Aus Italien kommt ein eindrucksvolles Motorrad mit faszinierenden Linien. Sie stehen alle schon Schlange, um etwas zu kaufen.
Vielleicht liegt es an Engstirnigkeit, aber wenn wir darüber reden In Italien hergestellte Motorräder bereiten immer ein prickelndes Fahrvergnügen. Ob es sich um eine klassische Ducati oder eine unserer Produktionen handelt, wir wissen, dass wir auf eine Mischung aus Eleganz und Kraft stoßen werden, alles in einem Kontext starker Verbindung zur Geschichte, insbesondere der des Wettbewerbs.
Wie so oft hat das Schöne seinen Preis und daher ist die schlechte Nachricht für diejenigen, die das italienische Auto kaufen möchten, über das wir sprechen werden, dass es notwendig ist, es zu haben Wir müssen einen erheblichen Betrag berappen, tatsächlich sind wir bei rund 23.000 Euro.
Auf keinen Fall Bruscolini. Es ist fair zu betonen, dass in diesem Preis vier Jahre Garantie, zwölf Monate Mobisat-Diebstahlschutz und integrierte Geolokalisierung enthalten sind. Ein weiterer zu klärender Aspekt ist, dass man, um es in den Händen halten zu können, bis nächsten Juni warten muss, selbst wenn es am letzten Aprilwochenende ist Es wird möglich sein, es im Rahmen des EICMA Riding Fest in Misano zu testen.
Ein unverzichtbarer Italiener, die Geheimnisse der neuesten MV Agusta
Der Neuzugang bei MV Agusta heißt Enduro Veloce Und allein der Anblick weckt Erinnerungen an die Zeit, als Giacomo Agostini mit der Marke Lombard Weltmeistertitel hortete. Nicht nur die rot-weiße Lackierung erinnert an die Welt des Rennsportsaber auch die Verkleidung, die einen Großteil der Mechanik einnimmt und das aerodynamische Potenzial maximiert und den Fahrer außerdem vor Wind schützt.
Der doppelt geformte Sattel ermöglicht es Ihnen, lange Fahrten mit einem Sozius ohne große Leiden zu bewältigen. Die Höhe vom Boden beträgt 87 cmentspricht also den Standards der Kategorie, obwohl es möglich ist, die Oberseite auf 85 cm zu verstellen.
Angetrieben wird es von einem Dreizylindermotor 931 cm3 mit gegenläufiger Kurbelwelle, die 124 PS auf den Asphalt abgeben kann, Für ein Drehmoment von 102 Nm ist das Vorhandensein des Getriebes zu beachten bidirektionaler Quick-Scheiß, der es ermöglicht, bei geöffnetem Gashebel herunterzuschalten.
Die Federung ist langhubig, aber nicht semiaktiv, mit einer 43-mm-Gabel und einem Monofederbein mit Anlenkung, um den Offroad-Charakter noch weiter zu steigern. Eher für Asphaltwege geeignet sind die Bremsen mit einer 320-mm-Doppelscheibe vorne mit Brembo Stylema-Radialsätteln und einem 265-mm-Doppelkolben hinten. An Technik mangelt es dabei nicht 7 Zoll Farb-TFT-Bildschirm.
