Lassen Sie sich nicht von Ollie Bearmans jungenhaftem Lächeln täuschen: Hinter dieser Einstellung verbirgt sich eine eiserne Entschlossenheit. Hier ist, was er in Imola sagte, wo er mit Haas am Formel-1-FP1 teilnahm
17. Mai 2024
„Ich hatte nie Zweifel an meinen Fähigkeiten. Von Anfang an war mir klar, dass ich gut genug bin, um zu kämpfen, und ich habe in den Sprüngen der Kategorie von Anfang an immer gezeigt, dass ich konkurrenzfähig bin.“ Wenn er lächelt, Ollie Bearman sieht aus wie der Junge, der er vor ein paar Jahren war. mit seinem sauberen Teenagergesicht. Aber wenn man ihn reden hört, kommt sein ganzes Selbstvertrauen zum Vorschein eines Jungen, der alles mit der Ruhe eines Menschen erlebt, der genau weiß, dass er ein Talent hat, das in der Lage ist, in den komplexesten Momenten zum Anker zu werden.
„Der Test des Haas letztes Jahr im freien Training hat mir einen Schub an Selbstvertrauen gegeben. weil ich es gut gemacht habe. Und das Wochenende in Saudi-Arabien hat es mir unter schwierigen Umständen ermöglicht, anderen zu zeigen, was in mir steckt“, erklärte er bei einem Pressegespräch, an dem auch er teilnahm Automoto.it am Wochenende des Imola F1 Grand Prix, bei dem er sich wieder ans Steuer eines Einsitzers der Spitzenklasse setzte und im FP1 mit Nico Hülkenbergs Haas VF-24 antrat.
Es ist eine andere Erfahrung als in Saudi-Arabien, „denn dieses Mal wusste ich schon vorher, dass ich in einem F1 auf die Strecke gehen muss.“ Nach Jeddah hatte ich die Gelegenheit, mit Ferrari um die Strecke zu fahren, also fühle ich mich bereit, ans Steuer eines F1-Einsitzers, des 2022 F1-75, zurückzukehren. Es hat mir geholfen, für dieses FP1 vorbereitet zu sein, vor allem, weil ich fühlte sich zuversichtlich. Je mehr Kilometer ich sammele, desto mehr wird mir klar, dass ich mich immer mehr anstrengen kann. und ich fühle mich immer wohler.
DERDurch den Wechsel von Nico Hülkenberg zu Haas ist ein Platz frei geworden was dem jungen Engländer durchaus gefallen kann. Aber Bearman weiß, dass er es sich verdienen muss. „Die Tatsache, dass es einen freien Platz gibt – stellt er fest – garantiert nicht, dass dieser rechtmäßig mir gehört. Ich muss es verdienen Nicht nur mit guten Leistungen in der Formel 2, sondern auch in den sechs freien Trainings, die ich dieses Jahr absolvieren muss. Der Druck kommt jedoch nicht von außen: „Er ist zum größten Teil selbst auferlegt, aber ich möchte weiter lernen und mich verbessern und weiterhin Erfahrungen sammeln, indem ich ein F1-Auto fahre.“ Ich habe noch nicht so viele Runden gefahren wie die anderen Fahrer.“
Nach dem Vorgeschmack auf die Formel 1 in Jeddah war es gar nicht so einfach, in die Vorbereitungskategorie zurückzukehren, auf die er sich dieses Jahr hätte konzentrieren sollen. „Nach Saudi-Arabien war es sehr schwierig, sich auf F2 zu konzentrieren. weil es alles so plötzlich kam. Für Ferrari zu fahren bedeutet, einen Traum zu verwirklichen, den ich seit meiner Kindheit hatte, und es war unglaublich, der Jüngste zu sein, der dies jemals getan hat. Die Rückkehr in die F2 war ein bisschen wie eine Heimkehr. Ich habe einen Vorgeschmack auf das großartige Leben in der Formel 1 bekommen, und das hier Das weckte in mir den Wunsch, so schnell wie möglich zurückzukehren“.
