Von Carlo Platella
Weniger als eine Woche, nachdem es in Barcelona, Österreich, zu einer weiteren direkten Konfrontation kam Lando Norris und Max Verstappen Sie sind bereit, eine Herausforderung an der Spitze zu erneuern, die seit dem Grand Prix von Miami besteht. Mit den in Florida eingeführten Updates scheint das McLaren-Paket nun auf dem Niveau des Red Bull-Pakets zu sein, ein Bewusstsein, das auch in den Worten und der Enttäuschung des Woking-Teams nach dem ausbleibenden Erfolg in Spanien zum Ausdruck kommt. In Österreich hofft Ferrari jedoch auch auf eine Annäherung an das Spitzenduo und setzt auf eine Strecke, die den Charakteristika des SF-24 besser entspricht.
Norris‘ Enttäuschung
Es ist ein seltsam ruhiger und verbitterter Lando Norris, der im Fahrerlager des Red Bull Ring auftaucht. Der Brite spart bei seinen Kommentaren zum Barcelona-Rennen sicherlich nicht mit Worten und mildert die übertriebene Selbstkritik insbesondere hinsichtlich des nicht gerade tadellosen Starts in Spanien ab. Die große Strenge, die er zunächst sich selbst gegenüber an den Tag legte, deutet dennoch auf ein gewisses Bedauern über den verblassten Erfolg in Spanien hin, der auf das Bewusstsein zurückzuführen ist, jetzt zu haben In meinen Händen ein Paket, endlich auf Red Bull-Niveau.
McLaren zügelt die Begeisterung und gibt das in Barcelona bekannt Der MCL38 war nicht schneller als der RB20, aber dass die im Rennen ausgedrückte beste Pace durch eine Strategie verfälscht wurde, die dazu führte, dass das Woking-Team später anhielt und daher lange Zeit frischere Reifen als die Weltmeister verwendete. Auch wenn es nicht vorne liegt, ist das britische Team immer noch zuversichtlich, ein Auto zu haben, das Red Bull sehr nahe kommt. Ziel ist es, das Potenzial mit einem Sieg in Österreich auszuschöpfen, einer anderen Strecke, aber immer noch nicht weit von der katalanischen entfernt.
Ein Großteil der Herausforderung wird sich in der Fähigkeit entscheiden, die jeweiligen Pakete durch Tuning zu optimieren. Ein Training, das in Österreich mit der Rückkehr des Sprint-Formats und dem einzigen freien Training, das ebenfalls von Regen bedroht ist, noch schwieriger wird. Alles mit einem Red Bull hat in den letzten Rennen oft die Orientierung verloren Auf der Suche nach dem optimalen Setup fand er, wie Perez selbst sagt, kurz vor dem Qualifying einen Platz mit nur Verstappen. Unentschlossenheit, die am hektischen Wochenende in der Steiermark nicht zulässig sein wird.
Ferrari verliert nicht den Optimismus
In Österreich Der Cavallino hofft auf eine Rückkehr auf die Spitzenplätze nachdem er in Kanada und Spanien in den Hierarchien hinter Mercedes abgestiegen ist, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen. In der Kälte von Montreal war es dem Roten im Qualifying nicht gelungen, die Reifen auf Touren zu bringen, während in Spanien der SF-24 für die Schwierigkeiten bei der Anpassung des Setups an die neuesten Aktualisierungen sowie die chronischen Lücken im Mittel- und Mittelfeld bezahlte. Kurven mit niedriger Geschwindigkeit und lange Strecken. Auf dem Red Bull Ring gibt es mit Ausnahme der Haarnadelkurve 4 fast keine Kurven, was das Vertrauen in einen Ferrari weckt, der nun auch durch die größere Erfahrung mit dem jüngsten Innovationspaket gestärkt wird.
Mercedes seinerseits profitiert vom Enthusiasmus der jüngsten Fortschritte, wie man an der Gelassenheit von Hamilton und Russell erkennen kann, die beide lächelnd im österreichischen Fahrerlager auftauchten. Wie immer verspricht der Kampf extrem eng zu werden, vor allem auf einer der kürzesten Strecken im Kalender, bei der erwartet wird, dass eine Gruppe von acht Autos innerhalb von nur zwei Zehntelsekunden antreten wird. Eine Balance, bei der die Steuerung jedes einzelnen Details den Unterschied ausmacht, einschließlich der Verkehrswarnung für das Qualifying, die auf den langen Geraden in Österreich auch zu einer wertvollen Gelegenheit für Windschattenfahrten werden könnte.
