Die Yamaha der frühen 90er. Um den Rennrad-Look beizubehalten, wurde der abgerundete LED-Scheinwerfer der XSR900 durch eine kompaktere Einheit ersetzt, die in die Front integriert ist. Der Körper wird dann mithilfe einer röhrenförmigen Struktur am Rahmen befestigt, die von der in den 80er Jahren verwendeten Methode inspiriert ist.
Das schlagende Herz der XSR900 GP ist der beliebte Motor Reihen-Dreizylinder-Crossplane mit 890 cm³ Hubraum mit der „nackten“ Schwester geteilt XSR900was jedoch laut Yamaha dank der durch die Front optimierten Aerodynamik die Leistung bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit verbessert, während die Kanäle an den Seitenwänden darauf ausgelegt sind, die Wärme vom Kühler abzuleiten.
Auf Chassis-Ebene bleibt der Rahmen die Aluminium-Deltabox-Einheit der „klassischen“ XSR900. aber es wurde gestärkt. Der Bereich Bremsen und Federung wurde jedoch vollständig bestätigt: Kayaba-Gabel mit Upside-Down-Beinen und doppelter 298-mm-Scheibe mit radialen Bremssätteln vorne, Doppelschwinge mit progressiven Umlenkungen und einzelner 245-mm-Scheibe hinten.
Für alle technischen Eigenschaften verweisen wir Sie jedoch auf unseren Präsentationsartikel, kommen wir nun zum Preis.
