MV Agusta Enduro Veloce: Hier ist der Preis!

Während der statischen Präsentation, die vor einigen Wochen im Schiranna-Werk stattfand, wurde uns inoffiziell mitgeteilt, dass der Grundpreis der MV Agusta Enduro Veloce zwischen 23.000 und 24.000 Euro liegen würde: Heute haben wir die Bestätigung, dass die Preisliste bei beginnen wird genau 23.000 Euro. In dieser Zahl sind 4 Jahre Garantie und ein Jahr Mobisat-Diebstahlschutzdienst mit integrierter Geolokalisierung enthalten.
Das ist natürlich kein niedriger Preis, wenn man bedenkt, dass die Preisliste der Ducati Multistrada V4 – um es in den Kontext zu bringen – bei 19.990 Euro und die der BMW R 1300 GS bei 20.850 Euro beginnt. Der Enduro Veloce wird jedoch fast 8.000 Euro weniger kosten als die LXP-Orioli-Version (die praktisch ihr „anderer Zwilling“ in einer auf 500 Exemplare limitierten Serie ist).

Der Enduro Veloce wird im Juni bei den MV Agusta-Händlern eintreffen, aber es wird möglich sein, ihn schon lange vorher auszuprobieren, nämlich am nächsten Wochenende (27./28. April) beim Eicma Riding Fest in Misano Adriatico (vollständige Details hier).

Falls Sie nicht alle Funktionen der MV Agusta Enduro Veloce im Kopf haben, finden Sie unten eine vollständige Zusammenfassung. Und ganz unten finden Sie die Fotogalerie und das Video!

Die Linien des Enduro Veloce wurden in Italien entworfen und weisen Details eines echten Premium-Motorrads auf

Hier ist unser Video zum Enduro Veloce

Rot und Silber: Es ist ein echtes MV

Entstanden im Stilzentrum von MV Agusta (es ist angebracht, dies zu betonen, wenn man bedenkt, dass KTM gerade die Mehrheit an MV Agusta übernommen hat), fällt der Enduro Veloce sofort durch seine zweifarbige Lackierung auf, die Rot und Silber wie die kombiniert legendären Gran Bikes Award mit dem Giacomo Agostini schrieb glorreiche Seiten der Motorradgeschichte (und in derselben Farbkombination wurde 1997 die erste F4 vorgestellt). Wie bei einem Sportwagen verbirgt die Verkleidung einen Großteil der Mechanik. Tatsächlich wurden die Formen entwickelt, um eine maximale aerodynamische Effizienz zu erreichen und dem Fahrer und Beifahrer Schutz vor der Luft zu bieten. Der konturierte Doppelsitz verspricht Komfort auf langen Fahrten und die Bodenfreiheit ist ähnlich wie bei vielen Mitbewerbern: 87 cm als Standardes besteht jedoch die Möglichkeit, die verfügbaren Einstellungen zu ändern und die Sitzfläche auf 85 cm abzusenken.

Der Dreizylindermotor ist eine neue Generation und es gibt auch ein abnehmbares Getriebe

Spaß in allen Zusammenhängen haben

Der Motor ist der neue 931-cm-Dreizylinder³ von MV Agusta entwickelt und mit einer Kurbelwelle ausgestattet gegenläufig was die Reaktionsfähigkeit zwischen den Kurven verbessert. Der Block ist lieferfähig 124 PS Die maximale Leistung liegt bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 102 Nm bei 7.000 U/min. 85 % des letztgenannten Wertes stehen ab 3.000 U/min zur Verfügung. Zugunsten abnehmbares Getriebe Mit sechs Gängen gibt es jedoch in der Version 4.0 das Electronically Assisted Shift (EAS)-System: Das ist das Getriebe bidirektionale Schnellschaltung Dadurch können Sie auch bei geöffnetem Gashebel herunterschalten.

