Leclerc schnitt in Kanada gut ab, Verstappen hatte schwere Motorprobleme. Regen-Protagonist Alonso sieht den Gipfel wieder
Mehr noch als das schlechte Wetter, das im ersten und zweiten Freien Training der Protagonist war, war die eigentliche Wendung am Freitag beim GP von Kanada, dass Verstappen in einem Klima zunehmender Aufregung unter den blauen Overalls an der Box anhielt. Der Weltmeister legte gerade einmal vier Runden zurück, bevor er in die Box zurückkehrte aufgrund eines Problems mit dem Netzteil. Es war gerade erst zusammengebaut worden, daher ein ernster Alarm. Aus dem Team sprechen sie von einem Fehler im ERS-System, einem Teil des Hybrids. Steigender Start nach den letzten drei schwierigen Rennen (er gewann in Imola, hatte aber Probleme) auf einer Strecke, die aufgrund ihrer halbstädtischen Eigenschaften als tückisch gilt. Was passiert mit Red Bull, dem es letztes Jahr – und auch zu Beginn dieser Weltmeisterschaft – wunderbar ging?
Das Ers wird im Hinblick auf das Qualifying am Samstag am Auto von Max ausgetauscht. Die Situation ist behebbar, aber angesichts der Zuverlässigkeit im Verlauf einer 24-GP-Weltmeisterschaft bleiben die Alarmglocken hoch. Auch weil Max eine Session, die ohnehin durch zeitweiligen Regen beeinträchtigt war, zunichte machte. In einem solchen Kontext sind die Zeiten, zumindest die absoluten, mit Vorsicht zu genießen: Alonso hat die Spitze erneut gesehen, für Aston Martin Montreal ist es ein besonderer Termin, da es das Heimrennen von Besitzer Lawrence Stroll ist. Hinter dem Spanier Russell und Stroll. Leclerc ist Vierter, aber seine Zeit wurde auf den langsamsten Reifen, den Medium-Reifen, erreicht, also zählt das viel. Und das mit dem Sieg in Monte Carlo wiedergewonnene Vertrauen zählt noch mehr: Charles fühlte sich, ob nass oder trocken, gut. Trotz des Nervenkitzels, mit den Intermediates auf die Strecke geschickt zu werden, obwohl die Rennleitung die Regensession noch nicht angekündigt hatte. Mauer- oder Rennleitungsfehler?
Zwei Racing Bulls kommen in die Top 10 (Ricciardo auf Platz 5 und Tsunoda auf Platz 8), Hamilton muss sich als Siebter im Regen qualifizieren, er ist ein Spezialist. Im Übrigen fuhr Perez, frisch von seiner Erneuerung, mit der zehntschnellsten Zeit ins Ziel. Sainz ist weit weg, aber einfach, weil er die fliegende Runde vor dem Regenguss nicht geschafft hat: Im FP1 war er hinter Norris Zweiter geworden.
