«Positive Bilanz
mit 80.000 Fahrzeugen“
Elena Nencini
Nach 17 Jahren an der Spitze von T&C, dem Fähr- und Kreuzfahrtterminal in der Via Baiona, verlässt Alberto Bissi die Rolle des Alleinverwalters: Es sollte eine Erfahrung von ein paar Monaten sein, und stattdessen hat sie ihn bis heute so sehr begleitet dass es ihm während des Interviews schwerfällt, das Wort „wir“ nicht zu verwenden.
T&C, das der Port System Authority von Ravenna gehört, wird seit dem 28. März von Logiport, einem Logistikunternehmen der Grimaldi-Gruppe, übernommen. Es könnte aber auch andere Neuerungen geben, wie Bissi erklärt, die mit langjähriger Erfahrung in der Welt des Straßentransports am Terminal ankam.
Bissi, 17 Jahre alt am T&C-Terminal, wie ist es gelaufen?
„Ein Auftrag, der 2006 zufällig nach dem tödlichen Unfall entstand, der Luca Vertullo, einen 22-jährigen Jungen, an seinem ersten Arbeitstag im Hafen im Laderaum einer Tirrenia-Fähre traf. Eigentlich sollte der Auftrag nur sechs Monate dauern, am Ende waren es aber sehr arbeitsreiche 17 Jahre. „Wir haben – ich benutze immer noch „wir, es ist schwer, uns davon zu lösen“, erklärt er lachend – wir haben zwei Misserfolge erlitten, zuerst den von Tirrenia und dann den von Cin-Tirrenia“.
Was haben Sie vor T&C gemacht?
„Ich habe in der Welt des Straßentransports gearbeitet, ich war lange Zeit bei Fita Cna Ravenna, mit bestimmten Branchenaufgaben, wie zum Beispiel nationalen Vereinbarungen über Fliesen. Anschließend war ich Sprecher des italienischen Güterkraftverkehrs zu heiklen Verhandlungsthemen. Während ich in Rom war und gerade einige Probleme verfolgte, ereignete sich der Vertullo-Unfall und der damalige Betriebsleiter von AdspRa, Guido Ceroni, fragte mich, ob ich helfen könne.
Hatten Sie die beiden Misserfolge schwer?
„Mit Tirrenia bekamen wir 60.000 Euro, das war wenig, aber besser als nichts, während wir uns beim zweiten Mal immer noch so sehr auf eine wahrscheinliche Erholung festgelegt haben, dass wir es in den Haushalt aufgenommen haben.“ Wir hoffen immer noch, bezahlt zu werden.
Was hat sich für das Terminal in den letzten Jahren verändert?
„Viel, ich kam im Jahr 2006 an, als wir 26.000 Sattelauflieger für Sizilien, insbesondere Catania, herstellten, und mit der Ankunft von Grimaldi änderten sich die Dinge zum Besseren. Grimaldi stärkte die sogenannten Meeresautobahnen. Ich erinnere mich, dass ich zusammen mit Gianpaolo Polichetti (Manager zur Zeit von Grimaldi, Anm. d. Red.) genau an der Geburt dieser Meeresautobahnen in Rom beteiligt war. Grimaldi hat die Möglichkeit einer Zusammenarbeit auch mit Griechenland erweitert: So entstand die Zwischenlandung in Brindisi, bei der ein Teil des nach Griechenland fahrenden Rollmaterials ausgeschifft wird. Anschließend fährt die Fähre mit Sattelaufliegern aus Apulien wieder Richtung Sizilien. Manchmal brechen sie nach ihrer Ankunft am Hub in Catania nach Südafrika auf.
Wir haben mehr als 80.000 Fahrzeuge bewegt, wir haben durch Covid etwas verloren, aber heute sprechen wir von über 79.000 bewegten Fahrzeugen. Es gibt nur wenige Unternehmen in unserem wachsenden Hafen wie uns. Seit dem 28. März ist Logiport, das Logistikunternehmen der Grimaldi-Gruppe, offiziell offizieller Terminalbetreiber des Hafens von Ravenna für T&C.“
Wie geht es dem Terminal derzeit?
„Es wurden viele Arbeiten durchgeführt: Asphaltierung, Beschilderung, aber natürlich kommt es zu Verzögerungen am Terminal aufgrund der Baustelle für den Aushub des Meeresbodens und der Arbeiten, die derzeit am Ifa-Kai durchgeführt werden, der über 200 Meter lang ist.“ das uns für seine Waren. Ab August soll der gesamte Kai wieder als T&C genutzt werden.
