Ab dem kommenden 24. Juni wird die Hafensystembehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres (AdSP MTC) den Betreibern und Kontrollbehörden eine einzige digitale Plattform zur Verfügung stellen, um den Seeverkehr in den Häfen von Neapel, Salerno und Castellammare di Stabia von Anfang an zu verwalten des Schiffes über die Ausschiffung der Ware bis zur endgültigen Freigabe, was den Hafenbetrieb enorm beschleunigt und das Gesamtsystem noch wettbewerbsfähiger macht. Es ist die Revolution des Port Community System (PCS), dem europäischen Standard für die Verwaltung von Hafeninformationsflüssen über eine einzige digitale Plattform. Am vergangenen Donnerstag, dem 13. Juni, fand im Saal des AdSP-Ausschusses eine Sitzung statt, um die Funktionsweise des PCS für die drei Häfen Kampaniens vorzustellen und zu testen.
Bei dem Treffen anwesend waren Donato Liguori, Generaldirektor für integrierte nachhaltige Mobilitätspolitik, Logistik und Intermodalität des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr (MIT); Giuseppe Grimaldi, Generalsekretär von AdSP MTC und Ugo Vestri, verantwortlich für das Verfahren. An der Testpräsentation nahmen Beamte des AdSP MTC, der Zoll- und Monopolbehörde (ADM) und Manager des Unternehmens DBA Pro, das das PCS entwickelt hat, teil. Beamte der Guardia di Finanza und Manager von RAM-Logistica Infrastrutture Trasporti.
„Durch die Implementierung in italienischen und europäischen Häfen führt das PCS zu einer entscheidenden Änderung der Methoden zum Austausch von Daten über den Seeverkehr zwischen den beteiligten Akteuren (Terminals, Verlader, Spediteure, Transportunternehmen, Seeagenten und Kontrollbehörden) und verkürzt die Zeiten für Im Oktober 2023 nahm dieser AdSP an der MIT-Ausschreibung teil, um Zugang zu den Pnrr-Mitteln zu erhalten, die die PCS finanzieren, und ist heute mit einer gewissen Reaktionsfähigkeit im Wesentlichen bereit, die PCS des Hafens von Livorno zu übernehmen Aufgrund der spezifischen Vereinbarung, die letzten Februar zwischen dem AdSP des zentralen Tyrrhenischen Meeres und dem des nördlichen Tyrrhenischen Meeres unterzeichnet wurde – so lesen wir in der Mitteilung der Systembehörde – konnte überprüft werden, ob das PCS der Häfen Kampaniens bereit und voll funktionsfähig ist. Es wurde live getestet und das System auf die tatsächlich im Hafen befindlichen Schiffe mit ihrer tatsächlichen Ladung abgefragt. Die heute vorgestellte PCS-Basis ist ab dem 24. Juni betriebsbereit. Es folgt ein Advanced PCS mit einer Reihe weiterer Tools, die dessen Funktionalität ausschöpfen, wie etwa die Anbindung an das PMIS, die einzige nationale Schnittstelle zur Übermittlung der Anmeldeformalitäten ankommender und abfahrender Schiffe. Mit anderen Worten, das sogenannte „Einzelfenster“. Das Advanced PCS wird bis 2026 unter Berücksichtigung der notwendigen technischen Anforderungen für die IT-Umsetzung aktiviert.“
„Der Start des PCS ist Teil eines umfassenderen Staatsplans im Umfang von rund 250 Millionen Euro zur Digitalisierung der Logistikkette“, erklärt Liguori. „Die für die Häfen von Neapel und Salerno geleistete Arbeit“, fährt er fort, „wird eine grundlegende Referenz für das System des Landes darstellen, da die Erreichung eines nationalen und europäischen Standards für die Digitalisierung der Häfen notwendigerweise ein solides lokales Funktionieren der einzelnen Häfen erfordert.“
Das Basic PCS besteht aus folgenden Teilen: einem Portal, einem ISTAT-Modul, einem Schiffsreisemanager, einem Wareneingangsmanifest, einem Dokumentenmanager und schließlich einer Hafenverfolgung. Letzteres ist, wie Vestri betonte, die strategischste Funktion des Apparats, da er im Wesentlichen alle Informationen über das Schiff und seine Ladung enthält und es uns so ermöglicht, den Lebenszyklus des Schiffes zu verfolgen. Durch die Hafenverfolgung werden beispielsweise Exportinformationen „umgedreht“, wodurch eine ganze Reihe von Bearbeitungszeiten für Handels- und Zollverfahren verkürzt werden. Durch die Digitalisierung aller Phasen, die zur Freigabe eines Containers führen, ermöglicht es beispielsweise einem Fahrer, der den Container abholen muss, rechtzeitig zu buchen, wodurch Warteschlangen an Hafenterminals reduziert und Staus durch schwere Fahrzeuge, die in einen Hafen ein- und ausfahren, vermieden werden. Darüber hinaus ermöglicht die Digitalisierung des Warenmanifests und der Zollverfahren in einer Plattform künftig die Integration des PCS in das Terminal Operating System (TOS), den digitalen Standard für die Verwaltung von Hafenterminals. Schließlich steht den Kontrollbehörden wiederum ein spezifisches PCS zur Hafenverfolgung zur Verfügung, das von der Zollbehörde bereitgestellt wird und das es ihnen ermöglicht, eine ganze Reihe von Kontrollen wie das Wiegen von Containern (VGM) und Lagerinformationen mit allen durchzuführen entsprechende Risikoanalysen.
Laut Minister Grimaldi „verliefen die Entwicklung und Erprobung des PCS der Häfen Kampaniens sehr schnell, wenn man bedenkt, dass die Vereinbarung mit der AdSP von Livorno erst vor vier Monaten geschlossen wurde.“ Ein solches IT-System wird erhebliche Auswirkungen auf die Hafenlogistikkette haben und diese noch wettbewerbsfähiger machen.“
Für den Präsidenten der Central Tyrrhenian AdSP, Andrea Annunziata, zeigt sich heute „wie die digitale Zusammenarbeit zwischen italienischen Hafensystemen ein erfolgreiches Modell ist, das eine größere Einheitlichkeit der Verfahren auf nationaler Ebene ermöglicht.“ PCS gilt als die fortschrittlichste Methode des Informationsaustauschs für die nationale und europäische Hafengemeinschaft. Optimieren, verwalten, automatisieren und machen Sie den Hafenimport/-export durch eine einzige Datenübertragung flüssiger. Die Aktivierung des PCS in den Häfen von Neapel, Salerno und Castellammare di Stabia wird den Informationsaustausch zwischen öffentlichen Stellen, Hafenbetreibern und Kontrollstellen intelligenter und sicherer machen.“
