Die Innovationen von Triumph und MV Augusta schreckten die Konkurrenz nicht ab und bereiteten ein bereits beeindruckendes sportliches Straßenfahrzeug vor.
Die Veranstaltungen, auf denen neue Motoreninnovationen vorgestellt werden, dürfen nicht unterschätzt werden, denn auch unter den Prototypen werden Neuheiten und Projekte gezeigt, die bei der Umsetzung in Marktprodukte die Konkurrenz überraschen und verblüfft sind. daher Triumph t MV Augusta sind gewarnt. Ausgehend von den ersten Informationen, die eintreffen, ist es möglich, das Eintreffen dieser Informationen vorherzusagen, auch wenn offizielle Erklärungen noch fehlen Europa einer blitzschnellen Sportlerin.
Für das Segment wird es eine Einführung sein, die konkurrierende Hersteller herausfordern kann, insbesondere wenn der Listenpreis des Zweirads im Vergleich zum vorgeschlagenen Produkt auch günstig ist. Es handelt sich um einen Prototyp, den sich auch die aufmerksamsten Beobachter anlässlich der Veranstaltung nicht entgehen lassen werden CFMOTO-Tag In Chinesischbei dem das sportliche Straßenzweirad mit Dreizylinder-Konzept vorgestellt wurde.
Es geht um das Modell 675SR mit schlanken Linien, bereit, Leistung auf höchstem Niveau zu garantieren. Wie im Jahr 2023 zu sehen ist, bleibt der Zweiradwagen unter 100 PS, tatsächlich werden ihm 94 PS gutgeschrieben und dürfte eher als Straßensportwagen denn als Supersportwagen gelten. Tatsächlich nach dem Diktat Europaein verstimmbares Motorrad für Patent A2 Diese PS-Obergrenze darf in der Vollleistungsausführung nicht überschritten werden. Daher wird erwartet, dass es in beiden Konfigurationen angeboten wird.
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Was die Mechanik betrifft, so beträgt der genaue Hubraum des Motors 674 cm³, wobei für den Motor der Code 327MT verwendet wurde, sodass die Bohrung 72 mm betragen sollte. Der entsprechende Motor hat einen längeren Hub als die der Konkurrenz, nämlich der Dreizylinder 675 Triumph Ed. MV Augusta. Das Fahrwerk verfügt über eine einstellbare KYB-Gabel und eine Aluminiumschwinge.
Die gewählten Reifen sind 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten, wie ähnliche Modelle derselben Kategorie. Was die Ästhetik betrifft, geht der Stil jedoch in die Richtung von 450SR obwohl die „Muskulatur“ leicht entwickelt ist und größere Proportionen aufweist. Das Endergebnis ist jedoch kompakt und weich, insbesondere im vorderen Teil. Das Scheinwerferschema personalisiert das Modell und bezieht sich auf das Familiengefühl. Die aerodynamischen Flossen fehlen, dennoch können wir beim Übergang vom Prototyp zum Serienmodell mit einigen Änderungen rechnen.
