A Gallarate: Es gibt zu viele Unfälle und zu viele Tote auf den Straßen, im Vergleich zu anderen Städten in der Provinz. Und dafür Wir müssen eingreifen: Das ist die Botschaft der Minderheitenlisten von Gallarateder a präsentierte Bewegungalso ein Dokument zur Abstimmung im Stadtrat, das eine Reihe von Interventionen zum Thema Sicherheit fordert.
„Wir haben einen Antrag zur Verkehrssicherheit eingebracht, nachdem der Bürgermeister im letzten Gemeinderat nicht nur mich selbst angegriffen hatte, sondern auch sagte, dass es keine Probleme gäbe und die Daten durchschnittlich seien“, sagt er Giovanni PignataroStadtrat der PD.
Nach dieser lebhaften Stadtratssitzung ließ Pignataro nicht locker und machte sich auf die Suche nach dem Unfalldaten für die verschiedenen Städte der Provinz und darüber hinaus. UND Die vorliegende Istat-Tabelle listet die Durchschnittswerte für das Jahr 2022 auf: „In Busto liegen die Unfälle pro tausend Einwohner bei 4,7, in Saronno bei 3,1, in Varese bei 3,9, in Gallarate liegen wir bei 5,8 %.“
Wenn es sich dabei um die allgemeinen Daten handelt, handelt es sich um die Istat-Zahlen nach Pignataro ebenso besorgniserregend, wenn man sich die Todesfälle und Verletzungen ansieht: „Wenn wir uns die Todesfälle pro 100.000 Einwohner ansehen, liegen wir bei 5,7, verglichen mit 2,4 in Busto, 2,6 in Saronno und 3,8 in Varese.“ Die Sterblichkeitsrate in Gallarate ist 75 % höher als die Sterblichkeitsrate in Mailand (3,3 Todesfälle pro 100.000 Einwohner).
Die Zahl der Verletzten beträgt 727 pro 100.000 Einwohner, verglichen mit 627,6 in Busto, 384,3 in Saronno und 482 in Varese. In diesem Fall ist die Verletzungshäufigkeit in Gallarate fast vergleichbar mit der von Mailand
„Im ‚falschen Kaffee‘ werden diese Daten natürlich mit Islamabad oder den Färöer-Inseln verglichen, um sie zu verkleinern. Ich glaube aber vielmehr, dass sich aus den Daten ein Problem ergibt“, sagt Pignataro erneut.
Die Pressekonferenz zur Vorstellung des Interventionsvorschlags hat stattgefunden an der Kreuzung zwischen Via Aleardi und Via Madonna auf dem Landeiner der Orte, an denen am häufigsten Unfälle passieren (und wo sogar nur die horizontalen Markierungen fehlen).
„In den zehn Jahren seit der letzten Änderung hat die Stadt neue Bedürfnisse gesehen, zum Beispiel gibt es die Möglichkeit, Schulstraßen einzurichten oder die Geschwindigkeit in einigen Straßen zu begrenzen“, sagt er Sonia Serati, von PiùGallarate. „Es wurden nur wenige Notfalleinsätze durchgeführt, jedoch ohne ein Spotprojektwie die Beschränkungen auf den Straßen“
“Tun Sie es einfach eine Tour durch die umliegenden Städte, um zu sehen, was in diesen Gemeinden begonnen wurde etwas“, begründet er Massimo GnocchIch, von Objective Ckmune Gallarate. „Wird das nicht reichen? In der Zwischenzeit fangen wir an. Wenn wir nicht anfangen, werden wir nie fertig werden“
In dem Antrag fordern die vereinten Oppositionen, dass wir eine Diskussion über das oben Gesagte eröffnen Pums (der städtische Plan für nachhaltige Mobilität) innerhalb von drei Monaten abgeschlossen werden und dass der Prozess zur Ausarbeitung des Plans, der den „Rahmen“ für die Definition der Interventionen bilden würde, bis Ende des Jahres beginnen wird.
Dann gibt es auch konkretere Vorschläge wie z die Aktivierung von Schulstraßen„wie es in allen Schulen in Cassano gemacht wird“, oder „zumindest Hinweise auf Schuleingänge einführen“.
Definieren Sie endlich a Zeitplan für zukünftige Rad-/Fußgängerwege.
In dieser Frage hat die Opposition, insbesondere die PD, bereits mehrfach versucht, die Mehrheit zu bewegen, stand aber vor einer Wand. Auch dieses Mal besteht jedoch die Hoffnung, eine Diskussion anzustoßen: „Ich habe gelesen, dass der FDI-Sekretär sagt, dass das PUMS nicht benötigt wird, aber ein gewisses Eingreifen notwendig ist, es ist bereits eine Diskussionsgrundlage.“
