Kawasaki bereitet alles auf die große Veränderung vor: Es wird das erste Mal sein, dass ein Mix dieser Art stattfinden wird.
Der Fortschritt bei elektrischen Systemen für Motorräder verlief langsamer und anspruchsvoller als für Autos, auch weil die Auswirkungen von Batterien im Hinblick auf die Leistung bei Zweirädern noch einschneidender sein können. Das Hybridsystem stellt eine Zwischenstufe dar, die es ermöglicht, den endgültigen Übergang inzwischen zu perfektionieren und einen Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Antrieb zu kombinieren. Eine gängige Praxis für Vierradfahrer, so weit, dass sie in ist Italien das im Allgemeinen in Europa Es ist eine der meistverkauften Lösungen.
In der Motorrad-Hemisphäre steckt die Verbreitung des Hybrids jedoch noch in den Kinderschuhen. Dort Kawasaki In gewisser Weise könnte es der Vorreiter einer endgültigen Revolution sein, da es an einem Dual-Fuel-System arbeitet, das einen wichtigen Schritt für die gesamte Branche darstellen könnte. Tatsächlich kombinieren Autoplattformen problemlos fortschrittliche Hybridsysteme wie z Vollhybrid Oh Plug-in-Hybrid mit wenigen Änderungen.
Das Gleiche gilt nicht für zwei Räder, da der Platz begrenzt ist und das Gewicht des Fahrzeugs ausgeglichen werden muss. Die immer kompakter werdenden Batterien von heute stellen den notwendigen Kompromiss zwischen Bedarf und Realität dar, und mit den technologischen Fortschritten sehen wir endlich den Beweis dafür Kawasaki.
Kraftvolles Hybrid-Motorrad: Kawasaki ganz nah an der Revolution
Das japanische Unternehmen hat ein Dual-Fuel-Zweirad patentieren lassen: Verbrennungsmotor und Elektromotor. Basierend auf den Rekonstruktionen, die ausgehend von einigen online durchgesickerten Dateien durchgeführt wurden, denkt die bekannte Marke darüber nach, diese Innovationen zunächst auf zwei Modelle anzuwenden, nämlich Versys Und Eliminator, Platzieren Sie die Batterie am Verbrennungsmotor und die Airbox direkt dahinter. Zu diesem Zeitpunkt ist der Kraftstoff im Fall vonEliminator Es würde hinter den beiden Tanks außerhalb des Rahmens landen, wodurch der Platz optimiert und das Gewicht ausgeglichen und verteilt würde.
Die Idee scheint darin zu bestehen, den Kunden einen vielseitigen Weg zur Verfügung zu stellen, der nicht unter Änderungen in der Herangehensweise leidet, aber im Einklang mit der Forderung nach Null-Emissionen, insbesondere in städtischen Zentren, steht. Somit würde der Verbrennungsmotor ausschließlich auf außerstädtischen Strecken zum Einsatz kommen, für die eine höhere Leistung erforderlich ist. Der Elektromotor könnte endlich Erhöhen Sie auch das Drehmoment, wodurch dielebhaftere Beschleunigung sowohl auf geraden als auch auf kurvigen Straßen. Alles zum Erleben.
