Ein Bianchi-Bahnrad. Ab 1946. Festes Getriebe, Maße 90 x 160, 32-Speichen-Räder, Pedalkäfige. Und diese Farbe, zwischen Blau und Grün, Aquamarin, verführerisch. Es gehörte Fausto Coppi. Von Coppi als Geschenk an einen Hotelier, vom Hotelier zum Verkauf an Tarcisio Persegona, von Persegona als Leihgabe an das Museum der Champions von Novi Ligure. Es ist auf Seite 233 des Bandes wiedergegeben „Der Mythos der Geschwindigkeit“, Kunst, Motoren und Gesellschaft im Italien des 20. Jahrhunderts. Das einzige Fahrrad zwischen Autos und Motorrädern, Flugzeugen und Hubschraubern.
Coppi war auch als Bahnrennfahrer ein Champion in der straßenbeanspruchtesten Prüfung: der Verfolgung. Zwei Weltmeistertitel (1947 und 1951) und fünf italienische Titel (1940, 1941, 1942, 1946 und 1947). Dazu der Stundenrekord (45.798 am 7. November 1942 in Vigorelli). Dazu ein Six Days (in Buenos Aires, im Velodrom eines Freundes seines Partners, des Argentiniers Jorge Batiz). In der Verfolgung kann er eine außergewöhnliche Bilanz vorweisen: 84 gewonnene Zweikämpfe von 95 bestrittenen Rennen. und 28 Mal den Gegner vor dem Ende zu erreichen, wie ein KO-Sieg im Boxen. Er verfolgte seine Gegner nicht nur, sondern grübelte über sie nach und verschlang sie.
Geschwindigkeit ist ein relativer Begriff. Es gibt Geschwindigkeit und Geschwindigkeit. 30 pro Stunde auf der Straße ist eine sichere Geschwindigkeit, selbst für ein Auto unter Berücksichtigung von Fahrrädern, 30 pro Stunde in einer Garage ist eine Szene aus einem Film. Die Geschwindigkeit eines Alfa Romeo Gran Premio Tipo 159 Alfetta von 1951 (Seite 51) ist weniger als halb so hoch wie die des Wasserflugzeugs Fiat C29 von 1929 (Seite 163). Die Geschwindigkeit des Ferrari 250 Testa Rossa von 1957, jedoch in einer Modellversion des Burago im Maßstab 1:18, entspricht der des Arms der Person, die ihn bewegt, oder der Vorstellungskraft der Person, die ihn sich vorstellt.
Speed schweigt, während Paolo Conte singt. Geschwindigkeit ist eine Form der Ekstase, wie Milan Kundera philosophierte. Die Geschwindigkeit kann sogar langsam sein. Geschwindigkeit ist ein Sprint und eine Ziellinie, eine Sklaverei und eine Sucht, ein Nervenkitzel und eine Lebensgefahr. In dem Buch, das 2008 von Giunti herausgegeben wurde, herausgegeben von Eugenio Martera und Patrizia Pietrogrande, (damals) für 48 Euro erhältlich und von Giuseppe Castelnovi der Fahrradbibliothek Lucos Cozza gespendet wurde, gehen wir tiefer darauf ein
das Konzept der Geschwindigkeit auch in Kino und Mode, im Design und in der Kernphysik.
Vom Radfahren, zusätzlich zu Coppis Bahnrad, Es erscheinen auch zwei Links: die weiß-blaue Version von Bianchi im Jahr 1946 und die schillernde Weltmeisterversion von 1953. Beide von Coppi. Und beide sind das Erbe des Museums Casa Coppi in Castellania. Anders als das Bahnrad scheinen diese beiden scheinbar gefilzten Wollpullover an Ort und Stelle zu stehen, unbeweglich nicht nur in einem Rahmen und unter Glas, sondern auch in der Zeit. Mit offenen Armen. Wie der Moment, in dem man die Ziellinie überquert und sofort für das Erinnerungsfoto anhält, für diesen Moment des Ruhms, ewig und unendlich.
