Mit diesen klaren und unmissverständlichen Worten veröffentlichte der zuständige Staatsrat am 7. Juni 2024 eine Verordnung, die mit einer großen Dosis von Realpolitikhat das Touristenzentrum Via Plinio in Pompei Scavi, das vor wenigen Monaten von der TAR Kampanien abgerissen wurde, effektiv wiederbelebt.
Wir berichten pflichtbewusst in einem vollständigen Auszug aus dem Text, der die Rechtsfrage auf Initiative des Staatsrates neu aufwirft, der der Berufung der Rete Ferroviaria Italiana RFI stattgegeben hat, die in erster Instanz unterlag und die „Auszeit“ nannte. Der erste Sieg der Privatpartei gegen öffentliche Arbeiten des Eisenbahnnetzes kam daher, dass den Projekten nach Ansicht der TAR Kampanien einige der vielen erforderlichen Genehmigungen fehlten.
Die von Rete Ferroviaria hierarchisch bezeichneten römischen Richter schreiben mit ungeahnter, notwendiger, aber zwingender Klarheit im Text der Verordnung: „(…) Darüber hinaus scheint unter dem Gesichtspunkt des „periculum in mora“ bei der Abwägung gegensätzlicher Interessen die Wahrung des öffentlichen Interesses an der Verwirklichung einer Arbeit von strategischem Staatsinteresse im Vordergrund zu stehen, die in der Richtlinie enthalten ist Operativer Plan des Entwicklungsfonds und der Kohäsionsinfrastruktur 2014-2020, auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass seine Nichtumsetzung bis Dezember 2025 den Verlust der dafür bereitgestellten erheblichen öffentlichen Mittel in Höhe von 30 Millionen Euro bedeuten würde. .”
Der Staatsrat ist daher zu einem wichtigen Sprecher des öffentlichen Sektors geworden und berät in einfachen, klaren Worten – sowohl für diejenigen, die lesen als auch für diejenigen, die schreiben – die erhabenen Herren über die Genehmigungsbefugnisse und die Bevollmächtigten des Werkes durchzuführenden Projekte, die sechs Monate – bis zum 19. Dezember dieses Jahres 2024 – Zeit haben, um im Namen des öffentlichen Interesses zügig voranzukommen. Und auch, um die erheblichen Mittel zu schützen, die bereits bereitgestellt wurden Betriebsplan des Entwicklungs- und Kohäsions-Infrastrukturfonds 2014–2020da es sich um eine strategische Arbeit handelt.
Zusammenfassend sagt der Staatsrat: Gehen Sie so verdammt schnell wie möglich vor, denn es steht viel, sehr viel auf dem Spiel. Es handelt sich um rund dreißig Millionen Euro, die bis zum 31. Dezember 2025 gebunden (und physisch ausgegeben?) werden müssen. Doch dieses Mal wird das öffentliche Interesse gespart, weil es Vorrang vor dem privaten Interesse hat. Kurz gesagt: Beschäftigen Sie sich mehr und besser, als Sie es bisher getan haben. Bis zum 31. Dezember 2025 bleiben Ihnen nur noch etwas mehr als fünfhundert Tage. Mit vielen Grüßen an das Jubiläumsjahr, das bis zum 31. Dezember 2025, um es auf Französisch auszudrücken, gekocht und gegessen sein wird.
Die Empfänger der Nachricht sind zahlreich. Zu den wichtigsten gehören RFI Italia (mit den Subjekten, die – in welcher Form auch immer – Partner der Initiative sind), dann die Gemeinde Pompeji, der Archäologische Park von Pompeji und die nach Gebiet oder Gebiet zuständigen Stellen und Organisationen Sektor auf dem HUB – die einige gesetzlich vorgeschriebene Autorisierungsschritte „übersprungen“ haben. Seitens des Staatsrates scheint die Wahl der Verzögerungsstrategie, vielleicht der einzige Ausweg aus der Situation, klar Sackgasse in die sich RFI Italia begeben hatte.
Dann werden wir sehen, wer die Körper sind und für sie die Subjekte, die für die „Sprünge“ und auf jeden Fall für die Unannehmlichkeiten, Verzögerungen und Schäden verantwortlich sind, die den Pompeian HUB so sehr verwüstet haben, dass sie uns zur Definition berechtigen es seit einigen Jahren in denselben Kolumnen von „People and Territory“ Ex-HUB oder auch HUB ist verschwunden. Heute reaparecido auf jeden Fall vielleicht.
Im Fall von RFI Italia scheint die größte Schwachstelle der Verzicht auf eine ernsthafte Umweltverträglichkeitsprüfung zu sein. Im Fall der Gemeinde Pompeji ist klar, dass die Zuständigkeiten der Präfekturkommissare und technischen Leiter bestehen bleiben, die in der letzten Kommissarphase glaubten, sie könnten den Gemeinderat der Stadt Pompeji in seiner ausschließlichen und nicht ersetzbaren Funktion ersetzen – Stadtplanungsaufgaben. Im Fall der Gemeinde Pompeji erscheint es daher notwendig, dass der derzeitige Stadtrat – der den von Bürgermeister Lo Sapio geführten Verwaltungsrat vertritt – die neue städtebauliche Struktur von Pompeji, wenn auch nachträglich, ohne Wenn und Aber genehmigen muss Die vom HUB betroffenen Orte in der Via Plinio sind, wie es sein sollte, mit Konsens und Dissens konfrontiert.
