Von Carlo Platella
Die Voraussetzungen für eine von Ferrari angeführte Qualifikation wurden bereits am Freitag gesehen, aber es war schwer, sich eine solche Überlegenheit des 499P vor heimischem Publikum vorzustellen, der die ersten drei Plätze in der Startaufstellung monopolisierte. Der Held des Tages ist Antonio Fuoco, der seinen Teamkollegen Pier Guidi mit mehr als vier Zehntel Vorsprung anführt und sich damit als Spezialist für fliegende Runden bestätigt. Der Apulier wurde von der vom Team entwickelten Strategie unterstützt, die es dem Maranello-Hypercar durch die bestmögliche Vorbereitung des Reifens ermöglichte, sich von seiner besten Seite zu zeigen.
Der Schlüssel
„Schon im freien Training waren die Eindrücke positiv“kommentiert Antonio Fuoco am Ende des Qualifyings. „Die Fahrt war etwas Besonderes. Vor unseren Fans zu fahren, gibt uns immer einen zusätzlichen Schub.“ Seit seiner Geburt präsentiert sich der 499P als prägnantes Auto auf der fliegenden Runde im Qualifying, eine Qualität, die sich jedoch in den letzten Monaten nicht nur aufgrund der Weiterentwicklung der Balance of Performance nur schwer durchsetzen konnte.
Mangels Reifenwärmern ist das Aufwärmen der Reifen eine der entscheidenden Phasen im Qualifying, in dem Porsche in Katar glänzte. Besonders kompliziert war das Aufwärmen der Reifen in Imola, auf einer Niedrigenergiestrecke, die die Temperatur senkt. Allerdings war Ferrari nicht unvorbereitet und verfolgte einen anderen Ansatz als die gefürchteten Porsche. „Mit kalten Reifen rauszugehen ist schwierig“ sagt Feuer. „Bereits heute Morgen hatten wir beschlossen, zwei Aufwärmrunden zu fahren, während Porsche zuerst Druck machte. Wir haben diese Strategie in den letzten Freien Trainings ausprobiert und sie dann im Qualifying erneut umgesetzt.“
Qualifikationen
Auch dank der Reifenvorbereitung hatte Ferrari keine Probleme, sich Zugang zur Hyperpole zu verschaffen. Doch zwei Minuten vor Ende des ersten Qualifyings kam der BMW #15 von der Strecke ab und löste die rote Flagge aus. Als das Training wieder aufgenommen wurde, wollte Fuoco wieder in die Spur kommen, auch wenn er nun sicher war, sich zu qualifizieren: „Ich wollte das richtige Gefühl haben, dass mir in ein paar Kurven noch etwas fehlte, und habe die Zeit genutzt, um wieder auf die Strecke zu kommen und angesichts der Hyperpole Selbstvertrauen zu schöpfen.“
Selbst in der entscheidenden Session mangelte es nicht an Variablen, einschließlich der Anzeige der gelben Flagge für den Dreher des Toyota in Tosa. Ein unerwartetes Ereignis, das die Ferrari-Fans zum Anlass nahmen: „Unser Plan war, weiter zu pushen“ sagt der Apulier. „Als wir die gelbe Flagge sahen, beschlossen wir, eine Runde langsamer zu fahren, um die Reifen abzukühlen, und es dann noch einmal zu versuchen.“
Dem Rennen entgegen
Der Hattrick im Qualifying schafft für den Cavallino hervorragende Voraussetzungen für das Rennen, in einem Rennen, das schwierig zu überholen, dafür aber auch riskanter in den Rundenphasen ist. „Das Schwierigste wird das Verkehrsmanagement sein“reflektiert Feuer. „Beim Überholen wird es sehr schwierig und wir müssen in den ersten Runden mit kalten Reifen sehr vorsichtig sein. Es wird zu Beginn ein Defensivspiel. Wir müssen geduldig sein und dann gegen Ende mehr angreifen.“ Abschließend versichert der Pole-Mann den Fans, dass die drei 499P versuchen werden, das Rennen am Start zu kontrollieren, anstatt in Kurve 1 zu kämpfen: „Es wird definitiv keine Probleme zwischen uns geben. Zwischen heute Abend und morgen werden wir auch darüber sprechen.
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