BIS ROT Am Vorabend der 24 Stunden von Le Mans war Porsche der Favorit. Alle sagten, sie könnten angesichts des Ergebnisses der vorherigen Spiele „nur verlieren“. Und doch machten die 963 Hypercars auf der Sarthe-Strecke nach der Pole-Position von Kevin Estre keinen großen Unterschied. Am Ende, als der Regen wieder auf der 13 km langen französischen Strecke nass wurde, verschärfte sich der Kampf zwischen Ferrari und Toyota, die die veränderten Streckenbedingungen besser interpretieren konnten.
SIEG ZUM 50 Ein Jahr nach dem Erfolg der Nr. 51 von Alessandro Pierguidi, James Calado und Antonio Giovinazzi, heute Dritter, sind Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco und Miguel Molina an der Reihe. In den letzten Runden schafften die drei einen erheblichen Vorsprung auf den Toyota von Nyck De Vries, José Maria Lopez und Kamui Kobayashi, der mit 14 Sekunden Rückstand die Zielflagge erreichte. Das Nein. Auch die Nummer 51 hatte Probleme mit einer Tür und eine Strafe, weil sie den Toyota Nr. 1 ins Schleudern gebracht hatte. 8, während die „Außer-Sequenz“-Strategie des 50 sich auszahlte und mit minimaler Energie ins Ziel kam.
KO DIE NR. 83 Gegen Mittag endete das Rennen des dritten 499P, das von Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye gefahren wurde, die sich vor allem in der zweiten Rennhälfte so gut geschlagen hatten, indem sie vor allen anderen das Tempo diktierten. Elektrische Probleme stoppten das gelbe Auto und machten die Bemühungen dessen, was man als „Unterstützungsmannschaft“ bezeichnen könnte, zunichte. Zu den Unannehmlichkeiten gehörte der Kontakt mit dem BMW M8 von Dries Vanthoor, der während der Überrundungsphase schließlich gegen die Mauer prallte.
PORSCHE VOM PODIUM Für die Deutschen, die den zwanzigsten, historischen Erfolg des großen französischen Klassikers anstrebten, konnte nichts getan werden. Obwohl Laurens Vanthoor, Kevin Estre und André Lotterer stets hinter den Spitzenreitern kämpften, schafften sie es nicht einmal auf das Podium. Ein steiles Rennen für Penske, der am Morgen das Auto von Felipe Nasr verloren hatte und das zweite Auto im Ziel auf dem sechsten Platz hinter dem zweiten Toyota landen sah.
CADILLAC SIEBTER Das amerikanische Auto versuchte und bewies in der Hyperpole-Session eine beispiellose Wettbewerbsfähigkeit. Wenige Stunden nach Ende kam die Nr. Die Nummer 2 hatte die Führung des Rennens übernommen, aber von da an begannen die Probleme, die dazu führten, dass sie sich auf dem siebten Platz festsetzte. Gefolgt von den beiden Porsches des Jota-Teams, das jedoch Grund zur Freude hat, da es nach dem Unfall von Callum Ilott am Donnerstagabend ein Auto komplett neu aufbauen musste. Die beiden Lamborghinis belegten die Plätze zehn und dreizehn und beendeten damit die ersten 24 Stunden von Le Mans. Die beiden Peugeot wurden zwischen die beiden SC63 eingefügt, deren Leistung nach dem in Monza präsentierten Entwicklungspaket nicht mehr wiederzuerkennen war und die in der letzten Saison – absurderweise – solider war. Glücklich auch für Isotta Fraschini, die auch ihr erstes Le-Mans-Rennen beendet.
VEREINT IN LMP2 In der Klasse der privaten Prototypen konnte sich der Oreca von United Autosport, einem Team von Zak Brown, CEO von McLaren, durchsetzen. Schöne Wiedergutmachung für den jungen Nolan Siegel, der erst vor zwei Wochen trotz aller Ermutigung vom Indianapolis 500 ausgeschlossen wurde. Letzterer teilte sich das Auto mit Oliver Jarvis und BiJoy Garg. Nicht einmal zwanzig Sekunden trennten die Sieger vom letztjährigen Siegerauto. Inter-Europol kehrte mit Clement Novalak, Vladislav Lomko und Jakub Smiechowski auf das Podium von Le Mans zurück und belegte diesmal den zweiten Platz. Was für eine Schande für Vector Sport, der daran glaubte, das Rennen aber zum Vorteil der AF Corse-Crew außerhalb des Podiums beendete.
PORSCHE IM GT3 Unter den LMGT3 siegte am Ende der 992 von Manthey Racing, gefahren von Richard Lietz, Yasser Shahin und dem jungen Morris Shuring. Eine volle Runde beträgt der Vorsprung vor dem WRT BMW M4, den sich Augusto Farfus, Sean Gelael und Darren Leung teilen. Die Ford Mustangs von Proton, die dieses Jahr in die Serie aufgenommen wurden, schnitten gut ab und landeten auf den Plätzen drei und vier. Den fünften Platz in der Kategorie belegten die Iron Dames, Erster für Lamborghini, während die Ferraris ein schwieriges Rennen hinter ihnen beendeten. McLaren-Enttäuschung nach Pole-Position. Die englische Marke landete hinter Lexus.
Foto: WEC/DPPI