Auch bei hohen Geschwindigkeiten versprechen Windschutzscheibe und Verkleidung Schutz vor der Luft

Was Sie brauchen… und noch ein bisschen mehr

An der Vorderseite des Fahrgestells wurde der umlaufende Rahmen des Enduro Veloce mit geschlossener Doppelschalenkonstruktion entwickelt, um das Fahren sowohl auf Asphalt als auch im Gelände zu optimieren. Daher gibt es ein langhubiges Federungspaket (210 mm Federweg vorne und hinten) mit 43-mm-Gabel und Monofederbein mit Umlenkung. Beide sind signiert Sachs und ermöglichen die Einstellung von Zugstufe, Druckstufe und Vorspannung über einen externen Knopf. Beachten Sie jedoch die Wahl von MV nicht ausrüsten der Enduro Veloce der elektronischen Federungen“semiaktiv„, die heute bei Premium-Modellen weit verbreitet sind. Der Grund für diese Wahl – wir haben speziell bei MV Agusta nachgefragt – ist, dass wir die Offroad-Seele dieses Modells bewahren wollten. Tatsächlich sind die Takasago-Speichenfelgen auch Offroad-Excel-Tubeless-Felgen (Standard) und Bridgestone Battlax A41-Reifen in den Größen 90/90-21″ und 150/70-18″ (auch zur Auswahl). 150 hinten es sagt viel darüber aus, dass der Enduro Veloce nicht „der klassische GT-Crossover“ sein will). Für Knopfliebhaber haben sich auch die Bridgestone Battlax AX41 bewährt, und in dieser Hinsicht bietet die Elektronik sehr raffinierte Anpassungen, über die wir Ihnen im Folgenden berichten werden. Die Pflanze BremsenStattdessen ist es auf Sportlichkeit auf Asphalt ausgerichtet: Vorne doppelte 320-mm-Scheibe mit Radial-Bremssätteln Brembo Stylema und hinten Doppelkolben-Bremssattel mit 265-mm-Scheibe.

Die Langhubfederung bietet vorne und hinten einen Radweg von 210 mm

Superbike-Elektronik

Unterhalb der Nase des Fahrers befindet sich ein Armaturenbrett 7″ Farb-TFT Damit können Sie das sehr umfangreiche elektronische Paket verwalten und über Bluetooth und WLAN eine Verbindung zum Smartphone herstellen, um die MV Ride-App und ihre Funktionen (einschließlich Navigation) zu nutzen. Dem Benutzer stehen vier Fahrmodi zur Verfügung: Urban, Touring, Off-Road und Custom All-Terrain. Dank der 6-Achsen-Trägheitsplattform wurde der Eingriff der Bedienelemente auch bei zusammengeklapptem Fahrrad optimiert: Standardmäßig gibt es die Traktionskontrolle (kann deaktiviert und in 8 Stufen eingestellt werden + 8 Stufen je nach Reifentyp, Straße oder Profil), Kurven-ABS, das in Karten für den Offroad-Einsatz deaktiviert werden kann, RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation), die das Abheben des Hinterrads, Launch Control, Tempomat und Motorbremsmanagement reduziert.

Die Elektronik ist sehr vollständig und bietet alles, was Sie brauchen, um sicher Spaß zu haben

Auf technischer Ebene kommt die neue MV Agusta Enduro Veloce dem LXP Orioli sehr nahe, den wir in einer Sonderserie als vollwertige Option betrachten können. In dieser Hinsicht startet diese italienische Neuheit in das Premium-Crossover-Segment: Es ist kein Zufall, dass die Ducati Multistrada V4 und die BMW R 1300 GS zu den bei der Präsentation genannten Herausforderern gehörten.

Was die Optionen betrifft, erinnern wir uns an einige der zahlreichen Zubehörteile, die speziell für dieses Modell entwickelt wurden, zum Beispiel die starren Aluminium-Seitenkoffer der Marke MV Agusta mit einem Fassungsvermögen von 39 bzw. 32 Litern, die Schutzbügel und den verstärkten Motorschutz aus Aluminium Platte, Zusatzscheinwerfer und der Termignoni-Titanauspuff.

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