Ferrari-Ekstase, Zugabe in Folge bei den 24 Stunden von Le Mans! Toyota und Porsche besiegt

Ferrari behält in Le Mans die Kontrolle. Zweiter Sieg in Folge für die Roten beim wichtigsten Rennen der Welt, der elfte insgesamt. Diesmal steht das Auto mit der Nummer 50 ganz oben auf dem Podium Miguel Molina, Antonio Fuoco und Nicklas Nielsen. Der 499P bestätigt sich als bestes Auto auf dem Circuit de la Sarthe, wie der dritte Platz der Nummer 51 (Letztjahressieger) von Pier Guidi, Giovinazzi und Calado zeigt. Toyota war am Ende eines tollen Comebacks mit der Startnummer 7 mit dem zweiten Platz zufrieden.

In der LMGT3-Klasse endete das Rennen der Crew von Valentino Rossi in der Nacht aufgrund eines Unfalls von Teamkollege Ahmad Al Harty. Der Manthey EMA Porsche gewinnt, United Autosports jubelt unter den LM P2s.

Ferrari hatte einen fliegenden Start, Nicklas Nielsen übernahm in der ersten Runde die Führung in der Gesamtwertung und überholte Cadillac und Porsche. Ausgezeichneter Start auch für Antonio Giovinazzi und nach ein paar Runden dominieren die beiden Roten das Rennen.

Allerdings war der Start von BMW katastrophal, da er aufgrund eines Drehers von Auto Nummer 15 nach hinten rutschte. Ingenuity an der Box für Ferrari #50, der wegen eines unsicheren Ausstiegs gegen Cadillac mit einer Sanktion (10 Sekunden) belegt wurde.

Nach einer Stunde und 40 Minuten machte sich auf einigen Streckenabschnitten Regen bemerkbar. Porsche #6, Toyota #7, Ferrari #51 und Alpine #36 sind mit Regenreifen ausgestattet, aber die Strecke bleibt größtenteils trocken und bevorzugt Autos, die nicht an die Box fahren.

Beim Duell um den ersten Platz kam es zu einem Vergleich zwischen dem #83 Ferrari von Robert Kubica und dem #50 Ferrari von Nielsen. Auch der Team Jota-Porsche Nummer 12 und die beiden Lamborghinis profitieren von der Strategie.

Robert Shwartzman und Antonio Fuoco erben den Kampf zwischen den Roten um den ersten Platz, zusammen mit Porsche #5. Toyota #8 und Ferrari #51 jagen das Spitzentrio. Ein wirklich schlechter Tag für BMW, der mit Robin Frijns auf der Strecke bleibt. Nicht besser sieht es für Alpine aus, das das Rennen mit der Nummer 35 aufgrund von Motorproblemen aufgibt.

Mit Einbruch der Dunkelheit steigt die Spannung. Eine Hochgeschwindigkeitsrunde von Robert Kubica führt zu einem schweren Unfall im BMW von Vanthoor. Der Zusammenstoß mit der Leitplanke war heftig, es folgte eine lange Safety-Car-Phase, die das Rennen bis in die Nacht hinein führte.

Nach Mitternacht kehrt der Regen zurück und wie so oft sind es die Toyotas, die die Bedingungen optimal nutzen, um in der Rangliste aufzusteigen. Der Ferrari mit der Startnummer 83 wird für den von Kubica verursachten Unfall von Vanthoors BMW mit einer Strafe von 30 Sekunden belegt. Porsche mit der Nummer 6 liegt in Führung, als die Uhr 03:45 Uhr schlägt, die Startzeit einer sehr langen Safety-Car-Phase. Der starke Regen zwingt die Rennleitung dazu, das Safety-Car für rund 4 Stunden auf der Strecke zu belassen.

Das Rennen startet gegen 08:00 Uhr erneut, bevor es aufgrund eines Unfalls zwischen den LMGT3 zu einer erneuten Unterbrechung kommt, die die Gruppe wieder zusammenbringt. Gute Nachrichten für die Ferraris, die beim Neustart die Spitzenplätze angreifen.

Antonio Fuoco belegt 5 Stunden vor Schluss den ersten Platz, während es dem Toyota Nr. 8 gelingt, dem Ferrari Nr. 83 den zweiten Platz zu stehlen, dessen Rennen wegen eines Batterieproblems um 12:00 Uhr schmerzhaft endet.

In der Schlussphase des Rennens wechseln sich sechs Hypercars auf den Spitzenplätzen ab. Ferrari, Toyota, Porsche und Cadillac kämpfen bis zum Einsetzen des Regens, etwa zwei Stunden vor der Zielflagge. In dieser Situation stechen Ferrari und insbesondere Toyota hervor. Jose Maria Lopez überholt Pier Guidi und übernimmt den ersten Platz, auch aufgrund eines Türproblems am Ferrari 50, der vom Rennleiter zum Boxenstopp gezwungen wurde.

Ein Rennen, das von Strafen für Ferrari geprägt ist. Eine Stunde und 20 Minuten vor Schluss wurde die Kollision von Pier Guidi mit Hartleys Toyota geahndet.

