Ferrari spricht über Red Bull. Er tut dies in voller Sachkenntnis, auch wenn es sich sicherlich nicht um einen echten Frontalangriff handelt. Eine „verschleierte“ Kritik an der Mannschaft Milton Keynes hinter dem sich auch ein Urteil über die aktuellen Regelungen verbirgt FIA. Reden wir der Reihe nach darüber. Es war unvermeidlich, dass es passieren würde, und es geschah prompt. Dank oder wegen der regulatorischen Kontinuität (abhängig von Ihrer Sichtweise), d Team sie können Götter erschaffen prüfen Privatpersonen mit Einsitzer ab drei Kalenderjahren vor der aktuellen Meisterschaft. Dies sind also die Autos von 2022das erste, das auf der Grundlage der bedeutendsten technischen Revolution der letzten Jahrzehnte hergestellt wurde.
Diese Art von Prüfungen ist in Abschnitt 10.2 der genannten Sportordnung geregelt Testen früherer Autos (TPC), das seitdem Gegenstand von Unzufriedenheit ist Red Bull nutzte diese Gelegenheit, um eine zu machen prüfen hinter verschlossenen Türen, a Imola, letzte Woche. Max Verstappen Er ließ sich ins Cockpit sinken RB18mit dem er zum zweiten Mal Weltmeister wurde. Max Er fuhr mehrere Runden, was der Besitzer selbst zugab Team Als amtierender Weltmeister waren sie sehr hilfreich. Österreichisches Team in Schwierigkeiten, das scheinbar versucht, das Fass zu kratzen.
Sie tun dies, indem sie sich durch die Falten des Reglements schleichen, um zu versuchen, die Brillanz der ersten Rennen der Saison wiederzuentdecken und einige Probleme zu lösen, die das Rennen der Saison tatsächlich verlangsamen. Red Bull RB20. Dies ist die Meinung der Rivalen, denen nichts anderes gefiel als die Durchführung des Spiels prüfen war sowohl Startfahrer als auch aktueller Spitzenreiter der Fahrerwertung 2024. Der Sinn dieser Tests sollte darin bestehen, die vielversprechenden jungen Spieler, die Teil des Teams sind, dazu zu bringen, Meilen zu sammeln Akademie der Ställe, oder denjenigen vorbehalten, die genau dies bei der Arbeit tun: die Testfahrer offiziell.
Allerdings sind die sportlichen Regelungen in diesem Sinne eher uneindeutig. Was unsere Aufmerksamkeit insbesondere auf Punkt d) von Absatz 10.2 erregt, in dem es wörtlich heißt: „Ausnahmsweise und nach alleinigem Ermessen und vorheriger Genehmigung der FIA können Komponenten und/oder Software in das TPC eingebaut werden, die aus Kostengründen, Zuverlässigkeit, Sicherheit, mangelnder Verfügbarkeit oder Bedingungen nicht Artikel 10.2.c entsprechen die Strecke. In solchen Fällen müssen die Teilnehmer einen formellen Antrag bei der FIA einreichen und die Gründe angeben, warum solche Komponenten und/oder Software verwendet werden müssen“.
Punkt c, wie wir direkt aus dem regulierten Auszug lesen können, schreibt dies während dieser vor prüfen Elemente müssen verwendet werden Software bereits in einer offiziellen Sitzung im Zusammenhang mit dem Jahr des Einsitzers oder dem Auto des aktuellen Jahres verwendet. Im Wesentlichen, durch eine sehr gut begründete Ausnahmeregelung, a Team kann theoretisch eine Komponente oder ein testen Software des laufenden Jahres bei TPC-Tests. Dabei handelt es sich unter anderem um Änderungen der Regulierungsbehörde, die auf den August der letzten Saison zurückgehen.
Die Verärgerung der Scuderia Ferrari über die Maßnahmen von Red Bull
Der Stall Ferrari durch Frédéric Vasseur schätzte die Methoden von nicht prüfen Imola von Max Verstappen. Entsprechend Teamchef des Roten das sogenannte „Test des Vorgängerautos” können nicht von Privatfahrern durchgeführt werden, da sie dazu dienen, jungen Fahrern Kilometerleistungen zu garantieren. Aus diesem Grund ist das Talent von Hasselt Er brauchte diese Tests nicht, um sich mit einem Einsitzer vertraut zu machen F1. Die Verordnung legt jedoch nicht fest, wer dies durchführen kann prüfen. daher Red Bull in Übereinstimmung mit den Vorschriften betrieben werden, durch die typische Auslegung Grenze der angelsächsischen Regulierungsbehörde.
Entsprechend Manager transalpin der Präzedenzfall von Imola Es muss eine Warnung für die sein FIA: Es ist notwendig, die Anzahl der Testtage festzulegen, die regulären Fahrern vorbehalten sind, und die Anzahl der Testtage, die jungen Fahrern vorbehalten sind. Auf keineswegs verschleierte Weise ist der Manager von Draveil er implizierte, dass die prüfen von dem Red Bull hatte das Ziel, den aktuellen Einsitzer zu entwickeln. Immerhin am Wochenende Spanien der Chefingenieur Paul Monaghangab zu, dass das Team eine konkrete Referenz bezüglich der Eigenschaften des haben müsse RB18 in das Projekt übernommen 2024 worüber es noch große Fragezeichen gibt. Im Grunde ein echter Vergleichstest was den Geist der Verordnung verrät.
F1, der übliche Trick, der den Schein wahrt
Wie so oft in F1, werden die hehren Versuche, die auf Nachhaltigkeit im weitesten Sinne des Wortes abzielen, konsequent missachtet. Die Ankündigung von prüfen privat, gültig ab der Saison 2009stellte eine Maßnahme zur Reduzierung exorbitanter Kosten dar. Team als die Ferrari Sie hatten die Möglichkeit, fast täglich Tests auf ihren eigenen Strecken (Fiorano und Mugello, Anm. d. Red.) und auf denen von durchzuführen Vairano um Windkanaldaten zu vergleichen. Wie auch immer, ich TPC erfordern Kosten, die mit denen der Vergangenheit völlig vergleichbar sind, da sie nicht wie im Fall von durch eine maximal fahrbare Kilometerzahl begrenzt sind Drehtag.
Unter anderem Red Bull Ich habe mich entschieden, diese Art von durchzuführen prüfen Genau auf der Strecke traten offensichtliche Probleme mit dem Federungssystem auf, die mit der Hochgeschwindigkeitspassage des Einsitzers über die Randsteine zusammenfielen. Daher müssen auch die Logistikkosten berücksichtigt werden, da a prüfen Ohne Entwicklungszwecke hätte es mit geringerem Aufwand im nahegelegenen Gebäude durchgeführt werden können Silverstone. DER TPC Sie laufen Gefahr, zu einem rutschigen Abhang zu werden, auf dem die FIA Es muss umgehend eingegriffen werden, denn es ist klar, dass der Fall vorliegt Red Bull könnte einen gefährlichen Präzedenzfall schaffen.
Autor: Alessandro Arcari – @bergageiz
Bilder: FIA – F1Tv – Scuderia Ferrari – Oracle Red Bull Racing
