Das Haus Monaco hat endlich Fotos und offizielle Merkmale der neuesten Generation des präsentiert BMW M5, bekannt unter dem Projektnamen G90. Der neue M5 schlägt ein völlig neues Kapitel für diese berühmte E-Segment-Limousine mit supersportlichem Charakter auf: nicht nur aus stilistischer Sicht, sondern vor allem im Hinblick auf ein technisches und technologisches Paket der Superlative, das erstmals die Elektrifizierung umfasst.
Neuer BMW M5, das Design
Bevor wir über seine unglaubliche Geschwindigkeitsleistung sprechen, können wir uns nur auf das Design dieser muskulösen, aber dennoch üppigen langen Limousine konzentrieren. über fünf Meter und fast zwei Meter breit (1,97 Meter). Die Aggressivität dieses Wagens wird durch die geformten Seiten und die Frontpartie mit der glänzend schwarzen Niere verstärkt, die für eine bessere Aerodynamik fast vollständig geschlossen ist. Apropos Aerodynamik: An Miniröcken, einem Frontsplitter (durchzogen von Lufteinlässen), einem großen Luftauslass, in den die vier Auspuffrohre integriert sind (jeweils 100 Millimeter Durchmesser), und einem Splitter am Heck mangelt es nicht, alles konsequent in Schwarz gehalten um seine Formen hervorzuheben. Die Leichtmetallfelgen runden den szenischen (und sportlichen) Effekt ab 20 Zoll nach vorne und von 21 hinten, umwickelt mit Reifen der Dimension 285/40 ZR20 vorn und 295/35 ZR21 hinten. Bemerkenswert ist die Panorama-Glasdach Standardmäßig angeboten, während optional, finden wir das Carbon-Modell, das 30 Kilo leichter ist (Carbon-Paket).
Innere
Beim Blick auf den Fahrgastraum erkennt man die perfekte und klassische Mischung aus Luxus und Sportlichkeit. Besonders hervorzuheben sind die gepolsterten, mit Leder bezogenen Sitze, das Lenkrad mit Kranzschnitt im unteren Teil und viele weitere Details mit „Renn“-Charakter. Standardmäßig angeboten und mit einer nahezu endlosen Liste an Optionen erhältlich. Musikliebhaber werden auch das Soundsystem zu schätzen wissen Bowers Wilkins mit 18 Lautsprechern, ebenfalls im Standardangebot. Das Layout des Armaturenbretts entspricht dem bereits bekannten Design der neuesten 5er-Serie und umfasst digitale Instrumente mit Display 12,3 Zoll und ein 14,9-Zoll-Zentralbildschirm, auf dem die zahlreichen Funktionen des BMW Operating System 8.5 mit für den M5 spezifischen Grafiken angezeigt werden können. Darüber hinaus durfte das Head-up-Display, das Fahrinformationen direkt auf die Windschutzscheibe projiziert, nicht fehlen.
Motor
Das gute 2,5 Tonnen des Autos werden von einem leistungsstarken Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang angetrieben, der einen klassischen 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 mit einem Permanentmagnet-Synchron-Elektroaggregat kombiniert, für eine Gesamtleistung von 727 PS und 1.000 Nm von Paar. Die angegebenen Fahrleistungen sprechen von 0-100 km/h in 3,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, die auf Wunsch optional auf 305 km/h erhöht werden kann. Leistung und Drehmoment werden über ein 8-Gang-Automatikgetriebe auf den Allradantrieb übertragen (mit der Möglichkeit, der Hinterachse größere Priorität einzuräumen). Was die Fahrmodi angeht, finden wir: Hybrid, Elektro und eControl, optional ist es jedoch möglich, die Modi Dynamic und Dynamic Plus für die Rennstrecke als Optionen hinzuzufügen. Als Plug-in-Gerät finden wir eine Batterie mit einer Nettokapazität von 18,6 kWh, eine erklärte Autonomie im 100 % elektrischen Modus 69 km und maximale Wechselstromladung von 7,4 kW. Wir weisen außerdem auf das adaptive M-Fahrwerk und die Hinterradlenkung mit einem Lenkeinschlag von bis zu 1,5 Grad hin.
Preis
Der neue M5 und die Familienvariante
Der M5 Touring wird im November auf den Markt kommen. Die Preise für den italienischen Markt werden noch bekannt gegeben, während die Preise in Deutschland bei beginnen 144.000 Euro für die Limousine, während der Kombi rund 2.000 Euro mehr kostet.
