ANCI und UPI, also die Verbände, die die italienischen Gemeinden und Provinzen vertreten, fordern eine dringendes Eingreifen der Regierung zur Frage vonGenehmigung von Radarkamerasdie wenige Wochen nach dem Urteil des Kassationsgerichts explodierte, das effektiv sanktionierte Nichtigkeit von Bußgeldern für Geschwindigkeitsüberschreitungen, die mit elektronischen Geräten festgestellt werden, wenn diese nur zugelassen sind und noch nicht einmal genehmigt. Ein großes Problem, wenn man bedenkt, dass in Italien in der Praxis kein Radargerät zugelassen ist. Gemeinden und Provinzen bitten um eine schnelle Aufklärung Zum einen, um einen Flut von Beschwerden zu vermeiden (in Pordenone wurde genau aus diesem Grund beschlossen, sie abzuschalten) und zum anderen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
ANCI: Die Radarkamera-Situation schafft Unsicherheit und Gründe für Rechtsstreitigkeiten
Er sprach im Namen der ANCI Marco GranelliStadtrat für Sicherheit und Katastrophenschutz der Gemeinde Mailand, der während einer Anhörung in der Umweltkommission des Senats im Rahmen der Prüfung des Gesetzentwurfs zur Reform der Straßenverkehrsordnung auf eine sofortige Lösung des Urhebers hoffte Problem aus dem Genehmigung von Radarkameras, was seiner Meinung nach mit dem Versäumnis des MIT zusammenhängt, eine spezifische Regelung für die Zulassung automatischer Geschwindigkeitsregelgeräte zu erlassen. „Diese Situation„, erklärte Granelli, „schafft Unsicherheit und Gründe für einen Rechtsstreit, insbesondere nach dem jüngsten Urteil des Obersten Gerichtshofs, das feststellt, dass Radarkameras in jedem Fall genehmigt werden müssen. Wir wissen, dass das Ministerium eine im Gesetzentwurf zur neuen Straßenverkehrsordnung enthaltene Änderung vorgeschlagen hatte, die die Kammer jedoch in erster Lesung ablehnte. Als Anci fordern wir, dass die vom Ministerium selbst vorgeschlagene Regelung wieder eingeführt wird oder dass die Verordnungen schnell erlassen werden Nützliche Richtlinien zur Genehmigung von Radarkameras„.
UPI: Radarkameras und Tutoren, die für die Verkehrssicherheit von grundlegender Bedeutung sind und Klarheit schaffen
Der UPI-Vertreter ist in derselben Leitung Andrea MassariPräsident der Provinz Parma, der daran erinnerte, wie die Provinzen über 100.000 km Straßen verwalten: „Gerade aus diesem Grund bitten wir um größtmögliche Aufmerksamkeit bei den entsprechenden Maßnahmen zu Radarkameras und Nachhilfelehrern die angesichts des gravierenden Mangels an örtlichen Polizeikräften das einzig wirksame Instrument sind sorgen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr und die Zahl der Unfälle verringern. Wir müssen die Gesetzgebung schnell klarstellen, um die uneingeschränkte Nutzung der Geräte zu ermöglichen, sonst wird die Verkehrssicherheit erheblich beeinträchtigt„.
KOMMUNEN WÜNSCHEN AUCH ÄNDERUNGEN AN BLAUEN STREIFEN UND RADFAHREN
Vor der Umweltkommission des Senats brachte Granelli außerdem das Problem der Regulierung des Parkens in städtischen Gebieten und von Radwegen zur Sprache und forderte im Namen der italienischen Gemeinden Änderungen am Text des neuen CdS. „An Fahrradwege„, sagte der Gemeinderat, „Mit dem Text des neuen Gesetzbuchs wurden einige seit 2020 geltende Regeln abgeschafft, die den Gemeinden die Umsetzung ermöglicht hatten Hunderte Kilometer von Radwegen auch in der Beschilderung. All dies hatte es uns ermöglicht, eine zur Verfügung zu stellen besserer Schutz im Vergleich zum völligen Fehlen geschützter Routen, die später durch bauliche Eingriffe verbessert werden sollen. Daher fordert ANCI, die Regeln unverändert zu lassen und die in den letzten Jahren getätigten Investitionen auch unter Einsatz ministerieller Ressourcen zu schützen. Stattdessen zum Thema geregeltes ParkenDie Kommunen halten den angekündigten direkten Eingriff in den Verkehr für straßenverkehrsfremd und schwer umsetzbar. Tarife. Im Gegenteil halten wir es für angemessener, einheitliche nationale Leitlinien vorzugeben, die aber gleichzeitig die Autonomie und Besonderheiten der einzelnen Gemeinden respektieren„.
