TOUR 2023. ERST DIE WÄRME DES MONTE LUSSARI, DANN DIE KABELBAHN UND AM MORGEN ALLES MIT DEM FLUGZEUG

TOUR 2023. ERST DIE WÄRME DES MONTE LUSSARI, DANN DIE KABELBAHN UND AM MORGEN ALLES MIT DEM FLUGZEUG
TOUR 2023. ERST DIE WÄRME DES MONTE LUSSARI, DANN DIE KABELBAHN UND AM MORGEN ALLES MIT DEM FLUGZEUG

Organisatorisch sehr kompliziert. ja, warum Tarvisio-Monte Lussari, die vorletzte Etappe des Giro d’Italia 2023 am 27. Mai, wird ebenfalls voller Charme und technischer Bedeutung sein, aber auch eine der am kompliziertesten zu organisierenden Etappen sein. Tatsächlich gibt es eine Karawane von Hunderten von Menschen, die sich auf einer unwegsamen Bergstraße bewegen müssen, wobei nur eine Seilbahn zu Hilfe kommt, und vor allem dafür sorgen, dass der vielleicht entscheidende Teil des rosa Rennens technisch reibungslos abläuft. Können Sie sich ein Flaggschiff vorstellen, das auf dem unwegsamen Anstieg schmilzt und das Rennen in seinen entscheidenden Phasen blockiert? Es ist kein Zufall, dass bei der Präsentation der Strecke in Mailand der Direktor des Giro d’Italia mit großer Zuneigung auf das gedrängt hatte Schirmherr Enzo Caineroder nach der Krankheit, die ihn vor zwanzig Tagen heimsuchte, eine schwierige Genesung im Krankenhaus von Udine fortsetzt, um bald wieder in den Sattel zu steigen.

In der Zwischenzeit, koordiniert vom Sohn des Managers, Andrea, vom ehemaligen Bürgermeister von Gemona, Paolo Urbani, vom unermüdlichen Casarianer Bepi Bazzana und natürlich von der Gemeindeverwaltung von Tarvisio, Die Vorbereitungen für die Fraktion gehen weiter. Welches über drei Läufe im Skirennsport-Stil oder besser Superbike entwickelt wird. Da Motorräderin einer Sportart, bei der man mit der Kraft der Beine in diesem Fall auf Hängen ähnlich wie Zoncolan gewinnt (die Straße nach Lussari fast vollständig fertig hat durchschnittliche Steigung von 12 % und maximale Spitzen von 22 % auf 8 kmmit den oberen 4,8 über 15%), wird eine Schlüsselrolle spielen.

Dreh- und Angelpunkt werden, wie beim Kaiser della Carnia seit 2007, die Motorradfahrer der friaulischen Motostaffetta von Präsident Daniele Decorte sein, die die „Eskorte“ zu den in der Gesamtwertung am weitesten entfernten Fahrern der ersten beiden Läufe sicherstellen werden , auch einen Mechaniker oder einen Sportdirektor mit einem Reserverad zu transportieren.

T.Fahrrad pro Athlet und dann, am Ende jedes Tests, eine 45-minütige Pause um den Fahrzeugen den Abstieg vom Berg (geschätzte Zeit 15 Minuten) und die Rückkehr zur Abfahrt von Tarvisio zu ermöglichen. Zusätzlich zu denen der Giro-Organisation werden mehr als 70 Motorräder benötigt. Nur die letzten 15 Athleten der Rangliste im nächsten Lauf werden vom Flaggschiff verfolgt.

Also, nach dem Schleifen, Radfahrer mit der Seilbahn flussabwärts. Und dann? Eine spektakuläre „Evakuierung“ des Giro da Tarvisio. 2009 haben wir so etwas bei der Tour de France am Mont Ventoux gesehen. Am nächsten Tag verließen die Fahrer mit dem Tgv Avignon in Richtung Paris, dem Ort der letzten Etappe. Am Morgen des 28. Mai, nachdem ich Übernachtung in Hotels so nah wie möglich am Flughafen Ronchi, fliegen die Kaulquappen nach Rom, wo am späten Nachmittag im „Elysischen Stil“ der finale Catwalk gelaufen wird. Für die Fahrzeuge der Teams und des Personals hingegen eine lange Fahrt auf der Autobahn. Die Glücklichen mit dem pinken Jersey-Bike im Kofferraum.

aus dem Messaggero Venetien

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