Sicher ist mittlerweile nur, dass es sich nicht mehr um einen Iron-to-Iron Interchange HUB, also zwischen dem RFI Italia-Netz und dem EAV-Netz, handeln wird. Die kürzlich gebaute, schmale und fragwürdige Eisenbahnüberführung des RFI Italia-Netzes sollte als Variation zum aktuellen PRG ebenfalls in das Stadtplanungspaket aufgenommen werden. Von diesen Säulen aus haben wir es „Variante di Roccapipirozzi“ getauft, ohne das hübsche Dorf in Molise zu beleidigen, das die inspirierende Inspiration für das Überführungsprojekt gewesen sein muss – etwas mehr als acht Meter breit, selbst für zwei einander kreuzende Busse schwierig –, aber dazu bestimmt die drei Millionen Besucher der Ausgrabungen in Pompeji und nicht die dreihundert Einwohner von Rocco.
Was den Archäologischen Park von Pompeji betrifft, der heute als PAP bekannt ist, beschränkt sich das Problem möglicherweise auf eine bessere Bewertung der Zwänge von Zwängen archäologischer und landschaftlicher Natur, die den technischen Gutachter in der ersten Phase des Parks zu materiellen Fehlern hätten führen können Projekt „HUB“, das auf den Zweijahreszeitraum 2019-2020 zurückgeht.
Die Tatsache an sich ist jedoch von geringer Bedeutung, verglichen mit dem Brand und der Offenlegung von Vulnus im Rahmen des Territorialen Landschaftsplans (PTP) der Vesuv-Gemeinden, der mit dem Bau des Parkbürogebäudes im Jahr 2014 einherging. Wir haben es auf diesen Säulen als Archeomonster definiert, weil es zu nahe an der antiken Porta Stabiana lag und gegen das verstößt PI Integraler Schutzbereich. des besagten Landschaftsplans. Aber wir blieben ungehört.
Schließlich sind die verbleibenden Verantwortlichkeiten für die Verzögerungen und Fehler der anderen öffentlichen Stellen und Einrichtungen, die für andere Seiten und Aspekte des verworrenen technischen Verwaltungsstrangs verantwortlich sind, der für das ehemalige pompejanische Touristenzentrum schlecht verwaltet und schlecht geführt wird, unterschiedlich und unterschiedlich verteilt.
Andererseits glänzt dieser Strang, so immer wiederkehrende Gerüchte, nicht durch die Qualität und Aktualität der Protagonisten und Co-Protagonisten. Tatsächlich kursieren Gerüchte über die Verzögerungen und die bizarre Natur der Enteignungen und der damit verbundenen Rückerstattungen sowie über die Genauigkeit und Durchführbarkeit der Projekte im Vergleich zum tatsächlichen Zustand der Orte und den Straßenquoten der Projekte, die dies vorsehen weitere Kreuzung des Eisenbahnnetzes von RFI Italia, an der Via Stabiana der neuen Stadt Pompeji.
Es handelt sich um eine sehr alte Route zwischen Pompeji und Stabia, ursprünglich fluviomarin und hinter den Dünen, die nach der Plinius-Katastrophe von Menschenhand wiederhergestellt wurde. Aber die Via Stabiana ist inzwischen bis zur gerichtlichen Konfrontation zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor bereits geschlossen und gesperrt, weil sie über eine Fußgängerunterführung verfügt, als „haarige“ Anerkennung für einen abgeschafften Bahnübergang. Diese Unterführung, die aufgrund der Nichtbenutzung bereits baufällig war, steht jetzt da und wird von niemandem diskutiert oder bekämpft, im Gegensatz zu den Unterführungen des EAV-Projekts, entweiht und im Widerspruch zu den Grenzen der Legalität. Und darüber hinaus. Aber auch die Tage des EAV-Projekts sind gezählt, denn das Jubiläum klopft bereits an die Tür des bevorstehenden Jahres 2025. Im Januar 2025 wird vielleicht nur die Piazza Bartolo Longo fertig sein. Kurz gesagt, die nächsten fünfhundert Tage werden ununterbrochen gelebt.
Tatsächlich könnte Pompeji im Jahr 2027 als Kulturhauptstadt anerkannt werden.
Und dann, im Jahr 2028, jährt sich die Geburt der neuen Stadt zum 100. Mal.
In der Zwischenzeit ist die Gemeinde Pompeji aufgefordert, klare und endgültige Antworten zu den beiden großen Projekten der Eisenbahnnetze EAV und RFI Italia zu geben, die das Gesicht und die Rolle der neuen Stadt und des Bezirks verändern könnten. Auf die Zeiten des fließenden Mehls und der erfüllten Feiertage folgen immer auch die Zeiten der Entscheidungsgalgen. Ob beliebt oder unbeliebt. Andernfalls wäre es eine weitere verpasste Chance für Pompeji, die der Lebenden, denn die der Toten segelt mit vollen Segeln auf vier Millionen Besucher zu und treibt auch den gesamten Bezirk an, einschließlich der neuen Stadt selbst, die inzwischen zermürbt so viele Touristen wie nie zuvor.
Bevor wir den Artikel schließen, haben wir jedoch noch ein paar Fragen. Hier sind sie: Kann angesichts der Fristen, die uns erwarten, ein wöchentlicher Halt im Hochgeschwindigkeitszug Frecciarossa ausreichen? Und können wir noch auf eine neue städtebauliche Struktur für adäquate Touristenunterkünfte verzichten?
