Rotes Delirium in Le Mans, es gibt immer noch einen Ferrari, der bei den 24 Stunden feiert. Das Meisterwerk ist vollendet, den Erfolg von vor einem Jahr zu wiederholen schien unter sehr schwierigen Bedingungen sehr schwierig, wenn nicht unmöglich. Und stattdessen schlug die Mannschaft von Antonello Coletta Toyota erneut, dank der wunderbaren Arbeit von Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen und Miguel Molina. Sie haben nichts falsch gemacht, weder im Trockenen noch im Nassen. Mit klopfendem Herzen und fast leerem Tank verteidigte 499P mit der Nummer 50 die gewonnene Krone im Jahr 2023, als Ferrari nach einem halben Jahrhundert in die Königsklasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft zurückkehrte. Ebenfalls auf dem Podium stand mit Giovinazzi-Pier Guidi und Calado die andere rote Nummer 51, Protagonisten des Erfolgs vor zwölf Monaten. Ein sehr schweres Doppelpodium, der Toyota Nummer 7 von Lopez-Kobayashi-De Vries liegt mit 14 Sekunden Rückstand auf dem zweiten Platz
Le Mans ist wie ein Roman, den man nie aufhören würde zu lesen, ein ganzer Tag voller Wendungen an der Spitze. Hundert Rennen in nur einem: zeitweiser Regen, Tag und Nacht. Aufgrund der vielen Unfälle, Pannen und Probleme, die während des Rennens behoben wurden, gab es weiterhin Safety Cars. Wiederholte Strafen, um Ruhm wegzunehmen oder hinzuzufügen. Drei- und Vierkämpfe zwischen Ferrari-Toyota-Porsche-Cadillac. Kämpfe überall auf dem Asphalt der Sarthe in einer der unsichersten und spektakulärsten Ausgaben der letzten Jahre. Abschluss unter dem Regenguss im Moment maximaler Müdigkeit für alle. Ferrari war am Vorabend nicht favorisiert, die Balance of Performance – der Algorithmus, der die Leistung von Autos verschiedener Hersteller angleichen sollte – hatte ihm nicht geholfen.
Kubicas Bedauern
Der absolute Protagonist des ersten Teils des Rennens, Robert Kubica, fuhr bei Nässe phänomenal und blieb lange Zeit an der Spitze im Ferrari 499P Nummer 83 des Af Corse-Teams (nicht einer der beiden offiziellen Roten). geteilt mit Shwartzman und Yfei Ye. Während einer Runde berührte das „Prancing Horse“-Hypercar Vanthoors BMW Nummer 15, doch Letzterer war der schlimmste Unfall und musste aufgeben. Kubica und seine Teamkollegen wurden mit 30 Sekunden Stop&Go bestraft. Trotz des Handicaps kämpfte das Trio vier Stunden vor der Zielflagge immer noch um den Sieg. Dann die Panne, während der Chinese Ye im Cockpit saß, Rauch aus der Vorderachse. Vermutlich eine Hybridstörung. Sünde.
Valentinos Bitterkeit zwang ihn zum Rücktritt
Es war Valentino Rossis erstes Le Mans, der Doctor hatte es mit großer Sorgfalt und gewohnter Begeisterung vorbereitet. Er hatte sich in der Klasse, in der er fuhr (Lmgt3), hohe Ziele gesetzt und hatte von Platz 12 aus einen hervorragenden Start. Vale war mit dem BMW M4 des Wrt-Teams unter sehr schwierigen Bedingungen gut gefahren. Auch Maxime Martin hat sich gut geschlagen sein Mannschaftskamerad. Nach Mitternacht, als Al Harthy sich ans Steuer setzte, ereignete sich der Unfall in der Nähe der Dunlop-Brücke: Der omanische Fahrer schaffte es, an die Box zurückzukehren, aber der Schaden war zu groß, um weiterzufahren.
