Die nach dem unvergesslichen Gilles Villeneuve benannte Rennstrecke in Montreal ist Austragungsort des Großen Preises von Kanada, dem neunten der Formel 1 im Jahr 2024.
Die sehr schnelle, semipermanente kanadische Rennstrecke wurde im Jean Drapeau Park auf der Insel Notre Dame gebaut und verfügt über 14 Kurven und eine Länge von 4,361 Kilometern.
Für Kanada hat Pirelli die weichsten Mischungen im Sortiment ausgewählt: die C5 (Weich), le C4 (Mittel) und das C3 (Hart).
Freies Training
Die drei Tage in Kanada begannen erst nach starkem Regen, der sich dann in Hagel verwandelte: Lando Norris nutzte den einzig möglichen Moment, um Trockenreifen zu montieren, und stellte den FP1-Rekord am Freitag mit 1:24:435 Minuten auf (Weich).
Auch das 2. Training am Freitagnachmittag war von Gewittern geprägt, mit Ausnahme eines einzigen Fensters, in dem Fernando Alonso mit platten Reifen den Rekord in 1:15:810 Minuten aufstellte (Weich).
Am Samstag regnet es nicht, aber es ist ziemlich kalt und der Himmel ist bleiern: Lewis Hamilton fuhr die Bestzeit, 1’12’549 (Weich).
Qualifikationen
Das Qualifying fand im Trockenen statt, abgesehen von ein paar Regentropfen, die in der Mitte des Trainings aufkamen, aber die Konstante waren die niedrigen Temperaturen.
Max Verstappen ist der Schnellste im Q1, mit 1’12″360 (Weich), in dem zudem sein Teamkollege Sergio Perez als Sechzehnter ausgeschlossen bleibt.
Im zweiten Quartal, dem einige Drops vorausgingen, liegt George Russell mit 1’11’979 an der Spitze (Weich); Die beiden Ferrari kamen nicht über den elften Platz mit Charles Leclerc und den zwölften Platz mit Carlos Sainz hinaus.
In der ersten laufen Im entscheidenden Q3 bestätigt sich Russell, der in 1’12’000 liegt Poleman vorläufig.
Dem Briten steht ein weiterer Versuch zur Verfügung, er wird sich aber nicht um sechsundzwanzig Tausendstel (1’12“026) verbessern.
Derjenige, der seine anfängliche Zeit von 1’12’358 verbesserte, war Verstappen, der in der zweitschnellsten Runde bei 1’12’000 stoppte.
Verstappens Zeit ist das gleiche Tausendstel wie Russell, aber der Niederländer hat sie später gesetzt, so der Pole-Position Es ist das Vorrecht von George Russell vor Red Bull.
Dritter wurde Lando Norris (einundzwanzig Tausendstel hinter Mercedes), vierter wurde Oscar Piastri.
Das Rennen
Auch am Sonntag regnet es so stark, dass die Fahrer die Autos in der Startaufstellung (einschließlich der beiden Kick-Saubers, die allerdings aus der Box starten) mit extremen Regenreifen versehen, um die Regenbedingungen zu schonen Dazwischenliegend.
Auch während der Ausrichtungsprozeduren regnet es: Fast alle starten den Grand Prix auf Intermediate-Reifen, bis auf den Haas von Kevin Magnsussen und Nico Hülkenberg Vollständig nass.
Als die Ampel ausgeht, behält Russell seinen Vorsprung vor Verstappen, Norris, Piastri, aber generell herrscht höchste Vorsicht.
Die extremen Regenreifen, zumindest zu Beginn, helfen den beiden Haas, die sich in der Anfangsphase stetig nach vorne schieben: Zu Beginn der vierten Runde ist der Däne Vierter, der Deutsche Achter
Bereits in Runde 6 regnet es jedoch nicht mehr und die Sonne ist herausgekommen, allerdings bleibt der Grip minimal, wie der folgenlose Longrun in der zweiten Runde (Runde 6) zeigthicane (Turn 6/7) von Logan Sargeant.
