Hatte das Qualifying die Geschwindigkeit von Porsche hervorgehoben, so zeigte sich im Rennen die Entwicklung des 29 Runden (plus 2 Erholungsrunden). für ebenso viele Safety-Car-Phasen, allerdings mit 5 Runden in der Neutralisierung) sah Evans und Cassidy liefern sich ab Runde 12 ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Zunächst kam es zu einem kurzen Wechsel zwischen Wehrlein und Vandoorne, wobei das Safety Car in Runde 5 aufgrund eines schweren Unfalls von Mortara eintraf, der in der ersten Schikane der Piscina gegen die Leitplanken prallte.
Monaco zwischen Comebacks und Unfällen
Kompakte Gruppe und 4 Runden hinter dem Safety Car, dann das Neustart mit Evans, Cassidy, Vandoorne, Wehrlein, Guenther in dieser Reihenfolge. Die interessantesten Überholmanöver finden hinten statt, mit der Aufholjagd von Dennis, der als 18. startete und in die Top Ten aufstieg. Monte Carlo ist ein unvergessliches Erlebnis für den Weltmeister, dessen Auto aufgrund einer von Sette Camara verursachten Kollision im Tunnel beschädigt wurde (und die Hoffnung auf ein Tor aufgegeben wurde).
Die Berührungen und die Schäden an den Frontflügeln begleiteten die Entwicklung des ePrix eher emotionslos. In der 22. Runde scheint die Gruppe aus vier Autos in der Lage zu sein, um den Sieg zu kämpfen: Evans-Cassidy auf Jaguar, Vandoorne-Vergne auf DS Penske.
Aber das Quartett hielt nicht lange durch, gerade genug Zeit, um die Gruppe neu zu gruppieren, gefolgt von einem zweiten Safety Car, das in Runde 22 eintraf, um Muellers Auto zu entfernen, das aufgrund eines von Hughes verursachten Unfalls in Rascasse gegen die Leitplanken gekracht war „McLaren. Alles klärte sich und der Endspurt entschied über 5 Runden, in denen Evans vor Cassidy davonzogwas wiederum einen Vorsprung auf DS Penske eröffnete.
Mitch Evans Prinz von Monaco
In Monte Carlo kommt endlich der Sieg für Evans, und er erhält damit neue Chancen in der Fahrer-Weltmeisterschaft: „Ich habe auch versucht, hier zu gewinnen, als ich in der GP2 und dann in der Formel E war: Es ist wirklich etwas Besonderes, es heute endlich zu schaffen, nach einem relativ schwierigen Saisonstart.“
Derjenige, der nach der Pole im Qualifying wenig kassiert, ist Porsche. Wehrlein wird Fünfter, verteidigt von Rowland, der mit Nissan eine desaströse Qualifikation wiederbeleben konnte (15.) und aus WM-Sicht wichtige Punkte sammelt. Die Top Ten schließen Da Costa als Siebter, Fenestraz als Achter, Günther und Nato ab.
Der nächste Lauf der Formel-E-Weltmeisterschaft findet in Berlin statt, zwei ePrixes am Wochenende des 11. und 12. Mai, bei denen sich Wehrlein mit 102 Punkten als Führender präsentieren wird, Cassidy mit 95, dann Dennis mit 89, Rowland mit 88 und Evans mit 77 Punkten.
