Der Internationale Automobilverband hat die erste Darstellung dessen vorgestellt, wie die neuen F1-Einsitzer gemäß den Richtlinien des technischen Reglements aussehen werden, das 2026 in Kraft treten wird. Aus dieser Saison stammen überarbeitete und ebenfalls wichtige 1,6-Liter-V6-Hybridantriebe Es werden Änderungen an den heute erstmals vorgestellten Einsitzern vorgenommen. Mit einer minimalen Gewichtsreduzierung von 30 kg im Vergleich zu den aktuellen Vorschriften (768 kg), einer Reduzierung des Radstands um 200 mm und einer maximalen Reduzierung der Gesamtbreite um 100 mm wird der F1 der nächsten Generation leichter, kürzer und schmaler sein als aktuelle Autos. Sie werden immer noch schwerer sein als die 2021er Maschinen.
Bodeneffekt
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Die neuen F1-Autos werden weiterhin Bodeneffekt-Aerodynamik nutzen, um Abtrieb zu erzeugen, die Effekte werden jedoch um etwa 30 % reduziert. Aktive Aerodynamik wird ein Hauptmerkmal kommender Autos werden, wobei Fahrer auf der Strecke nach Belieben zwischen mehreren Konfigurationen wechseln können: „Z-Modus“ für mehr Abtrieb und „X-Modus“ für weniger Abtrieb und weniger Luftwiderstand. Die FIA prognostiziert, dass bei Neuwagen der Luftwiderstand um weniger als die Hälfte des aktuellen Niveaus reduziert wird. Die Böden werden überarbeitet, da sie flacher sind und den durch die Heckdiffusoren erzeugten Abtrieb verringern. Dies soll das Fahrverhalten des Fahrers verbessern, indem die Teams dazu ermutigt werden, von extrem steifen Federungseinstellungen und immer niedrigeren Fahrhöhen Abstand zu nehmen. Die vorderen Kotflügel werden 100 mm schmaler sein als die bisherigen. F1 wird weiterhin die vor zwei Jahren eingeführten 18-Zoll-Räder verwenden, die Radgrößen werden jedoch an der Vorderachse um 25 mm und an der Hinterachse um 30 mm reduziert – allerdings nicht auf Kosten des Gripniveaus, wird versichert.
die neuen Aggregate
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Die neuen Aggregate werden trotz des Wegfalls der MGU-H über mehr Strom (fast 300 % mehr) durch die elektrischen Komponenten verfügen und mit „völlig nachhaltigen“ Kraftstoffen betrieben. Mit dem Wegfall des Drag Reduction System (DRS) wird die Überholunterstützung durch einen neuen „manuellen Override-Modus“ gewährleistet, der es den nachfolgenden Fahrzeugen ermöglicht, bei Geschwindigkeiten über 290 km/h mehr elektrische Leistung zu verbrauchen, während die vorausfahrenden Fahrzeuge Ab einer Geschwindigkeit von 290 km/h wird die elektrische Leistung schrittweise reduziert.
spricht sonntags
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Formel-1-Präsident Stefano Domenicali sagte, die neuen Regeln seien darauf ausgelegt, den Fans „nähere und spannendere Rennen“ zu bieten. „Der neue nachhaltig betriebene Hybridantrieb stellt eine große Chance für die globale Automobilindustrie dar. Drop-in-Kraftstoff hat das Potenzial, von Autos auf der ganzen Welt genutzt zu werden und die Emissionen drastisch zu reduzieren. Sein Potenzial ist einer der Hauptgründe, warum wir dies tun werden „Wir werden im Jahr 2026 eine Rekordzahl an Motorenlieferanten in der Formel 1 haben. Ich bin zuversichtlich, dass die Arbeit der FIA zur Schaffung dieser Vorschriften die Position des Sports auf der ganzen Welt weiter stärken wird.“
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Naja, Sulayem
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FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem kommentierte die Neuerungen wie folgt: „Zusammen mit den Fahrwerksvorschriften, die leichtere und agilere Autos vorsehen, die mit innovativen aerodynamischen Lösungen ausgestattet sind, haben wir eine Reihe von Vorschriften geschaffen, um den Rennsport zu verbessern, aber auch um die Meisterschaft zu machen.“ noch attraktiver für Power Unit- und Teamhersteller. Die Hauptmerkmale des F1-Reglements 2026 sind fortschrittliche Technologie, Nachhaltigkeit und Sicherheit. Unser Ziel war es, gemeinsam mit der Formel 1 ein Auto zu schaffen, das für die Zukunft der Spitzenklasse des Motorsports geeignet ist . Wir glauben, dass wir unser Ziel erreicht haben.“
