Verstappen bringt die McLarens auf Linie, Ferrari hat mysteriöse Probleme
Sprint, im Namen und in der Tat. Die Duelle in der Anfangsphase zwischen Verstapen und den McLarens von Norris und Piastri waren hervorragend. Überholen und Gegenüberholen wobei der Engländer ein wenig naiv war, auf die Finten des Weltmeisters hereinzufallen. Ein Meister des Bremsens und der Taktik, jemand, der im Nahkampf aufblüht. Der Achter Perez gibt den Maßstab für seine Klasse.
Er brachte wie immer alle auf eine Linie. Norris gibt sich selbst die Schuld und nicht seinem Teamkollegen, der ihn verspottete, indem er den Weltmeister zur Flucht ermutigte: „Ich glaube nicht, dass es etwas mit dem Kampf zwischen mir und Oscar zu tun hatte, Max hatte etwas mehr.“ Und ich muss mich in vielen Dingen verbessern, ich mache zu viele Fehler.“ Harte Selbstkritik von einem Fahrer, der den letzten Termin in Barcelona verpasst hat, einen Fehler am Anfang machend. Er ist nicht in Form, er ist betroffen. So viele Chancen werden vertan, dieser Sprint erinnert ein wenig an den von 2022: als sich Leclerc und Sainz ein Duell lieferten, das dann den Weg für den üblichen Verstappen ebnete.
Sehr ferne Erinnerungen an das, was wir am Freitag und auch heute gesehen haben. Was ist das geheimnisvolle Übel, das das Rote Team heimgesucht hat, das innerhalb eines Monats von der zweiten auf die vierte Stärke aufgestiegen ist? Wissen. Sainz hatte es geschafft, Russell am Start zu überholen, musste dann aber aufgeben, als George zurückkam. Kurz gesagt, es gab kein Tempo, und wenn dies der Starter für das Rennen am Sonntag ist, gibt es nichts Vielversprechendes.
Leclerc startete als Zehnter nach dem Durcheinander mit dem Anti-Stall: Blitz auf den ersten Metern mit drei erholten Positionen, dann 23 Runden (einer weniger, weil sich ein Fotograf außerhalb der Sicherheitsstation befand und der Start abgebrochen wurde) des Leids hinter Hamilton. Mit der Verpflichtung, die Motortemperaturen zu überprüfen, wird bestätigt, dass sich hinter der Langsamkeit auch Zuverlässigkeitsalarme verbergen. Der Red Bull Ring ist eine Höhenstrecke von 700 Metern, auf der die Aggregate härter arbeiten und wenn es so heiß ist wie heutzutage, noch mehr. Hier wurde vor zwei Jahren das Auto von Sainz geröstet, während sein Teamkollege das Rennen gewann.
„Wir brauchen eine Abwechslung“, sagte Vasseur am Vortag, doch vorerst ist ein stetiger Rückgang zu verzeichnen. Und heute Nachmittag findet das Qualifying für den GP am Sonntag statt, und theoretisch glänzt Ferrari dieses Jahr auf der fliegenden Runde noch weniger als im Rennen. Wir müssen etwas erfinden, um die dritte Reihe zu vermeiden. . „Wir müssen auf Kurs bleiben, wir sind im Moment nicht schnell genug.“ Ich möchte etwas anderes ausprobieren, eine Änderung des Setups,
Nichts ist übertrieben, aber wenn wir uns als Vierter oder Fünfter qualifizieren, wird es nicht gut sein“, war der Kommentar des Monegassen.
