Zwei paradiesische 24-Stunden-Erlebnisse in zwei Jahren in Folge, plus die Rückkehr zu diesem anstrengenden Marathon nach 50 Saisons der Abwesenheit: Wer heiratet zu diesem Zeitpunkt noch die Interpretation dieses siderischen Ferrari im Langstreckenrennen Nummer eins mit Glück oder? Zufall? 1 in der Geschichte ist blind oder in böser Absicht.
Beginnen wir jetzt mit den Zahlen, denn dann geben wir sie auf und versuchen, uns mit anderen Überlegungen zu befassen. Dieser Sieg für den 499P ist der elfte Sieg des Cavallino in Le Mans. Der zweite in Folge, wie wir schon sagten: Nach Pier Guidi, Giovinazzi und Calado vor einem Jahr ist es nun der Triumph von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Niklas Nielsen.
Jubel vor Nervenkitzel: Die letzten beiden Runden von Nielsen, jetzt ohne Energie, waren für Antonello Coletta und seine Mitarbeiter herzzerreißend, zusammengepfercht in einem Kämmerchen im Backbox für einen Tag, eine Nacht und einen weiteren fast kompletten Tag nach Bildschirmen und Funksignalen und Informationen jeglicher Art. Sachen von Hitchcock, während die Daten auf dem Bildschirm 5 %, dann 3 % und dann 2 % anzeigten, was bis zur Zielflagge Widerstand leistete. Am Ende landet der Doppelsieg der Ferrari-Paare, ein Ergebnis, das durch den dritten Platz mit Pier Guidi-Giovinazzi-Calado noch gigantisch wird, zu Recht in der Bildergalerie, die in den Stein dieses roten Symbols eingraviert ist, das, unabhängig von der Geschichte, seiner Gegner schreibt weiterhin Renngeschichte. Ganz zu schweigen vom 499P Nummer 83, der von Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye gefahren wurde und der kaum an der Party teilnahm.
Zwei Siege in Folge: viel, viel, auch wenn die Langstrecken-Roten zwischen 1960 und 1965 sechs Mal in Folge das 24-Stunden-Rennen gewannen. Aber das sind andere Zeiten. Dies sind Zeiten, die immense wirtschaftliche Anstrengungen erfordern; technologische Überlegenheit; Bewegung von Menschen und Gehirnen zu Hunderten für sehr lange Studien-, Vorbereitungs-, Prüfungs- und Veränderungsideen; komplexe Geschäftsentscheidungen. Unternehmen und nicht nur Teams, deshalb stellen wir John Elkann in Frage: einen Mann, über den Dutzende Artikel geschrieben wurden und der mit dem Finger auf sein (angebliches) Desinteresse am Rennsport, an den Schicksalen oder Unglücken der Cavallino auf der Rennstrecke zeigt .
Erinnern wir uns der Ehrlichkeit halber daran: Elkann ist nicht nur der große Chef von Ferrari, sondern steht auch an der Spitze dieses Gedi, für den wir bei FormulaPassion arbeiten. Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir Vorbehalte haben, wenn wir betonen, dass Long John es sich trotz seiner Körpergröße von fast zwei Metern leisten kann, ohne Worte zu antworten. Vor einem Jahr, den Sieg kaum in der Tasche, sprach er davon, dass Träume wahr würden, aber nie durch Zufall. Ein Konzept, das er vor drei Wochen wiederholte, nach Leclercs Sieg beim F1-GP von Monaco. Nun wird der Begriff Traum reduktiv: Das ist Realität. Zwei von zwei Siegen sind in dieser modernen Geschichte, die die Roten gerade in Le Mans begonnen haben, ein Wunder. Etwas, das lehrt und zum Nachdenken anregt: insbesondere die gegnerischen Teams und Hersteller.
Le Mans und Monte Carlo haben in den 12 Kalendermonaten zwischen Juni 2023 und Mai 2024 gewonnen: Es war bereits ein riesiges Ergebnis, so etwas wie die Champions League und die Klub-Weltmeisterschaft, die im Fußball von derselben Mannschaft gewonnen wurden. Jetzt, mit diesem zweiten 24-Stunden-Rennen, sind wir im Mythos. Nicht schlecht für einen Präsidenten, der sich nicht so sehr für den Motorsport begeistert …
