„Sainz‘ Manöver war in diesem Moment nicht korrekt. Wir wussten, dass wir den Reifen schonen mussten, und ich tat es, während er es nicht tat und mich am Ende der Geraden überholte. So lief es, aber es war ein Risiko.“ musste gefangen werden. Charles Leclerc gefiel das Manöver seines Teamkollegen in den ersten Runden des GP von Spanien nicht, „ein Kampf, bei dem wir eine Position verloren haben“, fuhr der Monegasse fort, „auch weil dadurch mein Flügel beschädigt wurde. Ich verstehe, dass das Rennen für ihn wichtig war.“ Aber so läuft es im Team nicht.“ Im Allgemeinen, so kam er zu dem Schluss, sei das Problem in Montmelò „das Tempo, wir sollten diesen Aspekt berücksichtigen.“
F1: In Spanien ist es immer Verstappen, Rosse ist Fünfter und Sechster
Red Bull wird nicht mehr so dominant sein wie früher, aber in den Händen von Max Verstappen bleibt es immer noch ein verheerendes Werkzeug, das es dem Niederländer ermöglichte, den GP von Spanien in Montmelò zum dritten Mal in Folge zu gewinnen und damit seinen siebten Erfolg zu erzielen zehn Rennen im Jahr 2024 und 61. in seiner Karriere.
Lando Norris, Zweiter mit McLaren, hielt ihm bis zum Schluss stand und auch Lewis Hamilton kletterte verdient auf das Podium.
Stattdessen endete das Ferrari-Rennen mit einer weiteren Enttäuschung, nachdem Kanada nie im Rennen um das Podium war und nun fast auf den vierten Platz zurückgefallen ist, wobei es sich mit dem fünften Platz für Charles Leclerc und dem sechsten für Carlos Sainz begnügen musste. Und am Ende verbargen die beiden Fahrer ihre Nervosität nicht, denn der Monegasse machte seinem Kollegen Vorwürfe, dass er ihn in den ersten Runden überholt habe, was er als „ein Manöver bezeichnete, das weder richtig noch richtig war. Wir werden im Team darüber reden.“ “
Das von den Reds bestrittene Rennen war räumlich, zeitlich und technisch weit entfernt von dem des Weltmeisterschaftsführenden und auch von Norris. Beim Start von George Russell überrascht, übernahm Verstappen in drei Runden die Führung, überholte zunächst den McLaren-Piloten, der von der Pole-Position gestartet war, und dann den Briten von Mercedes. Die hervorragende Strategie der Red-Bull-Mauer für die Stopps bewahrte Verstappen dann vor Überraschungen und hielt Norris auf sicherem Abstand und auch Hamilton, der mit einem Rennen seiner Klasse sein 198. Karriere-Podium erreichte.
Russell belegte einen guten vierten Platz, wobei Leclerc am Ende erfolglos versuchte, ihn zu untergraben. Für Ferrari gab es nach dem wenig inspirierenden Qualifying kein Comeback, und Montmelò bestätigte damit, dass die Roten derzeit nicht die Herausforderer von Red Bull sind, sondern Schwierigkeiten haben, mit dem Tempo der McLarens und auch der Mercedes mitzuhalten, und zwar deutlich im Plus. „Im Allgemeinen – Leclercs Worte – war das Problem an diesem Wochenende das Tempo, wir sollten uns diesen Aspekt ansehen.“ Der Monegasse wurde in der Weltrangliste von Norris überholt, der nun Zweiter hinter Verstappen ist, während McLaren auch in der Konstrukteurswertung auf Ferrari aufschließt.
Das Rennen wurde vom Niederländer und seiner Mauer sehr gut gemeistert, was Norris nicht gelang, der nach Verstappens erstem Boxenstopp lange Zeit draußen blieb und es so schaffte, das für ihn am besten geeignete Tempo beizubehalten. „Wir waren nicht die Schnellsten auf der Strecke, aber wir waren in allem perfekt, Glückwunsch an alle“, sagte der Sieger über den Teamfunk und erklärte anschließend: „Dieses Rennen war auf jeden Fall schweißtreibend, aber ich denke, dass es im Wesentlichen „Es war von Anfang an entschieden“, sagte der Niederländer.
Nachdem ich Russell überholt hatte, übernahm ich die Führung und schaffte es, eine Art Puffer zu schaffen, einen kleinen Abstand zu meinen Konkurrenten.“
Mit 219 Punkten in der Gesamtwertung freut sich der Red-Bull-Pilot bereits auf das nächste Rennen, nächsten Sonntag in Österreich, um den immer gefährlicher werdenden Norris (150 Punkte) in Schach zu halten, während Leclerc (148 Punkte) darum kämpfen muss, nicht zu verlieren wieder Boden.
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