Das Ziel, in der Formel 1 ein immer höheres Maß an Nachhaltigkeit zu erreichen, erfordert auch einen sorgfältigeren Umgang mit Materialien. Und genau aus dieser Perspektive ist die Zusammenarbeit zwischen Racing Bulls und Herambientedas Unternehmen von Hera-Gruppe unter öffentlicher Kontrolle, das sich mit Umweltdienstleistungen in der Emilia-Romagna befasst: Ab dem nächsten GP von Imola werden sie es auf den VCARB01 von Yuki Tsunoda und Daniel Ricciardo tun installierte Frontflügelklappen, die aus recycelten Kohlefaserformen hergestellt wurden. Eine scheinbar unbedeutende Innovation, die es dem Team aber ermöglichen wird, den Kohlendioxidausstoß pro Jahr um rund 150 Tonnen zu reduzieren: eine Einsparung, die mit der durch die Pflanzung von rund 4.000 neuen Bäumen vergleichbar wäre.
RECYCELTE FORMEN
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Es ist bekannt, dass Kohlefaser die Essenz eines Formel-1-Autos ausmacht. Weniger bekannt ist, dass neben dem Verbundwerkstoff, der zur Herstellung der Aerodynamik- und Fahrwerkskomponenten verwendet wird, Jedes Team verbraucht etwa 50 % des gesamten Kohlenstoffs, der jedes Jahr für die Herstellung der Formen verbraucht wird notwendig, um die Teile jeder Maschine herzustellen. Gerade diese Formen haben einen relativ kurzen Lebenszyklus, da sie am Ende des Produktionszyklus entsorgt werden. Die Partnerschaft zwischen dem Faenza-Team und der Hera-Gruppe wird es stattdessen ermöglichen, die Formen nicht aus „neuem“ Kohlenstoff, sondern mit Material herzustellen, das aus früheren Formen gewonnen wurde, die jetzt nicht mehr verwendet werden.
Kreislaufwirtschaft
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Ab dem nächsten GP der Emilia-Romagna, dem Heimrennen des Racing Bulls-Teams, wird das Faenza-Team daher die zu entsorgenden Materialien an Herambiente liefern, das sich dann um die Wiederverwertung einer immer größeren Menge Kohlenstoff zur Herstellung des Autos kümmert Formen, Anwendung der Pyrogasifizierung bei der Verarbeitung von Abfällen: Eine Technik, die unendlich oft wiederholt werden kann und die es ermöglicht, die Kohlenstofffasern von den anderen Harzen zu trennen und so eine Faser mit vergleichbaren Leistungen wie das neue Produkt zu regenerieren. Ein geschlossener Kreislauf, der dem Team dabei helfen wird, das Ziel einer Kreislaufwirtschaft zu erreichen, Geld und Rohstoffe einzusparen und klare Vorteile für die Umwelt mit sich bringt: In Imola werden beispielsweise die Klappen der vorderen Kotflügel dank wiedergewonnenem Material hergestellt und ermöglichen die Rückgewinnung der 80 % der Emissionen für die Herstellung der einzelnen Komponente. Auch der Traum einer nachhaltigeren Formel 1, die sich das ehrgeizige Ziel gesetzt hat, bis 2030 den Netto-C02-Ausstoß auf Null zu bringen, geht hier durch.
