Bedarf neue Titel. Heute sind wir als RFI auf diesem Weg folgendermaßen strukturiert: Tagsüber garantieren wir den Service, während wir nachts die Aktivität gewährleisten Wartung„.
Wir warten nun auf die Intervention der Region Latium und eines klugen Politikers, der eine Wiedereröffnung ermöglichen kann konstruktiver Dialog zwischen AdR und FS, um sie zu schützen Airline-Benutzersowie der gute Name des internationalen Flughafens, Flaggschiff unseres Flughafensystems.
