Öl ist wichtig für die Funktion unserer Motoren: Es dient zur Reibungsreduzierung und insbesondere bei luftgekühlten Motorrädern auch zur Wärmeableitung. Nach einer gewissen Kilometerzahl muss es gewechselt werden, allerdings hin und wieder eine Aufladung kann erforderlich sein. Die Bedienung ist sehr einfach, aber Sie müssen trotzdem auf die Mengen achten: Was die Gesundheit unseres Motors betrifft, ist ein Ölstand über der Höchstmarke genauso riskant wie ein Ölstand unter dem Mindeststand.
Zu viel Öl ist nicht gut
In den Gebrauchs- und Wartungshandbüchern ist es immer fett hervorgehoben: „Füllen Sie nicht zu viel auf“. Eine Übertreibung mit dem Öl könnte tatsächlich zu zahlreichen Problemen, einem deutlichen Leistungsabfall und auf lange Sicht sogar zu einem erheblichen Leistungsabfall führen zu Fehlern, deren Reparatur teuer ist.
Das Öl wird „schaumig“
Bei zu viel Öl könnte die Kurbelwelle das Schmiermittel im Kurbelgehäuse berühren und eine gefährliche Mayonnaise bilden bestehend aus Öl- und Luftpartikeln, Es entsteht Schaum, der im Schmiersystem zirkuliert, aber nicht die richtige Schmier- und Schutzwirkung gewährleisten kann, was offensichtliche Risiken für die Funktion des Motors mit sich bringt. Darüber hinaus wird das schaumige Öl von der Pumpe des Schmiersystems nicht effektiv unter Druck gesetzt, was zu einem Abfall des Innendrucks und möglicherweise zu Schäden an einigen Komponenten führt.
Höhere Belastung bedeutet größeren Verschleiß
Die andere mögliche Folge einer Überfüllung scheint paradoxerweise das Gegenteil der oben genannten zu sein, kann aber eintreten, wenn kein Schaum erzeugt wird.
Tatsächlich müssen wir bedenken, dass Motoröl ein ist inkompressible Flüssigkeit und wenn es in übermäßigen Mengen vorhanden ist, erzeugt es einen größeren Druck auf das gesamte System, was zu einer größeren Belastung des gesamten Systems führt, was zu Schäden an der Pumpe, den Rohren, Dichtungen und Kolbenringen führt. Die Folgen können unterschiedlich sein, sollten aber nicht unterschätzt werden.
„2-Takt“-Rauch
Das überschüssige Öl könnte auch bis zu den Zündkerzen gelangen und dort zahlreiche Probleme mit dem Zünd-/Verbrennungsmechanismus verursachen. Es könnte auch in der Brennkammer verbrennen und einen bläulich-grauen Rauch ausstoßen, der an den Geruch alter 2T-Modelle erinnert. In diesem Fall, am Ende auf den Katalysatoren landen, es könnte auch seine Wirksamkeit beeinträchtigen.
Was tun, wenn zu viel Öl vorhanden ist?
Wichtig ist, den Ölüberschuss so schnell wie möglich zu bemerken. Deshalb ist es wichtig, den Schmierstoffstand nach dem Nachfüllen sorgfältig zu prüfen. Alternativ ist das offensichtlichste Symptom der Rauch aus dem Auspuff, über den wir oben gesprochen haben.
Um das richtige Niveau wiederherzustellen Sie können fortfahren, indem Sie den Deckel an der Unterseite des Motors abschrauben und das Öl durch die Schwerkraft herausfließen lassen und es dann in der richtigen Menge wieder einfüllen, oder indem man es mit einer Spritze und einem kleinen Gummischlauch direkt aus der Kappe oben (die zum Nachfüllen dient) absaugt. Wichtig ist, Schritt für Schritt vorzugehen, bis das Niveau wieder das richtige Niveau erreicht.
Es gibt auch Kolbenpumpen auf dem Markt Sie ermöglichen ein einfaches Absaugen des Öls aus dem Kurbelgehäuse des Motorssie kosten ein paar Dutzend Euro.
So laden Sie auf
Zu viel Öl einzufüllen ist ein Fehler, der beim Nachfüllen gemacht wird, um den Schmierstoff wieder auf den Höchststand zu bringen. Hier sind einige Tipps, wie Sie diesen Vorgang optimal durchführen können.
Wählen Sie das richtige Öl
Zuerst müssen Sie das richtige Öl verwenden. Es gibt Öle aller Marken, halbsynthetisch oder synthetisch (normalerweise sind sie die besten), mit mehr oder weniger hohen Viskositäten. In der Gebrauchs- und Wartungsanleitung finden Sie die Eigenschaften, die das Öl für Ihr Motorrad haben muss.
Verwenden Sie das gleiche Öl
Beim Nachfüllen müssen Sie dasselbe Öl verwenden, das bereits im Motor vorhanden ist, nicht unbedingt von derselben Marke, aber mit denselben Spezifikationen. Aber eines muss klar sein: Wenn der Ölstand unter dem Mindestwert liegt, ist es besser, das erste Schmiermittel nachzufüllen, das Sie finden, als das Risiko irreparabler Schäden aufgrund mangelnder Schmierung einzugehen.
Bringen Sie das Motorrad in Position
Um den Ölstand zu prüfen und mit dem Nachfüllen fortzufahren, muss das Motorrad auf ebenem Boden abgestellt und vollkommen senkrecht zum Boden gehalten werden: Schon eine leichte Neigung kann die Kontrolle verfälschen. Wenn das Motorrad einen solchen hat, verwenden Sie den Mittelständer, andernfalls stellen Sie ihn aufrecht (der Hinterständer ist sicherlich praktisch) oder lehnen Sie ihn an eine Wand. Der Seitenständer ist „verboten“. Sowohl für die Kontrolle als auch für das Nachfüllen muss der Motor natürlich ausgeschaltet sein, besser ist es jedoch, dass er auf Temperatur ist. Es empfiehlt sich jedoch, 5 Minuten bei vollkommen geradem Motorrad zu warten, damit das Öl aufgrund der Schwerkraft vollständig in die Ölwanne fließt.
Wenn Sie das Öl wechseln müssen
Die Häufigkeit des Ölwechsels kann je nach Marke oder Baujahr von Modell zu Modell unterschiedlich sein: Die Gebrauchs- und Wartungsanleitung Ihres Motorrads enthält alle Informationen. Allerdings muss das Öl mindestens einmal im Jahr gewechselt werden. Auch wenn Sie das Motorrad nicht oft benutzen.