Nach diesen Ereignissen verlagert sich das Duell zwischen den beiden Herstellern auf den Ferrari 50 und den Toyota 7 um den Endsieg. Nielsen schafft es, den Verbrauch in den letzten 45 Minuten zu kontrollieren, einen weiteren Boxenstopp zu vermeiden und die Ziellinie mit 2 % verfügbarer Energie zu überqueren. Jose Maria Lopez versucht verzweifelt anzulaufen, kann aber die halbminütige Verzögerung nach der letzten Runde der Boxenstopps nicht mehr aufholen. Der Ferrari #51 komplettiert das Podium und schlägt den Porsche #6 im Sprint.

Siebter Platz für Cadillac, der lange Zeit um das Podium kämpfte, hinter Toyota #8 und Porsche #5. Lamborghini schlug sich gut und eroberte die Top 10 hinter den beiden Porsches des Team Jota. Auch Isotta Fraschini freut sich, sie überquert die Ziellinie auf dem 14. Platz.

1. Ferrari #50 (Fuoco, Molina, Nielsen)
2. Toyota #7 (Lopez, Kobayashi, De Vries)
3. Ferrari #51 (Pier Guidi, Calado, Giovinazzi)
4. Porsche #6 (Estre, Lotterer, Vanthoor)
5. Toyota #8 (Buemi, Hartley, Hirakawa)

In der LMP2-Klasse meisterte das Auto von Inter Europol Competition das Rennen in den ersten Stunden mit einem kleinen Vorsprung vor dem Vector Sport. In der vierten Stunde ändern sich die Hierarchien, weil die Führenden ein Rad verlieren und langsam an die Box zurückkehren müssen. Vector Sport übernimmt die Führung und eröffnet einen Kampf mit Cool Racing.

Mitten in der Nacht gibt es einen Wechsel an der Spitze. Die Italiener von AF Corse übernahmen die Führung und nutzten eine Berührung zwischen dem Wagen von Nielsen Racing und dem Wagen von Proton Competition.

Der Morgen belohnt den Aufstieg von United Autosports, das mit IDEC Sport um den Sieg kämpft. Im Finale belegten die Polen von Inter Europol den zweiten Platz, für das Trio Jarvis, Garg, Siegel war der Erfolg jedoch nie in Frage gestellt.

1. United Autosports #22 (Jarvis, Garg, Siegel)
2. Inter-Europol-Wettbewerb Nr. 34 (Schmiekowski, Lomko, Novalak)
3. Idec Sport #28 (Lafargue, Van Uitert, De Gerus)

Im LMGT3, dem BMW-Comeback-Rennen von Valentino Rossi. Maxime Martin führte das Auto des Team WRT 46 in der Anfangsphase an und rückte auf den elften Platz vor. Ahmad Al Harthy stieg nach zwei Stunden ins Auto und kletterte mit einer Siegerstrategie in der Regenphase in der Rangliste nach oben und erreichte die Top 3.

Nach 4 Stunden ist es endlich soweit für Valentino Rossi, sein Debüt in Le Mans als Erster in der LMGT3-Klasse zu geben. Der Porsche der Manthey EMA ist nicht mehr weit, Platz drei für den Ferrari von JMW Motorsport. Der Doctor hatte einen hervorragenden ersten Stint, als er das Steuer nach etwa anderthalb Stunden auf der Strecke an Maxime Martin übergab.

Das Team von Valentino beschließt, während des Safety-Cars das Bremssystem auszutauschen, und gibt dem Manthey Purexcing-Porsche den ersten Platz.

Katastrophe für das Team von Valentino Rossi in der neunten Stunde. Ahmad Al Harthy verliert bei Nässe die Kontrolle über den BMW und beschädigt die Front seines M4 irreparabel. Rase zur Crew des Doktors. Der Manthey Purexcing Porsche muss sich dann vor dem Comeback des United Autosports McLaren hüten.

Der Morgen beginnt mit einem Schrecken in der LMGT3-Klasse. Der Heart of Racing Aston Martin überschlägt sich nach einer Kollision mit der Leitplanke. Zum Glück keine Probleme für Fahrer Daniel Mancinelli. Technische Probleme beim Spitzenreiter Porsche. Überraschenderweise führen die Mädels der Iron Dames (Lamborghini) in den letzten 5 Stunden das Starterfeld an.

Porsche bleibt mit dem Manthey EMA-Auto im Rennen um den Sieg, ein gutes Comeback auch des zweiten BMW des Team WRT. Auch der Ford Mustang der Proton Competition schnitt gut ab und landete klar auf dem dritten Platz. Die Positionen veränderten sich in den letzten Stunden nicht und Porsche bestätigte mit einem Erfolg die Prognosen vom Vortag.

1. Manthey Ema #91, McLaren (Shahin, Schuring, Lietz)
2. Team WRT #31, BMW (Leung, Gelael, Farfus)
3. Protonenwettbewerb Nr. 88, Ford (Olsen, Roda, Pedersen)