McLarenfür die neunte Runde des F1 2024, Er hat das Zeug dazu, Red Bull und Ferrari in Schwierigkeiten zu bringen und zu versuchen, zu gewinnen. Mit Ferrari Und Red Bull der Stall von Aufwachen monopolisiert die Szene der höchsten Kategorie Motorsport. Du liebst mich, Imola Und Mönch jeweils ein Sieg, was bestätigt, dass sie haushoch überlegen sind Mercedes Und Aston Martin. Auf der Spur von Montrealdas Team unter der Leitung von Teamchef Andre Stella muss die richtige Balance zwischen finden Frontend und Stabilität an der Hinterachse, um Probleme mit der Heckführung zu vermeiden.
Eine Situation, die folglich zu einem äußerst schädlichen höheren Abbau führen kann. Wir beziehen uns auf den fehlenden vertikalen Schub am Heck, wenn man die mittlere bis niedrige Last berücksichtigt, die gewählt wird. Ein Setup, das dazu führen kann, dass Fahrer während des Rennens ihren Fahrstil ändern. Ganz zu schweigen vom unkonservativen Fahren mit viel Kraftstoff. Wenn wir an Imola denken, werden wir uns besonders daran erinnern, wie Norris litt unter einem übermäßigen seitlichen Schlupf der Reifen, wodurch die Karkasse der Hinterreifen außerhalb des idealen Einsatzfensters lag.
Stattdessen Monte Carlowir können argumentieren, dass die beiden McL38 haben weitere Bestätigungen für die Güte von gegeben Frontend von dem Auto Aufwachen. Die Schwebekinematik Zugstange Wahl für das vordere Ende des F1 Farbe Papaya Es ist wirklich hervorragend, vor allem in der Einführphase, da es nicht zu Schwierigkeiten kommt, im Gegenteil Red Bull, wenn die Last nach hinten wandert und sich der Druckmittelpunkt verschiebt. Unter den Straßen des Fürstentums die beiden McLaren haben unter den besten Sprintern Feedback in den langsamsten Bereichen erhalten, mit einem Auto, das durch die an Bord es war sehr ausgewogen.
In Kanada, die Techniker von Team Die Briten haben einen Gleichgewichtspunkt durch a untersucht aufstellen des Kompromisses. Die aerodynamische Konfiguration, die wir am Heck sehen werden, wird wahrscheinlich diejenige sein, die in der Anzeige verwendet wird Imola, d. h. die geringste Lastspezifikation. Es ist klar, dass eine geeignete Spezifikation für den Trägerflügel übernommen wird, um den Abtrieb an der Hinterachse zu vervollständigen, wobei je nach gewählter Steifigkeit verschiedene Lastniveaus überprüft werden. Die Betriebsfenster der MCL38 ermöglicht es Ihnen, Höchstgeschwindigkeiten zu optimieren, auch dank der hervorragenden Effizienz mit das Upgrade von Miami.
F1, McLaren: Fahrhöhe für Kanada optimiert
Wie wir bereits sagten, einer der Stärken von MCL38 Sie sind sicherlich die beiden Kinematiken. Federungen, die die aerodynamische Plattform stabilisieren können, sodass die Hinterachse der Vorderachse folgen kann, ohne beim Richtungswechsel zu kippen. Durch die Übernahme einer Einstellung, die einen mittleren bis niedrigen vertikalen Schub auf die Maschine bietet hinteres Ende, wandert der Druckschwerpunkt nach vorne, was die Einführungsphase erleichtert, aber infolgedessen ist das Auto „leichter“ in der Traktion. Wie wir in dem der Schaltung gewidmeten Artikel berichteten, ist der Fokus jedes Teams von F1 Es wird Kurve 10 sein, wo ein wichtiger Kompromiss bei der Steifigkeit des Hecks erforderlich ist.
Die Traktion an diesem Punkt ist von grundlegender Bedeutung für die nächste gerade Linie, die längste auf der Strecke, auch wenn man bedenkt, dass es sich um die langsamste Kurve auf der Rennstrecke handelt. Ein weiteres interessantes Thema betrifft die Höhe über dem Boden. Es gibt viele Randsteine und in der letzten Schikane sind sie sehr hoch. Ein Faktor, der auch unter Berücksichtigung der für die 10 erforderlichen Traktion keine Minimierung ermöglicht Fahrhöhe. McLaren glaubt, dass es das Beste aus seiner Kinematik herausholen kann, um sich auf dem Höhepunkt zu behaupten Red Bull Und Ferrari und warum nicht, versuchen Sie, diese Teams zu schlagen.
Das Ziel der englischen Mannschaft ist genau dies. McLarenTatsächlich geht man von der Annahme aus, dass der Kampf um den Sieg von nun an auf jeder Rennstrecke keine Utopie mehr sein wird. Deshalb kommt er mit so viel Zuversicht nach Montreal. Norris Er ist nicht einmal für den Kampf um die Fahrermeisterschaft ausgeschlossen. Vielleicht ist die Vision des Briten im Moment etwas optimistisch, dennoch können wir das den beiden bestätigen MCL38 Es sind schnelle Autos, die von einem hochqualifizierten Team und zwei Fahrern unterstützt werden. Landauer Und Oskar, in einem sehr positiven Geisteszustand. Wir freuen uns auf sie Fp1 am Freitag, um zu sehen, was passiert…
Autoren: Alessandro Arcari – @berrageiz – Leonardo Pasqual – @PasqualLeonardo
Bilder: McLaren F1 Team – F1Tv
