Blick auf den Weltmeisterschaftszirkus des letzten Monatsdas Team, das der Protagonist von war wichtigste Abwechslung und das Mercedes. Nach einem ersten Drittel der Meisterschaft im Schatten hat der Dreizackstar in Kanada die Wende in seiner Saison geschafft und wichtige Bestätigungen in einem bedeutenden Stadion wie Barcelona gefunden. George RussellProtagonist des Superstarts in Spanien, fasste die Unbekannten zusammen, die in Österreich, wo das dritte Sprintwochenende 2024 stattfinden wird, auftreten werden. Während des Medientags von Spielberg gab der englische Fahrer bekannt Ihr Maßstab für den Fortschrittauch in Bezug auf die von McLaren zum Ausdruck gebrachte Stärke, ohne dabei Red Bull und Ferrari im Auge zu behalten.
Russell: „Ich hoffe, bald mit Norris um Pole und Siege zu kämpfen“
„Das Sprintrennen kommt für uns zu einem positiven Zeitpunkt, nach den letzten drei Rennen.“ sagte George Russell am Vorabend des Wochenendes in Österreich. „Ferrari wird hier sicherlich wie in den letzten Jahren konkurrenzfähig sein. Aber wir sind mittendrin. McLaren und Red Bull sind etwas schneller als wir, aber in Kanada waren wir wahrscheinlich die Schnellsten. Also werden wir sehen.“ Auffallend in Spanien war die Stärke, die Mercedes im Vergleich mit Ferrari zum Ausdruck brachte, das sowohl im Qualifying als auch im Rennen mit beiden Autos geschlagen wurde. Spielberg wird daher daran interessiert sein zu beobachten, wie sich diese Werte auf dem Spielfeld verändern. In der Zwischenzeit äußerte sich auch Russell zu diesem Thema Solidität, die Lando Norris am Steuer eines deutlich wachsenden McLaren zum Ausdruck bringt. „Ich kenne Lando seit mehreren Jahren gut und es ist schön zu sehen, wie er um Pole und Siege kämpft. Wir haben in der Ausgabe 2008 zusammen gekämpft Das ist es, was wir uns immer gewünscht haben, als wir in F2 und F3 waren. Wir wollen gemeinsam auf der Strecke kämpfen, jetzt ist er uns etwas voraus, aber ich hoffe, bald mit ihm kämpfen zu können.“ Anschließend verwies der Mercedes-Pilot das Qualifying auf einen der Schwerpunkte des Wochenendes in Österreich, wo il Die Kurzschlusslänge wird die Margen weiter reduzierenwas den Kampf noch enger macht. „Die Qualifikation ist sehr schwierig, insbesondere für die Positionen, auf denen wir jetzt sind. Schon allein das Überstehen von Q1 ist komplex, weil die Teams dahinter mehr Soft-Sätze verwenden, während wir immer hoffen, ihnen durch den Einsatz von zwei Soft-Sätzen mehr Möglichkeiten im Q3 zu ermöglichen.
Russell: „Regelung zu Stunden im Windkanal muss überprüft werden“
Die deutlichen Fortschritte von Mercedes ermöglichen es dem Team, seine Inspirationen im Hinblick auf die zweite Saisonhälfte zu erweitern. Trotzdem erklärte George Russell, dass Red Bull aus seiner Sicht immer noch einen nicht zu unterschätzenden Vorteil habe. „Sie haben sieben von zehn Rennen gewonnen, für mich scheinen sie keine großen Schwierigkeiten zu haben.“ er hat erklärt. In der Zwischenzeit ist es wichtig, die Arbeit der Techniker in den letzten Wochen zu würdigen. Es sollte betont werden, dass der Brite den Schlüssel zum Mercedes-Wachstum auf die „Spaltung“ von Entwicklungen verwiesen hat. „Das Team hat großartige Arbeit geleistet, indem es die Entwicklungen vorhergesehen und aufgeteilt hat, statt ein Paket zusammenzustellen.“
George beleuchtete dann ein Thema aus einer Zukunftsperspektive, verbunden mit der Tatsache, dass Im Laufe der Zeit wird das Spektrum der Kräfte im Feld immer kleiner. „Wenn die Regeln richtig geschrieben sind, werden die Teams in der Lage sein, nah beieinander zu sein, und das sehen wir. Wir werden sehen, wie diese Saison verläuft und wie es im Jahr 2025 verläuft“, sagte Russell und fügte hinzu: „Vielleicht wäre es eine Idee gewesen, diese Regeln beizubehalten.“ Mit Blick auf regulatorische Fragen brachte der Mercedes-Fahrer auch seinen Standpunkt dazu zum Ausdruck Frage der Stunden im Windkanal. Ein Aspekt, der seiner Meinung nach anders ausbalanciert werden könnte als jetzt. „Red Bull hatte doppelt so viele Punkte wie der zweite Platz, aber sie hatten eine ähnliche Zeitverkürzung wie zwischen dem zweiten und dem dritten Platz in der Konstrukteurswertung. Zwischen Mercedes und Ferrari gab es nur 3 Punkte Unterschied und daher Es wäre sinnvoll, die Stunden, die den Teams im Windkanal zur Verfügung stehen, auch auf der Grundlage der von den Teams erzielten Punkte und nicht nur der Positionen anzupassen.“
