Noch drei Tage Wartezeit, dann am Montag eine Etappe der Tour de France mit Start in Piacenza und Ziel Turin. Anlässlich der Veranstaltung erzählen wir weiterhin die Geschichte der Cremoneser Läufer, die den „Grande Boucle“ gelaufen sind. Heute ist es an der Reihe Silvio Pedroni
Silvio Pedroni aus Castelverde unter den Cremoneser Protagonisten der Tour. Er spielte drei davon in den ersten drei Jahren seiner Profikarriere in den Farben der Nationalmannschaft.
Als Zweiter bei der Amateur-Weltmeisterschaft 1947 hinter Alfo Ferrari, hatte er bei den Olympischen Spielen im darauffolgenden Jahr in London kein großes Glück und beschloss im Alter von dreißig Jahren, Profi zu werden.
Viele Teams, auch wichtige, hatten Silvio einen Job angeboten, insbesondere Fausto Coppis Bianchi bereits nach Reims, aber er hatte auf einen netten Notgroschen verzichtet, überzeugt davon, dass die Olympischen Spiele gespielt werden könnten. Leider war es nicht so gelaufen, wie er gehofft hatte. So begann im folgenden Frühjahr sein Abenteuer unter den Profis.
Bei seinem Debüt wurde er Zehnter bei der von Coppi gewonnenen Strecke Mailand-Sanremo. Er lief im Team des Schweizers Ferdy Kübler, einem sehr anspruchsvollen Kapitän, und beendete den Giro d’Italia ebenfalls auf dem zehnten Platz. Coppi nahm ihn mit in die Nationalmannschaft, die an der Tour 1949 teilnahm, obwohl er noch ein Neuling war, und der technische Kommissar Alfredo Binda stimmte sofort zu, indem er ihn in Italiens Nr. 2-Formation einsetzte, doch auf der Etappe, die in Briançon endete, war er das Opfer von einem schrecklichen Sturz, der eine tiefe Wunde an seiner Kopfhaut verursachte. Es gelang ihm, die Etappe zu beenden, aber am nächsten Tag nicht wieder anzufangen. Nur das Pech raubte ihm die Genugtuung, seinen Kapitän in Paris im Gelben Trikot zu sehen
Im folgenden Jahr, 1950, schnitt er beim Giro d’Italia, den Hugo Koblet gewann, sogar noch besser ab. Er wurde Siebter, Erster in der Teamwertung mit Kübler und Balducci, erneut Erster in der Wertung für das Weiße Trikot. der an die Besten verliehen wurde, die nur zwei Jahre Berufstätigkeit vorweisen konnten.
Wieder einmal bei der Tour stand er im Dienst von Bartali, der von einigen französischen Fans auf dem Aspen angegriffen wurde (er erzählte später von einer alten Frau, die ihn mit einem Messer gejagt hätte, von einem schwarzen Auto, das es versucht hätte). Ihn rammen…) verhängte den Rückzug der italienischen Nationalmannschaft, mit Magni im Gelben Trikot, der diese Tour wahrscheinlich gewonnen hätte.
Die letzte Teilnahme am französischen Rennen erfolgte 1951, als Metz-Reims in der ersten Etappe dem Gelben Trikot nahe kam.
Reims hatte mit Silvio wohl wichtige Erinnerungen wieder geweckt, seine Silbermedaille bei der Weltmeisterschaft vier Jahre zuvor, das beste Ergebnis seiner Karriere. Er startete den Angriff. Gleich zu Beginn schuf er mit dem Schweizer Rossi und den Franzosen Redolfi und Bouin eine Vierergruppe. Er kannte diese Straßen gut und wusste, dass er im Sprint nicht mit seinen Gegnern mithalten konnte, also versuchte er, einige Kilometer vor der Ziellinie allein loszufahren. Sie haben ihn direkt am Eingang zur Rennstrecke gefilmt. Er wurde Vierter und selbst der Traum vom möglichen Gelben Trikot zerplatzte.
Dies waren jedoch Ergebnisse, die Fiorenzo Magni davon überzeugten, ihn von seinem Team verpflichten zu lassen, und er blieb bis zum Ende seiner Rennkarriere im Jahr 1956 beim toskanischen Fahrer.
Nur wenige Fahrer hatten die Genugtuung, Coppi, Bartali und Magni als Kapitäne zu haben.
„Wenn ich Pedroni bei einem Anstieg in der Nähe oder vorne habe – Coppi gestand einem Reporter – Ich fühle mich wie im Himmel», aber in der Etappe, die in Agen endete, verursachte ihm ein Glas kalte Milch Darmprobleme, die ihn zum Rückzug zwangen.
Aus reinem Pech konnte er daher keine der drei Frankreich-Rundfahrten, an denen er mit der Nationalmannschaft teilnahm, beenden.
