Ferraris erster großer Sieg in Le Mans 1949

Die Legende vom tanzenden Pferd beginnt mit einem großen Sieg, dem der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1949, ein Sieg, der der Sturheit von Luigi Chinetti zu verdanken ist, der um jeden Preis mit einem roten Maranello-Auto auf der Sarthe-Strecke fahren wollte.

Ferrari war in jenen Jahren wirklich eine kleine Fabrik, die versuchte, sich nach den Wunden des Krieges neu zu organisieren. Luigi Chinetti und Enzo Ferrari kannten sich schon lange, da Drake Alfa Romeos leitete und Chinetti mit Portello-Autos Rennen fuhr. Der Krieg führt sie weit weg, Ferrari hat das Mailänder Werk verlassen und beschließt, sein großes Abenteuer zu wagen. Luigi Chinetti blieb zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in Amerika. Mit der Wiederbelebung der Wirtschaft stieg er in den Autohandel ein und die Kontakte zwischen den beiden alten Freunden wurden wieder aufgenommen. Chinetti beginnt mit dem Import der neuen italienischen Autos, in Amerika verkaufen sie sich gut bei den Neureichen und es wird bald das Glück beider sein.

Auch für Luigi Chinetti stellt der Rennsport eine wichtige Werbeform dar, insbesondere für Sportwagen wie die roten. Er hat die 24 Stunden von Le Mans bereits zweimal gewonnen, 1932 und 1934, das erste Mal zusammen mit Raymond Sommer und das zweite Mal erneut mit Philippe Etancelin im Alfa Romeo 8C, und schlägt eine Expedition zu Ferrari vor, um den Marathon erneut zu erobern in der Welt mit einem roten Auto aus Maranello, das 1949 wieder durchstarten will.

Um an Le Mans teilzunehmen, braucht man neben ihm und Richard Dreyfus zwei Autos, acht Mechaniker und zwei Fahrer. Aber in Maranello sind die Ressourcen gering, die Idee ist sehr schön, die Ferrari-Techniker wären begeistert, aber Ferrari hat kein Geld und ist nicht in der Lage, die Wünsche des Fahrers und Unternehmers zu erfüllen, der sich mittlerweile als Italo-Amerikaner betrachtet. Chinetti vom neuen Kontinent hat den typischen Pragmatismus bereits verinnerlicht und gibt nicht auf, er findet einen Finanzier, den reichen Lord Selsdon, kauft zwei Ferrari 166 und bekommt von Ferrari im Austausch zwei Mechaniker und zwei Techniker.

Die Crew ist entschieden unausgeglichen, Chinetti und Selsdon haben ein entschieden anderes Tempo, aber das Wichtigste ist, zu starten, dann werden wir während des Rennens sehen, und so kommt nach 24 Stunden diese seltsame Crew als erste unter der Zielflagge der ersten 24 Post vorbei. Kriegsstunden von Le Mans. Luigi Chinetti blieb über 20 Stunden am Steuer des roten Wagens und überließ das Cockpit nur für kurze Zeit dem aristokratischen Beifahrer, nur um sich zu entspannen und den Namen des Finanziers in die Ehrenliste des französischen Marathons einzutragen.

Es ist der erste echte internationale Erfolg eines Ferrari, es wird auch der erste Erfolg eines Zwölfzylinders in Le Mans sein. Die große internationale Geschichte von Ferrari beginnt genau mit diesem Sieg in einem Rennen, an dem Ferrari selbst nicht teilnehmen wollte. Seitdem kam es zu einer Stimmung zwischen den Roten und dem Sarthe-Marathon, die dazu führte, dass der Erfolg neun Mal in die Ehrenliste von Le Mans eingetragen wurde. Die anderen Siege wurden 1954, 1958 und ununterbrochen von 1960 bis 1965 errungen, und Ferrari liegt derzeit nach den 16 von Porsche und den 12 von Audi auf dem dritten Platz, obwohl er seit 1973 nicht mehr in der höchsten Kategorie vertreten ist.

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