Das Webinar „Welche Zukunft für den italienischen und europäischen Schienengüterverkehr?“ ist beendet. organisiert von Stoppen Sie unsder Verband, der den gesamten italienischen Schienengüterverkehrssektor vertritt und an dem Olga Simeon, Davide Bordoni, Andrea Casu, Nicola Procaccini und Flavio Tosi beteiligt waren.
Am Rande der Arbeiten erklärte Giuseppe Rizzi, Generaldirektor der Fermerci Association: „Die Vollendung des einheitlichen europäischen Eisenbahnraums ist entscheidend für das Wachstum und die Entwicklung des italienischen und europäischen Schienengüterverkehrs.“
Das neue Europäische Parlament wird die Zustimmung zu wichtigen Bestimmungen erben, die die Entwicklung des Schienenlogistiksektors beeinflussen könnten. Aus diesem Grund wird eine klare und kohärente Verkehrspolitik angesichts der Milliardeninvestitionen, die bereits für die Schaffung des integrierten und multimodalen transeuropäischen Verkehrsnetzes getätigt wurden, von entscheidender Bedeutung sein, das nach seiner Fertigstellung die Verwirklichung der Ziele der nachhaltigen Entwicklung und des Verkehrsträgers ermöglichen wird „Transfer von der Straße auf die Schiene, festgelegt durch die Agenda 2030 und den Green Deal“.
Rizzi schloss dann: „Als Verband fordern wir, dass auch nationale Institutionen eingreifen, um den Sektor zu unterstützen und den laufenden Infrastrukturwandel zu begleiten, wie er bereits in anderen europäischen Staaten geschieht.“
Im Jahr 2023 verzeichnete der italienische Schienengüterverkehr einen Verlust von 3,2 % im Vergleich zum Vorjahr aufgrund geopolitischer Spannungen und mehrfacher, teilweise unvorhergesehener Eventualitäten.
Die Aussichten bleiben bis 2026 besorgniserregend, da Bahnstörungen einen Infrastrukturwandel des Sektors vorantreiben, der notwendig ist, um die Umsetzung der PNRR-Arbeiten an der Schieneninfrastruktur zu ermöglichen, allerdings mit einer Reduzierung der Schienengüterverkehrskapazität um bis zu 60 %.
Wenn diese Situation nicht angemessen bewältigt wird, besteht die Gefahr, dass sie die Wettbewerbsfähigkeit des italienischen Schienengüterverkehrs weiter beeinträchtigt, der bereits hinter anderen europäischen Ländern zurückbleibt, obwohl Italien über das viertgrößte Eisenbahnnetz in Europa verfügt. Trotz dieser Kapillarität ist der Schienengüterlogistiksektor in Italien tatsächlich durch ein Verkehrsaufkommen von 12,6 % gekennzeichnet, das deutlich unter dem europäischen Durchschnitt liegt, der bei 17 % liegt.
Der Fermerci-Verband wird in der neuen Gemeindegesetzgebung regelmäßige Termine organisieren, bei denen der Schwerpunkt auf dem Stand der Umsetzung der wichtigsten europäischen Maßnahmen für die Entwicklung des Sektors liegt.
Das mit der heutigen Ernennung gestartete Projekt mit dem Namen „Stoppt uns, Europa„, will im Interesse der Bahnlogistikbranche die Vernetzung zwischen kommunalen und nationalen Institutionen fördern.