Am Ende der siebten Runde kehrt Magnussen zu den Intermediates zurück und demonstriert damit, dass die Strecke austrocknet; gleichzeitig immer noch an Vollständig nassbricht Hülkenberg zusammen und stoppt ebenfalls bald, am Ende von Schritt 12 (für Fortgeschrittene).
Als Zweiter folgt Verstappen Russell, auch wenn er versuchen würde, Hamilton mit Alonso um den fünften Platz zu überholen.
Die beiden Kommandanten müssen jedoch auf Norris‘ Genesung achten; Dann, in Runde 17, kommt Verstappen am „S“ Senna vorbei (Kurve 1/2), lässt Russell atmen und findet den McLaren „ganz hinten“.
Ab Runde 18 erlaubt die Rennleitung die Nutzung von DRS: Die Gelegenheit nutzt der britische Fahrer von McLaren in Runde 20 und überholt Verstappen am Ende des letzten Rennenshicane.
Es ist noch nicht einmal eine halbe Runde vergangen, da ist Norris bereits in Russells Auspuff: Die Nummer 4 hat in langsamen Kurven eine hervorragende Direktion und kommt daher mit hervorragender Traktion aus der Haarnadelkurve Kasinoattackiert und überholt den Mercedes-Fahrer im nächsten Bremsabschnitt.
Russell kommt ebenfalls zu weit und verliert damit auch den zweiten Platz an Verstappen.
In Runde 25 endet Sargeants Rennen dank eines Drehers in Kurve 4: Er steigt ein Safety-Car und Verstappen, Russell und Piastri kehren sofort zurück, um neue Intermediates zu fahren, nicht jedoch Lando Norris.
Hamilton und Alonso kehren ebenfalls zurück (wieder für die Zwischenklasse), und die schnelleren Mercedes-Mechaniker helfen dem Briten, den Spanier zu überholen und den fünften Platz zu belegen.
Am Ende der 26. Runde geht auch Norris an die Box, aber die „verlorene“ Runde kostet ihn die Positionen vor Verstappen und Norris und lässt den Engländer auf den dritten Platz zurückfallen.
Am Ende der 28. Runde wagte sich Charles Leclerc – der aufgrund eines Motorproblems seit den ersten Runden langsamer geworden war – auf harten Trockenreifen ans Rennen. Das Auto schaltet jedoch ab und es dauert mehr als 24 Sekunden, bis es wieder startet.
Dort Safety-Car Er kehrt am Ende der 29. Runde zurück und der Grand Prix wird ab Runde 30 fortgesetzt: Es gibt keine unmittelbaren Änderungen in der Rangliste, obwohl es erneut leicht regnet.
Stattdessen erfindet Alexander Albon ein Doppelüberholmanöver gegen Daniel Ricciardo und Esteban Ocon – und zwar am Ende Schikane – und kletterte kurzzeitig direkt auf den neunten Platz.
Leclerc musste am Ende der 31. Runde für die Intermediates zurückkehren, was sich als die völlig falsche Entscheidung erwies, glatte Reifen zu montieren; Nicht besser sieht es für Carlos Sainz aus, der im dreizehnten Platz – in Runde 32 – Valtteri Bottas in der Casino-Haarnadelkurve (Kurve 10) trifft und dabei teilweise den Frontflügel beschädigt.
Nachdem die Schlechtwetterphase vorüber war, begann die Strecke innerhalb von etwa zehn Runden wieder abzutrocknen.
Allerdings bleibt die Bewältigung ähnlicher Bedingungen weiterhin komplex.
Norris kommt am „S“ Senna vorbei (Runde 42), verliert aber keine Position; Als Runde 43 lief, entschied sich Leclerc, aufzugeben.
Am Ende der 43. Runde wechselt Hamilton (und auch Sainz und Sergio Perez hinten) auf mittelschwere Trockenreifen; Piastri macht das Gleiche am Ende von 44 (er bildet auch den Durchschnitt).
