Tesla senkt die Preise seiner Elektroautos in China, einem zunehmend schwierigeren Markt für Elon Mask, um weitere 2.000 US-Dollar. Am Vorabend der Veröffentlichung der Bilanzdaten des Konzerns sank der Preis für das erneuerte Model 3 von zuvor 245.900 Yuan auf 231.900 Yuan (ca. 32.000 US-Dollar) und kehrte zum Sondereinführungspreis zurück. Während das Model Y auf 249.900 Yuan reduziert wurde, was den niedrigsten Preis seit fünf Jahren darstellt.
Die Reaktion an den Märkten war unmittelbar: In New York geriet die Tesla-Aktie bereits im Pre-Market in Aufruhr und verlor während der Handelszeiten mehr als 4 %. Zusätzlich zu Musks potenzieller Maximalvergütung von 56 Milliarden über zehn Jahre, dem Umzug des Hauptsitzes des Tesla-Konzerns nach Texas und dem Abbau von 10 % an Arbeitsplätzen werden die Befürchtungen der Analysten durch das nicht enden wollende Kapitel des Preiskampfs in Dragone geschürt. der erste Allradmarkt auch in der E-Auto-Version, wo der Wettbewerb immer härter wird.
Li Auto beispielsweise musste nach dem Schritt von Tesla, das nach den ersten Eingriffen zu Beginn des Jahres 2023 das Rennen nach unten anführt, sofort seine Verkaufspreise für alle seine Hauptmodelle um 6-7 % senken. Hongkong, Li Der Automobilsektor verlor 8,33 % und verlor seit Ende letzten Jahres ein Drittel seines Wertes. Das in Peking ansässige Unternehmen kündigte Preissenkungen für seine Modelle L7, L8, L9 und den brandneuen Mega-SUV an und kündigte damit eine geplante Verkaufsbelebung an. Li Auto lieferte im vergangenen Jahr 376.000 Einheiten aus und belegte damit den ersten Platz unter Chinas Startups für neue Energiefahrzeuge. Die aktuellen Ziele ändern sich jedoch aufgrund des Wettbewerbsdrucks ständig. Der von Huawei unterstützte Aito übertraf Li Auto bei den Mehrmonatsverkäufen im Jahr 2024: Die Auslieferungen von Li Auto stiegen im ersten Quartal jährlich um 53 % auf 80.400 Einheiten, waren aber niedriger als die 85.800 von Aito.
Die anderen E-Auto-Hersteller wie Nio (-1,66 %) und Xpeng (-1,85 %) gerieten an den Börsen in Spannung, während der Weltmarktführer BYD den Schaden auf -0,20 % begrenzte. Um die Volatilität des Sektors zu bestätigen, brachte der chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi Ende März sein Elektroauto Su7 auf den Markt, zu einem Preis, der rund 4.000 US-Dollar unter dem von Teslas Model 3 lag, was eine viel größere Reichweite gewährleistete. Das Auto, dessen Stilelemente von Porsche übernommen wurden, erhielt vier- bis fünfmal mehr Bestellungen als erwartet, aber Citi-Analysten prognostizierten dennoch, dass der Su7 einen Nettoverlust von 4,1 Milliarden Yuan (570 Millionen US-Dollar) generieren würde.
Der harte Wettbewerb habe die Margen der Automobilhersteller in China im ersten Quartal beeinträchtigt und erhebliche Auswirkungen auf die Industriekette gehabt, gab Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, Anfang des Monats zu. Und die Alternative zur Stilllegung der Werke kann nur eine ebenso aggressive Exportoffensive auf den Weltmärkten sein.
In Italien wurde inzwischen auch der Solidaritätsvertrag für die 1.174 Mitarbeiter des Stellantis-Standorts in Mirafiori aktiviert, die an der Stromleitung 500 beschäftigt sind: Er läuft vom 23. April bis 4. August. Eine Maßnahme, die zu der hinzukommt, die bereits die 968 Arbeiter der Maserati-Linien betrifft.
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