Also 178 Integrationsanfragen In Bezug auf die vorgelegten Dokumente muss eine enorme Menge an Material erstellt werden, was darauf hindeutet, dass im endgültigen Projekt schwerwiegende Lücken bestehen, insbesondere im Umweltbereich, aber nicht nur. Abgesehen von „im Sommer geöffneten Baustellen“ für die Messina-Brücke, wie von angekündigt Matteo Salvini: Die vorschlagenden Unternehmen – Stretto di Messina und das Eurolink-Konsortium (unter der Leitung von Webuild) – müssen die für das Verfahren vorgelegte Dokumentation integrieren Umweltverträglichkeitsprüfung. Wie erwartet von ErledigtDie Via-Kommission des Umweltministeriums (bestehend aus 50 Experten) hat gestern die Anträge auf Integration der Dokumente an die beiden Unternehmen gesendet (und heute Morgen auf dem öffentlichen Portal veröffentlicht). Auch unter Berücksichtigung der Unteranfragen kommen wir zu 280 Ergänzungen und Klarstellungen, davon über 60 im Zusammenhang mit der Folgenabschätzung für die Gebiete des Natura-2000-Netzwerks und für fast alle relevanten Umweltkomponenten. Es sei daran erinnert, dass die vorherige Via zum Projekt von 2011 im Jahr 2013 mit einer deutlichen Ablehnung endete, die die Folgenabschätzung für von Europa geschützte Gebiete betraf, und 18 Anträgen, denen nur teilweise entsprochen wurde.
Theoretisch hätte das 30-tägige Verfahren, das der Via-Kommission zur Stellungnahme zur Verfügung steht, bereits gestern beginnen sollen, doch mit dem Integrationsantrag ist der Schalter bereits stehen geblieben. Jetzt Straße von Messina Und Eurolink Sie hätten 30 Tage Zeit, um zu antworten Sie könnten aber auch eine Verlängerung beantragen, die zu einer Unterbrechung der Zeiten führen würde. Ohne Rücksicht darauf, dass nach Ablauf der Frist die Öffentlichkeit in den folgenden 30 Tagen einen Gegenschluss haben kann. Verbände und Gremien haben in den letzten Tagen 534 Seiten mit sehr gewichtigen Kommentaren zu dem Projekt vorgelegt, von dem sie sagen, dass es „nichts Definitives“ habe. Heftige Kommentare kamen auch von den Gemeinden Villa San Giovanni und Messina sowie den beteiligten Metropolen.
Ergänzungswünsche betreffen alle Aspekte, angefangen bei der Analyse Kosten-Nutzen Dadurch werden die Kosten des Projektrahmens unterschätzt und die verwendeten Verkehrsschätzungen werden nicht klargestellt. Von den spärlichen Informationen auf Baustellen bis hin zu fehlenden Informationen darüber Auswirkungen auf Luft, Land, Oberflächenwasser, Lärm usw. Es gibt viele Anfragen zur Integration in die Folgenabschätzung (VincA). Was beispielsweise fehlt, sind glaubwürdige Entschädigungs- und Schadensbegrenzungspläne für viele der betroffenen Bereiche.
Kurz gesagt, eine Forderung nach starker Integration, die die Zeit verlängert und im Moment Sinn macht Es ist unmöglich, das endgültige Projekt zu bewerten von den beteiligten Unternehmen produziert. Da die Via-Kommission am 24. Mai ausläuft und keine Möglichkeit einer Verlängerung besteht, wird der Ball auf die neue Kommission übergehen, deren Ernennungsverfahren Monate dauern könnte. Das Rennen um Salvini und den CEO von Stretto di Messina, Pietro Ciucci, scheint vorerst mit einem kollidiert zu sein Verfahrenstechnischer Stein in kurzer Zeit schwer zu überwinden.
„Diese Anträge bezeugen die Unmöglichkeit, ein (nicht) endgültiges Projekt zu genehmigen, und die Tatsache, dass damit weitergemacht wird Executive-Projekt Und die Eröffnung der Baustellen vor dem Sommer oder Ende des Jahres sei einfach eine Chimäre, erklären sie die Verbände Italia Nostra, Kyoto Club, Legambiente, Lipu, MAN, WWF und die Bürgerkomitees von Messina – Salvini Holen Sie sich sanftere Ratschläge zur Brücke über die Straße von Messina. Verteidigen Sie als Minister und Vizepräsident des Ministerrats das öffentliche Interesse und vermeiden Sie die erdrückende und ergebnislose Umarmung mit SdM SpA und Eurolink. Als Vorsitzender der Liga falten Sie die vergeblich geschwenkte Wahlfahne der Brücke im Hinblick auf die Abstimmung für die Europawahlen am 8. und 9. Juni. Die Bürger werden zynisch verspottet, angefangen bei denen, denen ihre Häuser und Ländereien enteignet werden sollten.“
