VonMarco Bonarrigo
Der slowenische absolute Spitzenreiter des Giro d’Italia: Er scheint zu laufen, die anderen explodieren. Schwächen? Nur in großer Höhe erwies es sich als zerbrechlich
Um die Verschiebung eines Radfahrers zu bewerten, muss man (bildlich gesprochen) seine Muskeln filetieren, als wären sie Rindersteaks: Gemessen wird die Zeit, die für einen bestimmten Anstieg benötigt wird. Mit einem Ergometer auf dem Pedalboard wird die zum Erreichen des Gipfels aufgewendete Leistung erfasst, Teilen Sie es durch Ihr Körpergewicht (in Kilo). Anhand der erhaltenen Zahl können Sie Brocchi, Athleten, Champions und Marsianer in ihre jeweiligen Kategorien einteilen.
Ein unmögliches Tempo für die Verfolger
Die Zahlen von Tadej Pogacar sind beispiellos in der Geschichte des Radsports, nicht einmal in den sehr dunklen Neunzigerjahren, als EPO und Bluttransfusionen die Motoren auf Touren brachten. Poga liefert 7,4 W/kg in einer 10-minütigen belgischen Côte, 7, wenn die Anstrengung etwa eine Viertelstunde beträgt, 6,6, wenn er 25 Minuten lang klettern muss, und zwischen 6,1 und 6,5 auf Alpenpässen von 35’/50′. Viele seiner Kollegen veröffentlichen ihre Leistungsdaten in speziellen sozialen Netzwerken wie Strava, der Slowene versteckt sie, aber Physiologen können sie indirekt und präzise erhalten.
Am Samstag bewältigte die „Pogacar-Gruppe“ (die acht Läufer, die im Sprint bis zur Ziellinie in den Abruzzen geschlagen wurden) die letzten 5,8 Kilometer des Anstiegs in 15 Minuten. Wenn wir die Leistungsmesser der Verlierer lesen, stellen wir fest, dass diese Athleten etwa 6 Watt/Kilo abliefern mussten, um auf Pogas Rad zu bleiben der Macht. Wenn Poga seinen Motor auf 6 Watt/Kilo bringt, kann er die Anstrengung zwischen 30 und 40 Minuten aufrechterhalten, was mehr als das Doppelte der Leistung seiner Gegner ist. Während sie wie Tiere litten, ging er.
Der Unterschied beträgt ein Watt/Kilo
Auf den letzten 6 Kilometern des Zeitfahrens am Freitag in Perugia, wo er die Konkurrenz verblüffte, übertraf Pogacar den Bergsteiger Dani Martinez mit 32 Zoll und seinem Hauptgegner Geraint Thomas mit 1’20 Zoll. Wenn einer von Pogacars besten Rivalen versucht hätte, dem Tempo zu folgen, das er länger als 12 Minuten beibehielt, wäre er innerhalb von sieben Minuten explodiert. Wenn man bedenkt, dass zwischen dem Marsmenschen und dem Rest der Welt ein Watt/Kilo-Unterschied besteht. Wenn Tadej den Motor auf Hochtouren bringt, ist es undenkbar, dass irgendjemand mit ihm mithalten kann, unter Androhung der Erstickungsgefahr, die Ben O’Connor am zweiten Tag in Superga oder Carapaz in Lüttich erleidet. Wenn er wie gestern seinen Gegnern folgt, verbraucht der Emirates-Kapitän jedoch weniger Energie als im Training. Der Giro d’Italia ist lang, sagen die Weisen, und eine Krise kann jedem passieren, besonders denen, die es übertreiben wollen. Aber im Moment ist Pogacar selbst der Einzige, der Pogacar schlagen kann. Die Aufgabe von Martinez und seinen Mitarbeitern ist schwieriger: Wenn sie sich nicht damit abfinden, um das Podium zu kämpfen, Sie müssen auf den Überraschungseffekt in der letzten Woche achten, wenn der Giro in die Berge führt: das einzige Umfeld, in dem sich die Besten als fragil erwiesen
12. Mai 2024
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