Der Fall Alonso-Russell
Die Episode, die die größte Kontroverse von allen auslöste Großer Preis von Australien nahm in der vorletzten Runde Gestalt an, als es zum heftigen Aufprall auf die Leitplanken kam George Russell. Der Engländer, beschäftigt mit Fernando Alonso Im Kampf um den sechsten Platz verlor er nach einem frühen Bremsmanöver des Spaniers vor Kurve 6 die Kontrolle über seinen Mercedes.
Der Elfmeter und Alonsos Protest
Ein Manöver, das die Rennleitung dazu veranlasste, den Aston Martin Spanier mit einem solchen zu bestrafen 20 Sekunden Strafe, entscheidend für den Abstieg auf den Achtelfinalplatz. Doch in den Stunden nach der Entscheidung äußerte der 42-Jährige in seinen sozialen Profilen seine Enttäuschung: „Wir waren etwas überrascht von der Strafe am Ende des Rennens, bei der es darum ging, wie wir die Kurven angehen oder das Auto fahren sollten. Bei diesen Geschwindigkeiten möchte keiner von uns etwas falsch machen.hat geschrieben.
Im selben Beitrag erinnerte der zweimalige Weltmeister auch an andere Kämpfe, in denen er in der Vergangenheit der Protagonist war, die ohne Strafe endeten und die er selbst als Verteidigungskunst betrachtete: „In der Formel 1 gehört es zur Kunst des Motorsports, über 20 Jahre Erfahrung zu haben und epische Duelle wie Imola 2005/2006/Brasilien 2023 ausgetragen zu haben, die Rennlinien zu wechseln und die Eingangsgeschwindigkeit zu opfern, um gute Kurvenausgänge zu haben.“ Wir fahren nie in jeder Runde des Rennens und in jeder Kurve mit 100 % Leistung: Wir sparen Kraftstoff, Reifen und Bremsen, daher ist es ein wenig überraschend, dafür verantwortlich gemacht zu werden, dass nicht jede Runde der anderen gleicht.“
Die Meinung von Damon Hill
Ein Gedanke, dem ein anderer Weltmeister voll und ganz zustimmt Damon HillGewinner des Weltmeistertitels 1996. Der Brite analysierte den Vorfall und Alonsos Worte und übernahm indirekt die Verteidigung des Spaniers: „George war überrascht, es schien mir, dass er sehr überrascht war, dass Fernandos Schlussgeschwindigkeit so hoch war – erklärte er dem F1 Nation-Podcast – oder er kam zu nahe, drückte zu stark und untersteuerte, weil er sich unter dem hinteren Getriebe befand. Ich glaube, dass wir hier das schwierige Feld des Rennsports und der teuflischen Tricks betreten. Ich denke, man muss davon ausgehen, dass die FIA Menschen davon abhalten will, potenziell gefährliche Dinge zu tun, aber dann ist es gefährlich! Autorennen sind gefährlich. Man muss vorsichtig sein, wenn man versucht, jemanden anzugreifen, Wenn man ihm nahe kommt, muss man bereit sein, Dinge zu tun, die Zaubertricks sind. Ich denke, das muss Teil des Sports sein: gegenüber einer Person vorsichtig zu sein, weil sie fit, klug oder was auch immer ist. Ich denke nur, dass man es tun muss Verhindern Sie, dass Fahrer etwas Unerwartetes tun und nicht wirklich Rennen fahren „.
