„Diese Regierung schreibt das dunkelste Kapitel in der Geschichte von Amet“

„Nachdem wir im wahrsten Sinne des Wortes das LICHT von Trani ausgelöscht hatten, dieses Licht, um das uns alle in Italien und Europa beneideten, mit einem gefälschten Consip-Tender und im vollen Bewusstsein, dass Amet niemals hätte teilnehmen können.“ Der erfolgreiche Bieter forderte auch die Kopfzeile der Rechnung für den Stromverbrauch der Lichtmasten an, was Arera für Amet als Verteiler der Netze verboten hat. Gestern wurden wir Zeuge eines weiteren Diebstahls gegen Amet und die Stadt Trani.

Der neapolitanische Händler, der sich mit dem Drei-Karten-Spiel auskennt, überzeugte seine 21 Stadträte, dafür zu stimmen, den Hafen von Trani in Privatbesitz zu belassen und nicht in Amet. Mir wurde gesagt, dass eine Ablehnung der vorgeschlagenen Resolution der Opposition Trost und fruchtbaren Boden gegeben hätte. Aber das gestrige Spiel sollte nicht zu einem Sieger führen.

Heute haben wir nur einen Verlierer: die Stadt Trani, die Menschen in Trani und diesen armen Mann
Natuzzi, der auch heute noch, trotz der unglücklichen Lage der Hafenmolen, sein majestätisches Schiff nur deshalb festmacht, weil er in die einzigartige und unnachahmliche Schönheit des Hafens von Trani verliebt ist.

Ich frage mich, aber haben Sie nicht zusätzlich zu den politischen Auseinandersetzungen auch über die Folgen für die Stadt Trani und die Zukunftsaussichten von Amet nachgedacht, die dazu führen, dass Amet und die Darsena-Mitarbeiter einen weiteren Dienst verlieren?

Wie wird der Hafen von Trani aussehen, wenn der Gewinner der Ausschreibung, Herr C. oder die Firma F, mit der Darsena und dem Hafen von Trani tun, was sie wollen, und nur mit der genauen Absicht, den größten persönlichen Gewinn aus ihrem Geschäft zu ziehen? .

Das Beispiel der öffentlichen Beleuchtung, die an Dritte verkauft wurde, an ein Unternehmen, das Gegenstand von Anti-Mafia-Ermittlungen in Sizilien war, und an ein Bitonto-Unternehmen (?) zur Verwaltung in Trani mit nur zwei Arbeitern, die für den Dienst nicht qualifiziert waren, reichte nicht aus, um verstanden zu werden die Unmöglichkeit, zum Wohle der Menschen in Trani zu handeln.

Nächste Woche wird unser geliebter Bürgermeister seinen dritten Sieg gegen Amet beim gebührenpflichtigen Parken nach Hause bringen. Das neue Parkprojekt, das der Gemeinde Trani vorgelegt wurde, sieht innovative Eingriffe in die städtische Mobilität unter vollständiger Einhaltung der europäischen Vorschriften zur Luftverschmutzung und zur Nachhaltigkeit des Stadtverkehrs vor. Die neuen gebührenpflichtigen Parkplätze werden eine ergänzende und untergeordnete Dienstleistung des TPL (= öffentlicher Verkehr) darstellen Local) in dem Sinne, dass jeder, der sein Auto in den Umsteigebereichen abstellt, mit demselben Ticket auch die gesamte Zeit über den Stadtbus nutzen kann (Beispiel der dreifarbigen Pfeile). Und bei alledem lag der Nettogewinn (nicht mehr wie heute 20 % des EBITDA) im
Kassen der Gemeinde Trani.

In diesem vorgestellten Projekt fand die Gemeinde Trottel und für die Entscheidung über die Zulässigkeit wurde das Duell Amet/Bürgermeister in die Zentrale der Region Apulien verlegt, wo die Leiter der Transportabteilung ihre verbindliche Meinung nicht abgeben können, sondern sie nur an die weiterleiten können alleiniger politischer Wille für die Durchführbarkeit des oben genannten Projekts.

Auch dieses Mal wird Amet aufgrund des ausdrücklichen politischen Willens dieser Regierung einen weiteren Dienst verlieren. Glücklicherweise wird der öffentliche Nahverkehr im Jahr 2026 auslaufen, wenn Amedeo sein Mandat in dieser Stadt beendet hat, und mit dem neuen Bürgermeister (falls ich jemals noch in Amet bleibe – aber ich glaube nicht, dass dies nach diesem Artikel der Fall ist) wird es eine Reihe direkter Interventionen geben Die Mobilität kann nicht nur in der Stadt, sondern auch und vor allem außerstädtisch mit den Gemeinden unserer Provinz geplant werden, mit der Schaffung eines Mechatronikzentrums, das es den Bussen ermöglichen wird, in wenigen Kilometern Entfernung einen Raum für Reparaturen zu haben, ohne alle fahren zu müssen den Weg nach Bari (wie heute), die Schaffung von Umsteigeparkplätzen wie das Amet-Projekt (wird derzeit von der Gemeinde geprüft), die damals und nicht heute eine Innovation, die Schaffung neuer Arbeitsplätze und einen hochqualitativen Service darstellen werden die BAT-Provinz.

Ach, ich habe vergessen: Lieber Amedeo, der Videoüberwachungsdienst muss noch von Amet entfernt werden, und vielleicht können Sie auch die Vertriebskonzession verkaufen, um die Gewinne zu erhalten, die Ihnen derzeit durch die eingestellten Dienste entgehen. Und dann, da Sie schon da sind, bringen Sie die 70 Familien der Mitarbeiter auf die Straße sowie diejenigen vom Dock und vom Dock, reißen Sie das historische Amet-Gebäude ab, damit Sie mehr Parkplätze für Ihre zukünftigen Freunde vom Dock und dem nahegelegenen Dock schaffen können .”

Ein Bürger von Trani, Angelo Nigretti