Ferrari habe das nicht optimiert Sprint-Qualifikation. A SF-24 sehr gut bis SQ2im Trockenen, wo ihm die Aktivierung der Verbindungen recht gut gelang. Die Handhabung Es gab keine besonderen Probleme und das übliche Übersteuern, das für italienische Autos charakteristisch ist 2024, wurde bei der Einreise verabreicht und förderte die Rotation. Das Lastniveau ist zwar niedriger als Red Bull Die garantierten guten Reisegeschwindigkeiten und die Chance auf eine gute Platzierung in der Schlussphase der Wertungssitzung lagen in greifbarer Nähe und versuchten, Druck auf die beiden auszuüben RB20.
Der Regen passte jedoch überhaupt nicht dazu. Bereits am Ende des zweiten Teils des Qualifyings kommt es zu den ersten Schauern. Ein Aspekt, der mehrere Piloten dazu zwingt, ihren letzten Versuch abzubrechen. Dort SQ3 Teilweise auf nassem Asphalt. Wir sprechen nicht von sintflutartigen Regenfällen, sondern unter Berücksichtigung des Referenzplans von Shanghaiist mehr als genug, um einen wirklich komplizierten Aufführungskontext zu schaffen. Alle Fahrer fahren sie Dazwischenliegend indem er eine bestimmte Menge Benzin aufnimmt, die es ihm ermöglicht, mehrere Versuche hintereinander durchzuführen. Im entscheidenden Moment ist hier die Wendung: Charles Leclerc an der Wand.
Zum Glück erleidet die Nummer 16 und der Monegasse nach einem Rapid keinen ernsthaften Schaden überprüfen Über die am Auto verbauten Sensoren wird dazu aufgerufen Kasten von der Wand. Wir wechseln den Frontflügel, einen Satz brandneuer grüner Pirellis und schon geht es wieder auf die Strecke. Sicherlich keine günstige Situation, die den Druck tatsächlich erhöht. Das Vorherige Alfa Romeo Er tut, was er kann und holt sich den siebten Platz dahinter Sergio Perez. Während in Sainz schafft es, etwas besser zu machen, indem er hinter dem anderen den fünften Platz einnimmt Red Bull Von Verstappen. Unter Wasser war die Aktivierung der Reifen zweifellos mangelhaft.
Das Gleiche gilt jedoch auch für die amtierenden Weltmeister, die ebenso wie die Einsitzer von tänzelndes Pferdsie haben es bei weitem nicht geschafft, diese verrückte Qualifikation zu maximieren. Vasseur Er hat daraus kein Drama gemacht. Im Gegenteil, er erklärte dies bereits vor seiner Ankunft in den Mikrofonen China, Die Priorität des Maranello-Teams lag darin, die Reifenstrategie zu „retten“. Satz von Medium für das Sprintrennen. Idem für einen Zug von Hart. In diesem Sinne müssen wir nur noch ein paar Minuten warten, um zu verstehen, ob die zusammengesetzten Taktiken dafür ausgelegt sind Ferrari SF-24 Mit den Beinen unter dem Tisch wird es effektiv sein. Gleiches gilt für die Wahl der Hecklast.
Es regnet nicht und das ist schon gut so. Ohne Zweifel wird der Asphalt sehr wenig haben Griff. Zunächst einmal die interessante Wahl. Sainz beschließt, mit a zu gehen Satz von Reifen Mittel Brandneu. Im Gegenteil, sein Teamkollege rettet die Züge Pirelli mit einem unberührten gelben Band für das Sonntagsrennen. Der Kupplungsausrücker des Ferraristi ist gut. Der Abgang von Carlos Es ist ein gutes Fahrrad, weil es nicht nur überholt Norriser schafft es auch, hinter sich zu lassen Perez stürzt sich in den Angriff von Verstappen. Auch Leclerc Lando geht vorbei und wirft sich in die Spur des Red Bull Nummer 11.
