Die Slots in Milan Linate sind die wertvollsten innerhalb der Europäischen Union und die zweitteuersten, wenn man den gesamten Kontinent betrachtet. Aus diesem Grund wäre die Aufforderung des EU-Kartellamts an Ita Airways und Lufthansa, 30 % der stündlich genutzten Start- und Landerechte auf der „Forlanini“ abzutreten – um grünes Licht für die Hochzeit zu bekommen – in gewisser Weise mit „Kosten“ verbunden Umsatzeinbußen von mindestens 175 Millionen Euro pro Jahr für die beiden Fluggesellschaften. Das geht aus der Analyse von hervor Corriere della Sera durch Querverweise der Analystenberichte, der vorliegenden Einschätzungen und der Wirtschaftsdaten des Mailänder Flughafens.
Was sind Slots?
Ein Slot ist die geplante Abflug- oder Ankunftszeit, die einem Unternehmen zugewiesen wird, um die Bewegung seiner Flugzeuge auf einem Flughafen zu ermöglichen. Ohne dies kann kein Spediteur operieren. Und je attraktiver eine Anlage ist, desto größer ist die Konkurrenz um sie, möglicherweise zu den besten Tageszeiten. In Europa gibt es – mit Ausnahme des Vereinigten Königreichs – keinen Markt, da diese von bestimmten Stellen vergeben werden. In Italien kümmert sich Assoclearance darum und muss die Verkehrsströme unter Berücksichtigung der Kapazität der Start- und Landebahn und des Terminals verwalten.
Die Rolle von «Forlanini»
Dieses Recht ist an einem Flughafen wie Linate aus mehreren Gründen besonders wertvoll. Erstens: Die Anlage hat ein Limit von 18 Flugbewegungen pro Stunde (zwischen Starts und Landungen, abzüglich territorialer Kontinuitätsflüge), sodass die Warteliste der Bewerber seit Jahren sehr lang ist. Zweitens: Es liegt nur wenige Kilometer vom Stadtzentrum entfernt und ist mit der U-Bahn erreichbar. Drittens: Es ist der bevorzugte Flughafen für Geschäftskunden. Viertens: Der durchschnittliche Fahrpreis ist höher – weil ein großer Teil der Tickets von Unternehmen für Geschäftsreisen bezahlt wird – und die Gewinnspanne ist für die Fluggesellschaften erheblich.
Marktanteile
Im Jahr 2024 wurden von 306 täglichen Bewegungen zwischen Abflügen und Ankünften (153 Paare) in Linate genehmigt – nach den Berechnungen von Kurier —, 175 (87-88 Paare) sind in den Händen von Ita Airways (15 % weniger als die von Alitalia genutzten) und 22 im Besitz der Lufthansa-Gruppe (das gleichnamige Unternehmen, Air Dolomiti, Brussels Airlines). Ita verfügt somit über 57 % der Slots, der Lufthansa-Konzern über 7 %: Bei einem vollen Flughafen würde die Gewerkschaft den Anteil auf 64 %, also fast zwei Drittel, erhöhen.
Die Anfrage
Aus diesem Grund fordert das EU-Kartellamt im Rahmen der Bewertung der Lufthansa-Investition in Ita unter anderem ein erhebliches Opfer, wie exklusiv berichtet wird: die Übertragung von 30 % der Slots, die Italiener und Deutsche in Linate haben, so z um Raum für andere Fluggesellschaften zu schaffen und den Wettbewerb zu erhöhen Stadtflughafen Mailänder. Die beiden Unternehmen, die angeboten haben, 11 bis 12 Paare zu lassen, sollten etwa sechzig Zeitnischen pro Tag (d. h. 30 Paare) aufgeben, was der gleichen Anzahl abfliegender und ankommender Flüge entspricht. Ihr Anteil würde damit etwa von 64 auf 45 % sinken.
Die Bewertung
Doch wie viel sind diese Start- und Landerechte wert? Gerade weil es keinen Markt gibt (mit Ausnahme des Vereinigten Königreichs), „ist es eine Kunst, ihren Wert zu definieren“, erklären Barclays-Analysten in einem aktuellen Bericht, in dem sie versuchen, eine möglichst zuverlässige Zahl für die europäischen Flughäfen zu ermitteln, wo diese begrenzt sind. An erster Stelle der Rangliste steht London Heathrow, wo ein Paar (das für eine Hin- und Rückreise erforderlich ist) im Durchschnitt 10 Millionen Euro wert ist. An zweiter Stelle steht Linate mit 5 Millionen. Dann London Gatwick und Paris-Orly mit 3 Millionen.
Die Gutachten
Die Bewertung der Alitalia-Slots – die größtenteils von Ita geerbt wurden – bezifferte den Wert im Jahr 2019, vor Covid, auf 6 Millionen Euro pro Paar. Während im Jahr 2023 laut der Analyse von Kurier Auf spezialisierten Plattformen generierte jedes Paar Start- und Landerechte den dort fliegenden Unternehmen durchschnittlich 6,5 Millionen Euro Umsatz. Mit höheren Werten zu den Spitzenzeiten des Tages: am frühen Morgen und am späten Nachmittag/frühen Abend.
Die Wirkung von Opfern
Wenn wir die drei verfügbaren Werte – die Barclays-Analyse, die Alitalia-Bewertung und die Umsatzdaten des letzten Jahres – kombinieren, können wir vernünftigerweise von einem Durchschnittswert von 5,8 Millionen Euro für jedes Slotpaar bei Linate ausgehen. Der Antrag der Europäischen Kommission würde, wenn er von den Parteien akzeptiert würde, somit zu einem Verzicht auf Einnahmen in Höhe von 175 Millionen Euro für Ita und Lufthansa führen, mehr als einhundert Millionen mehr als das Angebot der Italiener und Deutschen in ihrem am 6. Mai verschickten Abhilfepaket .
Verhandlung
Wie offenbart durch Kurier Das der Linate-Slots ist eines der drei Themen der Verhandlungen zwischen dem italienischen Finanzministerium (Aktionär von Ita), Lufthansa und dem EU-Kartellamt. Der 21. Mai wurde als letzter Tag für die an der Operation Beteiligten angesetzt, um eine „Überprüfung“ des Abhilfepakets nach Brüssel zu schicken, das von der Europäischen Kommission, die darüber entscheiden muss, in der Form, die am 6. Mai formuliert und übermittelt wurde, als unzureichend erachtet wird über die Investition bis zum 4. Juli.
