Mehr als zwei Stunden Diskussion, ausgehend von einer Vorabentscheidung der Opposition, bis hin zu grünem Licht für eine Bestimmung, die tatsächlich den Start einer Ausschreibung für die Konzession des sogenannten städtischen Docks mit dem Ziel ermöglichen wird, aufrechtzuerhalten seine Bestimmung als touristischer Anlegeplatz des Hafens. Ergebnis des Stadtrats von Trani gestern mit der endgültigen mehrheitlichen Genehmigung der Bestimmung. 22 Ja-Stimmen und 5 Nein-Stimmen für eine Diskussion, die jedoch von der ersten Sekunde an mehrfach angeregt wurde. Auch das Eingreifen des Managers und der Sekretärin ist notwendig, um das Gewirr einiger bürokratischer Verweise zu entwirren. Aber im Wesentlichen kommt die Bestimmung zustande, wie Bürgermeister Bottaro erklärte, weil die Gemeinde Trani ihrerseits Konzessionär der Region Apulien für zwei Gebiete ist, die den Hafen von Trani bilden. Abgesehen von der gesamten Diskussion über die Urteile des Staatsrates und der TAR bleiben noch die drei Briefe, die die Region zwischen 2022 und 2024 an die Organisation geschickt hat und in denen die Organisation mehrfach aufgefordert wurde, mit den öffentlichen Ausschreibungen fortzufahren. Die Frist ist für Ende 2024 angesetzt, wobei die Gefahr besteht, dass die Boote verschwinden, wie von der Mehrheit befürchtet.
Natürlich ist die Meinung der Opposition entgegengesetzter Natur und sie hat wiederholt eine Verschiebung des Vorschlags um mindestens dreißig Tage gefordert, um eine Ad-hoc-Kommission einzusetzen, die eine alternative Lösung entwickeln könnte, mit der Amet gerettet werden könnte. Beteiligt ist die Gemeinde, die den städtischen Hafen seit 2007 mit einem Vertrag verwaltet, der 2009 auslief und bis heute Jahr für Jahr erneuert wurde. Die einzige Möglichkeit, die Abtretung an Amet zu retten, könnte ein sofortiger gesetzgeberischer Eingriff der Regierung sein, der auch diese Art von Konzessionen bis 2033 verlängern würde. Doch im Moment scheint dies eine weit entfernte Hypothese zu sein. Darüber hinaus sind, wie von der Mehrheit und in der Entschließung dargelegt, Interventionen für das Dock erforderlich, die nicht länger aufschiebbare Investitionen beinhalten und die sowohl Amet als auch die Institution nicht unterstützen konnten. Derzeit verfügt der Hafen von Trani über 244 Jahreslizenzen, 16 Saisonlizenzen und 350 Transitlizenzen, die die Vermögenswerte bilden, an denen wir arbeiten und die Struktur für Investitionen attraktiv machen können.
Nach der Zustimmung und den Protesten der Opposition kam auch eine feurige Note von AMET-Chef Angelo Nigretti. Ein Frontalangriff auf Bürgermeister Bottaro, der beschuldigt wird, der Tochtergesellschaft weiterhin Dienstleistungen zu entziehen und gleichzeitig Privatpersonen und nicht die Tranese-Gemeinschaft zu bevorzugen. Eine Notiz, die die Geschichte der öffentlichen Beleuchtung und des gebührenpflichtigen Parkens nachzeichnet. Nigretti schließt daraufhin und befürchtet im Falle einer Schließung auch die Gefahr einer Entlassung für 70 Mitarbeiter der Tochtergesellschaft.