„Natürlich wurde ich in der Formel 2 bestraft, aber alles ist möglich“, antwortet er denen, die ihn fragen, ob der Titel in greifbarer Nähe sei. Wir sind mit Strecken, die wir gut kennen, in die europäische Saison gestartet und verstehen das Auto besser. Aus diesem Grund Ich sehe keinen Grund, warum wir in der F2 nicht um den Titel kämpfen können, und ich sehe keinen Grund, warum das nicht möglich ist. Die sechs freien Trainings sind eine hervorragende Gelegenheit, mein Talent unter Beweis zu stellen. Bei diesen Gelegenheiten lege ich nicht mehr Gewicht als in der Formel 2, denn ich muss noch beweisen, dass ich weiß, wie man gut fährt. In der Formel 1 geht es nicht nur darum, in einer einzigen Runde schnell zu sein.“
RAls er das Band bis nach Jeddah aufwickelte, erlebte Ollie das Rennen intensiv. „Ich habe das Rennen an einem Tag zweimal verfolgt, einmal aus dem Cockpit und das andere draußen. Es war eine lange Nacht: Wir waren bis spät in die Nacht beschäftigt und dann blieb ich bis vier Uhr und schaute mir das Rennen an. Als ich es mir noch einmal ansah, konzentrierte ich mich auf die Dinge, die es zu verbessern galt. Im Qualifying hätte ich besser abschneiden können, aber auch im Rennen hätte ich bei einigen Überholversuchen präziser sein können. Ich hatte keine Zeit, es zu genießen, weil ich mich zu sehr darauf konzentrierte, es gut zu machen. Nach ein paar Tagen konnte ich die großartige Chance, die ich hatte, wirklich schätzen.
Und hier ist er, Monate später, und trägt an einem einzigen Wochenende wieder andere Kleidung. „Mittlerweile bin ich ein Meister im Hemdenwechseln – sagte er scherzhaft, nachdem er am Ende seines verrückten Freitags in Imola ein Haas-Sweatshirt über seinen Prema-Trainingsanzug angezogen hatte –. Als mir das zum ersten Mal in Abu Dhabi passierte, hatte ich etwas zu kämpfen, da ich meine F2-Qualifikation gefährdet habe. Aber ich bin froh, diese Erfahrung Ende letzten Jahres gemacht zu haben, denn jetzt weiß ich, wie man sich bewegt.“
Aber wie schwierig ist es, am selben Wochenende gegen zwei so unterschiedliche Kategorien anzutreten? „Der Fahrstil ist sehr unterschiedlich – überlegte er – Autos reagieren unterschiedlich auf Unebenheiten und Bordsteine. In der Formel 1 gibt es mehr Abtrieb, und das vereinfacht die Dinge. Aber der Grad der Raffinesse in der Formel 1 ist viel höher.“ Noch größer als der ohnehin schon imposante Hülkenberg, scherzte Bearman über die Schwierigkeit, sich an ein Auto zu gewöhnen, das nicht ihm gehörte: „Ich hatte Mühe, ins Cockpit zu gelangen, ich hätte einen mannsgroßen Schuhlöffel gebraucht. Spaß beiseite, das Auto ist geräumiger, als ich dachte, und mir ist bewusst, dass ich vor zehn Jahren nicht hineingekommen wäre.
PWir erkennen an, dass das freie Training mit Haas gut gelaufen ist. Bearman zeigt die Umständlichkeit eines angehenden Champions. „Ich konnte meine Qualifying-Simulation auf den weichen Reifen nicht maximieren, aber ich möchte mich nicht zu sehr unter Druck setzen, ich bin noch am Anfang. Im FP1 möchte ich natürlich nicht zu viel riskieren. Auf den langen Läufen habe ich mich wohl gefühlt und durch meine Eingaben die Antworten bekommen, die ich wollte.“ „Ich hoffe, Sie haben meinen kleinen Unfall in der Formel 2 nicht gesehen – er lacht – aber ich bin froh, dass ich es beiseite legen konnte, um mich auf die Formel 1 zu konzentrieren. Nach diesem Fehler war ich etwas nervös, aber auf dieser Strecke wird jeder noch so kleine Fehler bestraft. Ich bin mit dem Verlauf des Tages zufrieden, auch wenn mein Sabbern alles komplizierter gemacht hat.“
Nachdem seine beste Qualifikationszeit in der Formel 2 annulliert und wieder zugelassen wurde, holte Ollie Luft und dachte über das Gefühl nach, eine Formel 1 zu fahren. „Ich glaube nicht, dass ich mich jemals daran gewöhnen werde, in einem F1-Auto aus der Box zu kommen, vor allem nicht auf einer Strecke mit so viel Geschichte wie dieser. Es endet immer zu früh. Wenn er Magnussen unter Androhung einer Strafe ersetzen würde, würde er kein Falten werfen: „Es ist offensichtlich, dass ich bereit bin, ich habe es in Saudi-Arabien bewiesen. Wenn sie mich anrufen würden, würde ich lieber ins Cockpit steigen. Aber so würde ich es nicht machen wollen. BEarman hat es klar gesagt, dass er in die Formel 1 kommen wird, um zu gewinnen. Und mit diesem Stolz, der niemals in Arroganz mündet, und der Ruhe eines selbstbewussten Fahrers hat er die Veranlagung dazu.