„Verstappen“Pitta” am Ende der 45. Runde (Durchschnitt), zusammen mit Russell (Hart).
Im Gegenteil – immer noch auf der Mittelstufe – verlängert Norris die sFarbton und bei starkem Druck läuft es mit der niedrigen 23-Zoll-Minute.
Der Engländer stoppt am Ende der 47. Runde, für mittlere Runde: Mit diesen beiden zusätzlichen Überholmanövern liegt er fast vor Verstappen, der jedoch – da die Reifen bereits auf Temperatur sind – eine bessere Beschleunigung hat und sofort wieder den ersten Platz einnimmt.
Der andere McLaren, der von Piastri, holte Russell ein, wiederum hinter Norris: Der Mercedes wurde in Runde 49 Zweiter, dank des Überholmanövers davor Schikane Finale, nachdem der Fehler eines Gegners an der Haarnadelkurve ausgenutzt wurde.
Doch schon zwei Pässe später revanchiert sich Norris: Diesmal ist es der Brite von Mercedes, der den Fehler macht – im dritten Schikanedas der Brücke – und der Jahrgang 1999 ist schnell dabei, das wiederzugewinnen, was zuvor verloren ging.
Auch die Fehlerfolge geht weiter: In Runde 52 stürzt Sergio Perez und zerstört den Heckflügel, obwohl der Mexikaner zumindest in die Boxengasse zurückkehren und das Auto abstellen konnte.
Eine Runde später, das gleiche zweite chicane Es ist der Ort des Unfalls zwischen Sainz und Albon, die beide ihren Tag vorzeitig beenden mussten: Der Williams-Pilot wird vom Ferrari erfasst, der auf dem Bordstein ausrutscht und sich selbstständig dreht.
Wieder Safety-Car und am Ende der 54. Runde stehen Russell und Hamilton mit den mittleren und harten Reifen an der Box.
Das Rennen beginnt in Runde 59 erneut, wobei Verstappen versucht, einen kleinen Vorsprung auf die beiden McLarens zu erringen, die ihn verfolgen.
Pastri muss sich – in Runde 63 – gegen den Angriff von Russell außerhalb von Kurve 13 verteidigen; Nummer 63 versucht es im nächsten Schritt erneut, auf genau die gleiche Weise.
Piastri reißt erneut an ihm, die beiden berühren sich und riskieren einen Zusammenstoß: Russell muss um die Ecke und überlässt Hamilton den Weg.
Die Nummer 44 überholt den Australier in Runde 65 mit Schwung – seinen Windschatten ausnutzend und mit DRS – aber er ist gezwungen, sich mit seinem Teamkollegen auseinanderzusetzen.
Tatsächlich überholte Russell in Runde 66 Piastri und wurde Vierter: Russell kann von den mittleren Reifen profitieren, die eine bessere Leistung erbringen als die harten Reifen von Hamilton.
Die Nummer 63 folgt seinem erfahreneren britischen Teamkollegen innerhalb einer Runde und erfindet mit 68 das Überholen, das den Tag wert ist: in der letzten Kurve, auf dem Dreck und trotz der energischen Verteidigung seines Teamkollegen Hamilton.
Am Ende der 70 geplanten Runden begrüßt die Zielflagge den Sieg von Max Verstappen vor Norris und George Russell, die Mercedes den ersten Podiumsplatz im Jahr 2024 bescherten.
Hamilton, Vierter, musste sich mit dem Bonuspunkt begnügen, der für die schnellste Runde reserviert war, die in der letzten Runde, Nummer 70, auf 1’14″856 gesetzt wurde.
Fünfter Piastri, dann Fernando Alonso, der Kanadier und sein Partner im Aston Martin Lance Stroll, Daniel Ricciardo und die beiden Alpine-Renaults von Pierre Gasly und Esteban Ocon.
Die Formel 1 wird in zwei Wochen in Barcelona zum Großen Preis von Spanien auf die Rennstrecke zurückkehren.
Lorenzo Proietti
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