Das Spanisch von Ferrari es klebt förmlich an den Auspuffanlagen des amtierenden Weltmeisters fest. Der Mittel Neue bieten a zusätzlicher Halt, aber der Niederländer ist eine sehr harte Nuss und verteidigt sich auf jede erdenkliche Weise, indem er alle Flugbahnen blockiert. Zwei Runden später kommt der erste Ratschlag, eine Zerstörung der Mischungen zu vermeiden, und erinnert die Ferrari-Fahrer daran, dass der Einstieg in Kurve 7 weniger aggressiv sein muss. Carlos zieht es vor, das Talent von leicht zu beeinträchtigen Hasselt um die Abdeckungen dabei nicht zu zerstören Charles Bleiben Sie näher dran Perez. Unterdessen zündet sich Verstappen an und legt es hinter sich Alonso.
In Kurve 2 wird empfohlen, die vorab zugeordneten Konfigurationen bezüglich des Differentials in der Kurvenmitte nicht zu verwenden. Das Gleiche gilt für die Bremseinstellungen bei 15. Fernando fungiert im Moment als Stopper, mit Sainz der nicht in der Lage ist, nahe genug heranzukommen, um ihn anzugreifen. Das bedeutet, dass Perez es kommt auch in den Abflüssen von Nummer 55 vor Leclerc Verfolgungsjagden Checo sehr nah. HamiltonGegen die übermäßige Macht kann mittlerweile nichts mehr unternommen werden Verstappen der ihn überholt und die Führung im Rennen übernimmt. Es sind noch 10 Runden übrig.
Aston Martin des zweifachen amtierenden Weltmeisters gelingt es ihm nach ein paar schwierigen Runden, sein Tempo zu stabilisieren RundenzeitAufrechterhaltung einer guten Geschwindigkeit auf geraden Strecken mit hervorragender Traktion. Aus diesem Grund Adami gewährt die Nutzung von K1 früh auf der Linie, um den Angriff auf den Spanier zu versuchen. Wenn noch 5 Runden übrig sind, ändert sich nichts Sainz der sich mehr für die Verteidigung der oben genannten Position einsetzt Checo anstatt zu versuchen zu überholen Alonso. Leclerc Allerdings wird er immer aggressiver und klammert sich an den Sprecher des Mexikaners. Der Monegasse versucht es auf der Außenseite der langen Geraden nach innen T3.
Schließlich wacht der Spanier der Rothaarigen auf und geht vorbei Fernando. Jedoch Perez nutzt die Situation aus und stellt beide in den Hintergrund. In der Zwischenzeit Charles Er wird sehr aggressiv und greift seinen Teamkollegen an: Der Madrileño versucht am Ende der langen Geraden aber zu überholen Sainz widerstehen. Die Nummer 16 ist gezwungen, die Flugbahn stark zu erweitern, um eine Berührung zu vermeiden. Eine halbe Umdrehung später Leclerc Er versucht es erneut und dieses Mal geht sein Teamkollege vorbei. Das Tempo des Monegassen ist besser und der Vorsprung größer Teamkollege es weitet sich in den folgenden Schritten aus. In den folgenden Schritten passiert nichts mehr.
Die Zwei Ferrari Es ist ihnen nicht vollständig gelungen, die Rendite zu maximieren. Weder Radioteam das endgültige Carlos „er rechtfertigt sich“, indem er über Reifen redet. Seien Sie in den ersten drei Runden zu aggressiv, um den Angriff zu versuchen Verstappen Er hat tatsächlich das Tempo des Stints verschlechtert. ZU Charles Stattdessen gibt es Komplimente für die gute Rennleitung bezüglich der Cover. Ein vierter und fünfter Platz, der sicherlich nicht überwältigend ist. Ohne Zweifel in diesem Mini-100-km-Rennen i Rückmeldung über die Dachdeckerverwaltung wird im Hinblick auf morgen sehr nützlich sein. Es ist allerdings schade, denn Ferrari hatte die Pace, um es besser zu machen.
Autor: Alessandro Arcari – @bergageiz
Bilder: Scuderia Ferrari – F1TV
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