Artikelbesuche: 76
Während in diesen Stunden die scheidenden regionalen Verkehrsräte um die „Kopfhaut“ eines angeblich historischen Ergebnisses konkurrieren, das die Region Basilikata bei der Inbetriebnahme des, wenn auch nützlichen, experimentellen Trenitalia-Bahnverbindungsdienstes von Potenza nach Bari erzielt hat, als wäre es die Mondlandung Auch die anderen Benutzer, die täglich von Matera nach Bari reisen, zahlen aus erster Hand für die Unzulänglichkeiten und Schwierigkeiten einer FAL-Verbindung, die mittlerweile unerträglich geworden ist, was die Regionalregierung, ausgehend von den beiden oben genannten ehemaligen Stadträten, getan hat Nichts in den fünf Jahren der Nichtregierungspolitik hat so viel gebracht, dass man von Matera aus immer noch knapp zwei Stunden braucht, um Bari zu erreichen. Dies erklärt der Regionalrat der Demokratischen Partei Roberto Cifarelli.
In den letzten Jahren hat die Regionalregierung die Bedürfnisse der Stadt Matera völlig ignoriert, wie die einzigartige Geschichte der Blockierung der 700.000-Euro-Finanzierung für Bike-Sharing allein aus kirchlichen Gründen zeigt.
Bürgermeister, Arbeitgeber- und Gewerkschaftsorganisationen, Verbraucher- und Handelsverbände – betont der Vertreter der Demokraten – fordern seit langem eine stärkere infrastrukturelle Aufmerksamkeit für die Region Matera, die für das wirtschaftliche und soziale Wachstum und die Entwicklung des gesamten Gebiets von grundlegender Bedeutung ist Basilikata.
Aus diesem Grund habe ich Präsident Bardi und dem Regionalrat (der leider noch nicht gebildet wurde) eine Frage gestellt, um herauszufinden, welche Initiativen er mit der obersten Leitung von Ferrovie Appulo Lucane zu ergreifen gedenkt, um die Situation des FAL-Schienentransports zu überprüfen und von der Stadt Matera und die Unannehmlichkeiten für Reisende, die in Altamura umsteigen müssen, mit Wartezeiten von etwa zwanzig Minuten, dem Fehlen von Bahnverbindungen an Feiertagen sowie den von der Region Basilikata vorgeschlagenen Projektinitiativen in Bezug auf die Infrastrukturen für die Stadt Matera (Straßen, Züge, Stadtbahn usw.) und deren Stand der Technik.
In dieser Hinsicht – schließt Stadtrat Cifarelli – ist die Erweiterung der Staatsbahn auf der Verbindung Ferrandina – Matera – Bari durch Gioia del Colle noch nicht in der Planung enthalten. Dies zeigt einmal mehr den Mangel an Visionen hinsichtlich der infrastrukturellen Entwicklung eines Gebiets, die leider nicht durch Werbung umgesetzt wird.
Und zu bedenken, dass die Schaffung dieser grundlegenden Eisenbahnverbindung die derzeitigen und experimentellen 2 Stunden und 45 Minuten für die Verbindung Potenza – Bari auf weniger als zwei Stunden reduzieren und sogar die beiden Hauptstädte verbinden könnte: Wenn sie sagen, ist das „zynische und betrügerische Schicksal“. ” .
