Kabellose Bremsen für eBikes. Shimano hat sein Brake-by-Wire-Patent. Bestehende Technik für Flugzeuge und Autos, aber vielleicht zu gefährlich für ein kleines Fahrrad?
Shimano hat gerade ein Brake-by-Wire-System patentiert. Im wahrsten Sinne des Wortes handelt es sich um Bremsen, die keine mechanischen Verbindungen benötigen, um zu funktionieren. Sie sind außerdem in der Lage, bei aktiviertem Antiblockiersystem keine Vibrationen mehr auf die Hebel zu übertragen. Dadurch können wir den Bremsweg verkürzen und die Konstruktion von Fahrzeugen beschleunigen, indem wir eine endgültige Lösung für den Kabeldurchgang finden, weil … sie nicht mehr vorhanden sind.
Der Hauptvorteil der Systeme Bremse per Draht Es ist die Verbesserung der Sicherheit, da das Fehlen einer mechanischen Verbindung zwischen den Hebeln und den Bremssätteln an den Scheiben es uns ermöglicht, die Zeit, die zum „Betätigen“ der Bremsen erforderlich ist, so weit wie möglich zu verkürzen. Das wissen die Luft- und Raumfahrttechnik, die es als erste genutzt hat, und auch die Automobiltechnik. So stellte Brembo 2018 seine ersten elektronischen Bremsen vor. Nützlich, weil sie nicht vibrieren und vor allem gut für das regenerative Bremsen geeignet sind, das die Grundlage von Elektroautos bildet.
Sind Bremsen ohne Kabel beim E-Bike gefährlich?
Aber ist ein solches Bremssystem wirklich etwas, das die Fahrrad- oder Motorradindustrie braucht? Das lässt sich nur schwer sagen, ohne die Gelegenheit gehabt zu haben, sie unter den Bedingungen des täglichen Gebrauchs auf die Probe zu stellen. Es stimmt, dass praktisch alle Hersteller vom Fahrrad bis zum Supersportwagen von Spitzentechnologie besessen sind. Aus diesem Grund hat Shimano kürzlich elektronische Bremsen für Fahrräder patentiert. Andererseits war dieselbe japanische Marke mit ihrer DI2 ein Pionier der drahtlosen Schaltung. Es scheint klar, dass die Zukunft sich endgültig von hydraulischen Kabeln und Rohren verabschieden will.
Die Kehrseite der Medaille ist die Mehrarbeit, der die Batterien ausgesetzt sind, denn alles hängt von der verfügbaren elektrischen Ladung ab. Und wenn das Getriebe auf Rot steht und man nicht schalten kann, wird die Situation bei kaputten Bremsen heikel und möglicherweise sehr gefährlich. Es scheint jedoch, dass Shimano sehr zuversichtlich ist, was die Arbeit und die Umsetzung dieser Technologie angeht. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass das Unternehmen drei potenzielle Projekte vorstellte: ein elektrisch-hydraulisches Hybridsystem, ein mechanisch-elektrisches Hybridsystem und ein vollständig elektrisches System.
Keine Kabel, kein „Fallschirm“
Bei den ersten beiden Systemen gibt es einen Fallschirm für den Fall einer leeren Batterie. Der Fahrer hat letztlich immer noch eine mechanische Verbindung zwischen dem Bremshebel und den Bremsen des Fahrrads. Daher ist es wahrscheinlich, dass diese beiden Systeme insbesondere bei Lasten-E-Bikes zur Bereitstellung intelligenter Bremsfunktionen wie ABS und Bergabfahrkontrolle eingesetzt werden.
Übrig bleibt das völlig elektrische System, das aus Angst vor beispielloser Technologie mehr als eine Augenbraue hochzieht und einen an die Verletzungsgefahr denken lässt. Wenn man sich ins Unbekannte begibt, ist es unvermeidlich, über die Risiken nachzudenken, die viel konkreter sind. Das vollelektrische Bremssystem von Shimano ist kabellos, sodass es buchstäblich keine physische Verbindung gibt, nicht einmal ein elektrisches Kabel, das die am Lenker montierten Hebel mit den Bremssätteln und Bremsscheiben an den Rädern des Fahrrads verbindet.
Sie müssen Vertrauen in die Technologie und Arbeit eines Unternehmens haben, das über jahrzehntelange Erfahrung im Zweiradbereich verfügt und immer vor anderen in der Lage war, Innovationen hervorzubringen. Wird es reichen? Es besteht kein Zweifel, dass ein Brake-by-Wire-System für Lasten-E-Bikes, insbesondere für die größeren mit sehr langem Radstand, wirklich nützlich sein könnte. Gilt das Gleiche auch für Alltagsfahrräder mit Tretunterstützung oder Offroad-E-Bikes? Im Moment ist es nicht möglich, eine Antwort zu geben. Ist Technologie die Zukunft oder eine nutzlose Komplikation? Die Spaltung zwischen denen, die sich über die Nachricht freuen, und denen, die ihr Fahrrad trotzdem in der Garage haben wollen, wird bestehen bleiben.
Kabellose Bremsen, eine Reise, die im Jahr 2021 begann
Was Shimano betrifft, ist der Weg so klar, dass an diesem Projekt jahrelang gearbeitet wurde und das erste amerikanische Patent auf das Jahr 2021 zurückgeht, anlässlich des hundertjährigen Jubiläums des Unternehmens aus Osaka, das in einem Jahrhundert seinen unbestreitbaren Ruf aufgebaut hat Würde im Bereich der zwei Räder. Das Patent von Shimano besagt, dass die Bremse ihre elektrische Ladung von einer am Fahrrad montierten Batterie oder einem Vorderrad-Nabendynamo oder beiden erhält. Das Patent diskutiert immer wieder Möglichkeiten, die Größe der in einer elektronischen Bremse verwendeten Komponenten zu reduzieren.
Shimanos Standpunkt wurde seit den Arbeiten von vor drei Jahren erläutert. Der Einbau eines herkömmlichen Hydraulikkolbens in den Bremshebelkörper war für Komponentenhersteller schon immer ein Problem. Die hydraulischen Rennradhebel von Shimano sind in der Regel auch größer als die mechanischen. Ein elektronisches System würde es Shimano möglicherweise ermöglichen, die Hydraulikzylinder tiefer in den Hebelkörper zu verlegen und so ein kompakteres Design zu schaffen.
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