Der Präsident von Ferrari konnte sich nicht für irgendein Auto entscheiden. Er entschied sich dafür, ein spektakuläres, maßgeschneidertes Auto zu fahren.
Konnte der Präsident von Ferrari jemals im Cockpit eines nüchternen Autos gesessen haben? Mit großer Verantwortung geht auch ein gutes Einkommen einher, und der Spross der Familie Elkann kann sich ein Traumauto mit hohen Rädern leisten. Ein Mann in John Elkanns Position könnte jedes Fahrzeug kaufen, aber mit einer unkonventionellen Wahl, beschlossen, eine klare Botschaft zu senden.
Gianni Agnellis designierter Erbe wurde nach dem Tod von Sergio Marchionne Ferraris Nummer 1. Die Umsätze der Rossa begannen mit der Einführung von zu fliegen Autos der neuesten Generation, die in einigen Schwellenländern für Furore gesorgt haben. Auch der erste SUV in der Geschichte des Cavallino ist eingetroffen, der von John Elkann in FUV umbenannt wurde, da es sich um einen reinen Ferrari handelt. Im Gegensatz zur Konkurrenz hat sich die italienische Marke entschieden, einen anderen Stil anzubieten.
Ferraris werden wegen ihrer authentischen Sportlichkeit geliebt. Bei Ferrari beschlossen sie, darüber nachzudenken, ein Produkt zu entwickeln, das vom Design her Spaß macht, aber mit einem V12-Motor auch leistungsstark ist. Puristen rümpften die Nase über die neuesten Innovationen und das erste Sport Utility Vehicle in der Geschichte des Modenaer Unternehmens, doch der Trend geht zu soliden und äußerst komfortablen Hochradautos. Anders lässt sich die Entstehung eines exorbitant teuren Luxus-Offroad-Modells nicht erklären.
Die Wahl von John Elkann
Der Spross der Familie Elkann hätte sich für jeden Ferrari auf der Liste entscheiden können. Angefangen bei den sehr teuren Modellen bis hin zu den Hybridmodellen. Lapos Bruder entschied sich für den Trend zu hochrädrigen Autos und entschied sich für einen Mammut-Purosangue. Die Kombination aus einem riesigen GT und einem Geländewagen führte zur Entstehung eines Meisterwerks.
Enzo Ferrari hätte ein Auto dieser Art wahrscheinlich nicht bejubelt. Das Herzstück des italienischen Autos ist ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit 65°-Winkel. Einige technische Komponenten des 812 und anderer Ferrari zeichnen sich durch Technologie aus, die auf den Erfahrungen aus der Formel 1 basiert. Der F140IA-Motor leistet 725 PS bei 7.750 U/min und 716 Nm bei 6.250 U/min, wobei 80 % des Drehmoments bereits bei 2.100 U/min zur Verfügung stehen. Das 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ist erstklassig und übernimmt die Technologie des GTC4Lusso. Der Preis beginnt bei 390.000 Euro mit 7 Jahren Garantie. Für John Elkann waren die Kosten des Fahrzeugs kein Problem.
