Weitere ungerechtfertigte und unbegründete Angriffe auf die Initiativen des Parks. Der Radweg, für den die Entwurfsänderung beantragt wird, existiert bereits unter Einhaltung der einschlägigen Vorschriften nach ordnungsgemäßer Genehmigung durch eine Dienstleistungskonferenz unter Einhaltung aller Auflagen durchgeführt werden, die unter anderem von der für das regionale Radnetz zuständigen Bezirksabteilung und in enger Zusammenarbeit mit der Gemeindeverwaltung vorgegeben werden“, so beginnt der Vermerk der Regionalpark Porto Conte, der schnell auf die gestern von den Sprechern des M5S-Stadtrats Mariantonietta Alivesi und Giusy Di Maio gemachten Beobachtungen reagiert (LESEN). Die beiden Stadträte hatten unter anderem argumentiert, dass „die Entscheidung, 2100 Quadratmeter freies Land mit Beton zu bedecken, offenbar im Widerspruch zu den Grundsätzen der ökologischen Nachhaltigkeit und des Grünschutzes steht.“ In einem historischen Moment, in dem der Kampf gegen den Klimawandel Priorität hat, ist diese Entscheidung anachronistisch und potenziell schädlich für das lokale Ökosystem. Wir lesen in der Notiz des Parks:
Der Radweg, der entlang der Via Emilia fertiggestellt wird und vom Porto Conte Park mit Mitteln des Stadtnetzes angelegt wurde, füllt endlich eine historische Lücke. Das heißt, es verbindet schließlich den letzten Abschnitt des Radwegs Via Lido-Viale Primo Maggio mit dem Abschnitt Viale Burruni und den Radwegen, die entlang und innerhalb des Calich-Kompendiums verlaufen.
Eine seit Jahrzehnten erwartete Verbindung, die es unter anderem radfahrenden Bürgern ermöglichen wird, das Sportgebiet Maria Pia bequem zu erreichen. Darüber hinaus wird dank der Intervention des Parks einer Straße, die bis gestern eine unsichere unbefestigte Straße war, ihre Würde zurückgegeben.
Die Arbeiten waren auch dank einer Vereinbarung mit der Gemeinde Alghero möglich, die die gemeinsame Nutzung der Strecke zuließ, die sicherlich sicherer war als die stark befahrene Via Liguria, auf der es nicht einmal nutzbare Räume gab.
Im Gegensatz zu den Behauptungen derjenigen, die den Park weiterhin wegen Voreingenommenheit kritisieren, sind die ebenen Kreuzungen gemäß der Straßenverkehrsordnung gut mit horizontalen und vertikalen Schildern ausgeschildert. An den Kreuzungen Viale Burruni und Viale Primo Maggio gibt es sogar schwenkbare Lichter, die den Durchgang von Radfahrern anzeigen, Tag und Nacht in Betrieb sind und mit Photovoltaikpaneelen ausgestattet sind. Darüber hinaus weisen die internen Kreuzungen in Maria Pia aufgrund des geringen Verkehrsaufkommens und einer reduzierten Geschwindigkeitsbegrenzung ein geringes Gefahrenniveau auf. „Es ist traurig, noch einmal darauf hinzuweisen – kommentiert der Direktor des Porto-Parks, Conte Adriano Grossi – der vom Verwaltungsrat für die Umsetzung der öffentlichen Arbeiten delegiert wurde –, wie wir weiterhin auf den vom Park geförderten Initiativen bestehen, sie hervorheben und unterstellen Zweifel an der Legitimität und Richtigkeit des Eingriffs (sowie an der Professionalität der Parkstruktur und der zuständigen Techniker), die auch von den zuständigen Stellen genehmigt wurden.
Es reicht aus, sich eingehender mit dem Projekt und den bereits umgesetzten Inhalten zu befassen, um zu erkennen, dass die Kritik unbegründet ist. Stattdessen konzentrieren wir uns auf ein modernes Werk, dessen Herangehensweise wir gerne ändern würden, wenn es kurz vor der Fertigstellung steht.“
„Der Eingriff – fährt Grossi fort – sowie der Radweg der Via Emilia ermöglichten auch die Schaffung eines Parkplatzes auf der Viale Burruni, um die Zugänglichkeit zu den an den Ufern des Calich angelegten Gebieten und Naturpfaden zu verbessern und einen neuen Naturschutz zu vervollständigen.“ Weg, der Viale Burruni mit der Küstenstraße nach Fertilia verbindet.“
