Mercedes Sie kehrte nach fünf Jahren nach China zurück, genau wie der Rest F1. Nach einiger Zeit werden wir uns an die Dominanz der Mannschaft erinnern Brackely Zu Shanghai vor der Pandemie von COVID 19. Seit nunmehr über zwei Jahren wird der Staffelstab der überwältigenden Vormachtstellung von übernommen Red Bull wer dominiert dank Max Verstappen und zu den großartigen Werken der Luftfahrtmechanik, die von dem Team unter der Leitung von entworfen wurden Adrian Newey. Das Format Sprint und der Regen, den sie zuließen Lewis Hamilton die Freude zu genießen, ein Rennen anzuführen, auch wenn es das Mini-Rennen am Samstag war.
Das Glück währte nicht lange, bis Max wieder in seine ideale Position zurückkehrte, die von Führer absolut. Der zweite Platz von Lewis im Sprintrennen war jedoch der erste Höhepunkt der grau-schwarzen Pfeile in diesem Teil der Saison. Die Verbesserung der Wetterbedingungen hat das tatsächliche Kräfteverhältnis auf der Strecke wiederhergestellt und die ersten schädlichen Auswirkungen machten sich im Qualifying am Samstagnachmittag bemerkbar, wo der siebenfache Weltmeister unerwartet den Übergang nicht schaffte Q2Während Russell er fuhr nur die achtschnellste Zeit. Mercedesauf der fliegenden Runde, war die fünfte Kraft in China.
F1, Mercedes: Russell und Hamilton optimieren das Potenzial des W15
Das Rennen wurde stark vom Double beeinflusst Safety-Caraufgrund des Fehlers, der in der aufgetreten ist sauber Von Bottas und anschließend zu Chaos in der Mitte der Gruppe in den Restart-Phasen nach der ersten Neutralisierung des Rennens generiert. Angesichts der aktuellen Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobile ist das von den Fahrern erzielte Endergebnis insgesamt das beste Ergebnis, das angestrebt werden kann. Russell Er beendete das Rennen mit kurzer Distanz Ferrari Von SainzWährend Hamilton Angesichts des achtzehnten Startplatzes gelang ihm ein gutes Comeback.
Ein mittelmäßiges Ergebnis im Vergleich zu den Glanzleistungen der Vergangenheit, aber jetzt ist klar, wie Mercedes ist nicht in der Lage, sich aus diesem Leistungsschwebezustand zu befreien, der es ihr nicht einmal erlaubt, die unterste Stufe des Podiums anzustreben. Zum Vergleich: sogar die vielgeschmähten W13 der nach fünf Jahren mehr hüpfte als eine Heuschrecke Große Preise er hatte 2 Podestplätze erreicht. Wenn wegen Hamilton die Drift von Stern dreieckig hat auf lange Sicht wenig Relevanz, Toto Wolff Und George Russell Sie sollten anfangen, sich ernsthafte Fragen über die nahe Zukunft zu stellen, die immer noch düster erscheint.
Der österreichische Manager hat die Doppelfunktion als Garant für die sportlichen Erfolge der Mannschaft und als Anteilseigner Team. Positionen, deren Erfolg eng miteinander verknüpft ist. Wie viele Jahre lang werden die Führer von Stuttgart Sie werden in allen Teilen der Welt deutliche Niederlagen hinnehmen, bevor sie das Programm überdenken F1? Die systematische Niederlage von Kundenteams wie Aston Martin in der ehemaligen Hausarzt vom letzten und seitdem McLaren aus dem zweiten Teil von 2023Hinzufügen der Ergebnisse von 2024, bis wann wird es akzeptabel sein? Wahrscheinlich das Frist es ist die Jahreszeit 2026in dem ein neues erscheinen wird zurücksetzen Vorschriften sowohl hinsichtlich der Antriebseinheiten als auch des aerodynamischen Teils.
F1, Mercedes: Updates zur Korrektur des W15
Der siebenfache Weltmeister scheute seine Verantwortung nicht und erklärte, dass er sich für eine entschieden habe aufstellen falsch, was nicht wiederholt wird. Nach Angaben des britischen Fahrers war das während des Rennens verwendete Setup wahrscheinlich das schlechteste Setup, das er jemals in seiner Karriere gesehen hatte. Die Absicht, das kleine operative Fenster zu erreichen, in dem die W15 sich besser ausdrückt, hat Sie in einen schwerwiegenden Fehler verleitet. Mehr Hoffnung George Russellüberzeugt, dass die fünfte Etappe der Weltmeisterschaft in China könnte die Grundlage sein, um die instabile und mürrische aerodynamische Plattform des zu verbessern W15.
Laut dem ursprünglichen Piloten von King’s Lynnin der Tat, das von Shanghai Es war ein Wochenende, an dem das Team unbedingt wieder eine gewisse Stabilität aufbauen musste. Dem englischen Nachwuchstalent ist bewusst, wie notwendig es ist, die Leistung des Wagens weiter zu steigern, denn Ziel ist es, die beiden Einsitzer deutlich weiter nach vorne zu bringen. In diesem Sinne wird das Team weiterhin hart daran arbeiten, weitere lohnende Ziele zu erreichen. Aktualisieren notwendig, dass ab dem nächsten Termin bis Du liebst mich Sie sollten kommen.
Das Ziel im Kontext Mercedes ist ganz klar: Das richtige aeromechanische Zusammenspiel zu finden, an dem es derzeit noch sehr mangelt. Aus diesem Grund unternahmen die Techniker auf amerikanischem Boden große Anstrengungen. Ein wichtiges Paket, das Änderungen an der Unterseite, oben und unten vorsieht, um den Strömungstrend zu korrigieren und die Aero-Karte des W15 insbesondere in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen zu stabilisieren. Die Ablösung der Flüssigkeitsvene macht sich offenbar bemerkbar. Ein Aspekt, der die Leistung des Autos deutlich mindert. Darüber hinaus werden im zentralen Teil des Einsitzers, dem Bereich der Seitenkästen, „Korrekturen“ eintreffen, die voraussichtlich notwendig sind Umformung um noch ein paar Kubikzentimeter Fläche zu gewinnen des Unterschnitts.
Es bleibt abzuwarten, ob das mehrfach preisgekrönte Team den neuen Heckflügel einführen wird, an dem bereits seit Längerem gearbeitet wird. Aus den gesammelten Informationen wissen wir, dass es sich um ein Update handelt, mit dem die mit der Konfiguration des Fahrzeugs verbundene Hecklast maximiert werden kann Balkenflügelein Kontext, der derzeit unvollkommen ist, da die kombinierte Arbeit der beiden aktuellen Komponenten nicht so effektiv ist, wie sie sein sollte. Mercedes ist bereit, eins zu machen Schritt Damit möchte er einen Teil des ungenutzten Potenzials erschließen und natürlich das Tuning-Fenster des Autos erweitern. Lass uns warten…
Autor: Roberto Cecere – @robertofunoat
Bilder: Mercedes AMG F1 Team
Tags: F1Mercedes MiamiUpgrade neuer Boden Neuformung des Seitenkastenbereichs
