TRANI – Die Gemeindeverwaltung bereitet sich darauf vor, von Amet auf Privatpersonen überzugehen, und Amet bereitet sich auf die Einstellung eines neuen Geschäftsführers vor, da der amtierende Geschäftsführer sich tatsächlich selbst zurückgezogen hat. Ein echtes politisch-administratives Erdbeben, das sich innerhalb weniger Stunden zwischen einem Gemeinderat, der die Geschichte des Touristenhafens neu schrieb, und einer sehr schweren Note am folgenden Tag von Anwalt Angelo Nigretti, Spitzenfigur des Vorstands, ereignete Direktoren des ehemaligen städtischen Unternehmens in Piazza Plebiscito, das im städtischen Dock den Assistenz- und Bootsdienst verwaltet.
Beginnen wir mit der Bestimmung, in der die gewählte Versammlung bestätigt, dass der Hafen von Trani überwiegend touristisch genutzt werden wird, aber kaum in der Lage sein wird, das zu haben, was – vielleicht für kurze Zeit – als städtischer Hafen bezeichnet wird. Mit Mehrheit mit 22 Stimmen angenommen (Bottaro, Tommaso Laurora, Marinaro, Patrizia Cormio, Avantario, Cuna, Di Tullo, Mannarizio, Ruggiero, Parente, Loconte, Befano, Savino Cormio, Corrado, Biancolillo, Topputo, Cirillo, di Gregorio, Mastrototaro, Erika Laurora, Corraro, Scialandrone), 5 gegen (Palumbo, Di Leo, De Toma, Centrone und Ferri) und 6 abwesend (Branà, Cornacchia, Di Meo, Angiolillo, Morollo).
Die Bestimmung ergibt sich aus der Tatsache, dass das Auslaufen der kommunalen Konzession auf den 31. Dezember 2024 festgelegt ist und dass danach eine Hafeninfrastruktur sichergestellt werden muss – so lesen wir im Beschluss –, die die notwendigen Dienstleistungen für das Anlegen von Sportbooten im nautischen und nautischen Bereich gewährleistet unterwegs”.
Daher erkennt der Gemeinderat die Tatsache an, dass „für den touristischen Landungsdienst keine gesetzlichen Voraussetzungen vorliegen, um die Verwaltung des Dienstes der Gemeindeverwaltung (und folglich Amet, Anm. d. Red.) vorzubehalten, wenn man bedenkt, dass sich der Markt in einer guten Verfassung befindet.“ die Befriedigung der Bedürfnisse der Nutzer mit einem höheren Maß an Effizienz und Effektivität als heute zu gewährleisten, auch angesichts der erheblichen Investitionen, die für die Erneuerung der Infrastrukturen erforderlich sind, und des Mangels an finanziellen und technisch-administrativen Ressourcen innerhalb der Institution.
Die Appelle der Minderheit, die Bestimmung um mindestens dreißig Tage zu verschieben und eine Ad-hoc-Kommission einzusetzen, die eine alternative Lösung zur Rettung von Amet entwickeln könnte, waren vergebens: Der Direktor des Stadtplanungsbezirks, Andrea Ricchiuti, gab dies bekannt Eventuelle gesetzgeberische Neuerungen der Bundesregierung in Richtung einer möglichen Verlängerung der Landeskonzessionen bis 2033 wird er nur im Rahmen einer ohnehin durchzuführenden Ausschreibung umsetzen können.
Der Bürgermeister Amedeo Bottaro zeigte sich etwas fatalistisch: „Alle. Wir haben sie alle ausprobiert, aber Tatsache ist, dass sich die Zeiten geändert haben. Heute sind wir objektiv nicht mehr in der Lage, eine so kostspielige Investition wie die eines tatsächlich funktionierenden Touristenhafens aufrechtzuerhalten.“
Vereinfacht ausgedrückt könnte der Hafen von Trani wieder in Betrieb genommen werden, aber wenn dies geschehen sollte, wäre dies in den Händen von Privatpersonen.
Nigretti spricht unmissverständlich von „einem weiteren Raubüberfall gegen Amet und Trani“. Der neapolitanische Händler (Bottaro, Anm. d. Red.), der sich mit dem Drei-Karten-Spiel auskennt, überzeugte seine 21 Stadträte davon, dafür zu stimmen, den Hafen von Trani in Privatbesitz zu belassen, ohne über die Auswirkungen auf die Stadt nachzudenken, ein weiterer Dienstverlust von Amet und für Amet und für die Zukunft der Hafenmitarbeiter”.
Nigretti verrät auch, dass nach der öffentlichen Beleuchtung und den Anlegestellen „nächste Woche unser geliebter Bürgermeister den dritten Sieg gegen Amet beim gebührenpflichtigen Parken einfahren wird, den wir im Rahmen eines in den öffentlichen Nahverkehr integrierten Projekts auf die gleiche Weise verlieren werden.“ Und zum Glück läuft die Tpl im Jahr 2026 aus, wenn Amedeo sein Mandat beendet hat und mit dem neuen Bürgermeister (falls ich jemals noch in Amet bleibe, aber ich denke nicht nach dieser Anmerkung) – ironischerweise Nigretti – es möglich sein wird, zu planen eine Reihe gezielter Interventionen“.
Der Bürgermeister reagiert vorerst nicht, erwartet aber den Rücktritt eines Vorstandsvorsitzenden, der auch ein Vertrauensbeweis seinerseits war. Stattdessen melden sich Piazzolla und Caputo zu Wort, distanzieren sich vom Verhalten des Anwalts Nigretti und spalten den Amet-Vorstand. „Nigretti agiert wie ein einzelner Mann an der Spitze. Nun wird mit seinem sofortigen Rücktritt gerechnet. Alternativ fordern wir die dringende Einberufung einer Vorstandssitzung, in der Rechtsanwalt Nigretti über die öffentlichen Erklärungen Rechenschaft ablegen muss, die er in Ausübung seiner Funktion als öffentlicher Manager abgegeben hat.“
Unterdessen beschreibt ein Bürger, Domenico Erriquez, die Probleme der Anklagebank in den sozialen Medien mit Worten, die weit entfernt sind von politischem Jargon. „Das Gerüst war stark beschädigt, das Holz völlig abgenutzt, Schrauben lösten sich und es bestand die Gefahr, dass man sich ernsthaft verletzte, heute gab es nicht einmal Wasser.“ Aber sie fordern das Geld und bestrafen diejenigen, die auch nur ein paar Tage zu spät zahlen. Und so ziehen es die Menschen vor, umzuziehen und wegzugehen, weil sie nicht in der Lage sind, das Potenzial unserer schönen Stadt optimal zu nutzen.“
