Lesezeit: < 1 Minute
Giro d’Italia, Etappe Nr. 7: Zeitfahren Foligno-Perugia. Als wir den Pinarello Bolide, den Filippo Ganna in seinem Zeitfahren benutzte, sorgfältig analysierten, fiel uns auf das 64 Zähne Einzelkettenblatt und in der Hinterradnabe das Classified Powershift-System.
Es geht um Eine innovative Technologie, die es Ihnen ermöglicht, die Übersetzungsverhältnisse des klassischen Doppelkettenblatts mit der Leichtigkeit und Aerodynamik des Einzelkettenblatts zu integrieren.
Das Betriebssystem ist völlig kabellos und sofort: Der Hersteller erklärt tatsächlich eine Schaltzeit von 150 MillisekundenAuch bei einer Belastung von bis zu 1000 Watt. Nur ein Klick Bei entsprechender Steuerung geht die Drehzahl des Rades von einem Verhältnis 1:1 zur Hinterradnabe auf 1:0,686. Unglaublich!
Aber Es ist nicht das erste Mal dass wir dieses System auf professionellen Fahrrädern sehen. Tatsächlich im Jahr 2022, in einer Etappe der Ungarn-Rundfahrt, der dänische Anthon Charmant (damals Fahrer des Uno-X-Teams), nutzte das Classified Powershift-System an seinem Dare VSRu und es blieb sicherlich nicht unbemerkt.
A clevere Wahl das des zweifachen Weltmeisters im Zeitfahren, der die letzten 7 Kilometer des Anstiegs mit 24 Gängen mit der gleichen Leichtigkeit wie ein 12-Gang-Einzelkettenblatt bewältigte.
